mecedes sprinter 313 2.2cdi 2000g.
kas varētu but pie vainas mazam eļļas spiedienam?

Tātad, panelī Tev ir spiediena devējs, kas rāda mazu spiedienu, pareizi?
1. Cik tas ir maz?
2. Zems spiediens ir brīvgaitas apgriezienos vai arī uzgāzējot?
3. Pārliecinies, ka devēji nemelo.

Principā, pieņemot, ka motorā pa lielam viss ir kārtībā, tad spiediens brīvgaitā (pie maziem apgriezieniem) var ievērojami kristies, ja ir ciet eļļas filtrs.
Ja spiediens arī uzgāzējot ir mazs, tad ir divi varianti, kaut kur kanāls ir tik ļoti vaļā, ka visa eļļa aizplūst un nespēj rasties pretspiediens, vai arī kāds no kanāliem ir ciet un eļļa tālāk neiet. Sūknis nevar pacelt spiedienu.

Pieņemu, ka problēma varētu būt saistīta ar darbībām gar turbīnu. Jautājums ir par to, kā jūs slēdzāt eļļas padevi ciet, kas tas bija par kanālu, ar koslēdzāt ciet?

nu kad ta turbina izbeidzas tad mes nosledzam elas padevi pie turbinas. nobloķejam to elas trubu.

iedarbinot tuksgaita bija 3,5 kad uzsildiju tad tuksgaita bija nedaudz virs 1.
turot apgriezienus darba temperatura turas ap 2-2.5.

Cik tas ir, turot apgriezienus?
Kā jau teicu spiediens ievērojami var kristies brīvgaitā, ja sistēmā ir kaut kas ciet un eļļas sūknis to nevar pārspiest, piemēram ciet eļļas filtrs. Tas, kas rada pretspiedienu var būt arī aiztaisītais eļļas kanāls uz turbīnu. Iepriekš, kad biji noslēdzis turbīnu nost, spiediens nekritās?
Nomaini eļļas filtru, iespējams, ka kaut kas pamainīsies. Varbūt atslēdzot turbīnu, filtru piedzina pilnu ar kvēpiem.

ella un filtrs tika nomainits pirms likam virsu atrestaureto turbinu. turot apgriezienus ap2400-3000 tad spiediens ir 2.5. tuksgaita vins nokritas lidz 1-1,2. tas ir dzinejam darba temperatūrā. aukstam ka jau ieprieks rakstiju 3.5 ir spiediens.

vismaz vieglajiem tukšgaitā pei silta motora eļļas spiediens drīkst būt pat 0.8-1. Galvenais, lai, pieduroties pie gazes pedāļa, spiediens ir stabils 3!

Reiz man noklājās tas spiediena devējs, un uz kupejas rādīja apaļu 0....lūk tad bija stress. Nomainīju eļļas spiediena devēju, jo tas bija izbeidzies.

Lielākā problēma sūknim ir nodrošināt spiedienu pie zemiem apgriezieniem, jo trūkst ražības. Tas, ka spiediens krītās līdz 1 bāram nav normāli, bet ļoti bieži norāda uz aizsērējušu filtru. Ko visi ignorē un uzskata, ka tā ir jābūt.
Pieduroties pie gāzes pedāļa spiediens uzreiz uzlec, jo parādās ražība un sūknim vieglāk ir atvērt redukcijas vārstu apejot eļļas filtru.
Ja turot motora apgriezienus ap 2000 apgr/min eļļas spiediens vēljoprojām nesasniedz savu optimālo/maksimālo vērtību, tad jāskatās kas ir ar spiediena devēju vai pašu motoru.

Tā kā Misters X raksta, tā ražotājs norāda instrukcijās vecajiem MB, kam ir eļļas spiediena mērītājs (pat mehāniskais!) panelī. Tukšgaitā kā Misters X norādīja, kā uzspiež pedāli, tā "3". Jebkuras novirzes no tā priekš MB skaitās būtiska problēma — gan spiediena krišanās līdz 0, gan spiediena saglabāšanās "3"!!! Ja MB eļļas spiediens visu laiku ir 3, tad jābrauc pa taisno uz servisu, jo kaut kas tiek pastiprināti nolietots, ieklemmējis vai vēl nez kas un sūknis var pārstāt strādāt. Kad ārā ir +30 un 30 min jau stāvi sastrēgumā, eļļas spiedienam ir jābūt 0,8 bar un apgriezieni motoram minimumu minimums — tad ar motoru viss ir kārtībā.

Te gan ir runa par Sprinteri, par to jāpēta. Jebkurā gadījumā, ja spiediens braucot ir 3, tad ir OK, galvenais, lai nezūd. Tad var braukt līdz servisam, bet arī neatliekot. Zinu vairākus dīzeļus, kas tika nokauti tieši neievērojot, ka brīvgaitā spiediens kritās līdz 0.

tik daudz ar saprotu ko jus te aprakstat. tikai lieta tada kad sprinterim nav spiediena daciks. ir tikai elas limenja daciks kas rada ja limenis ir nokrities.
tagat neuzliekot turbinu vienkarsi nemam un piesledzam merinstrumentu un pamerijam. ka jau rekstiju tad baida tas kad autinam uzsilstot darba temperatura pie tuksgaitas apgriezieniem tas spiediens ir mazs.iespejams kad tieshi tas ari nobeidza to turbinu.
tapec ar baidamies likt atkal citu virsu! ja nu atkal pec 2-3 tukstosiem nobeidzas!
tagat bij doma vai ar kadam ķimijam ko nevar nedaudz uzlabot?