Interesants raksts: http://korrespondent.net/ukraine/events/1431716-golodomor-privel-k-sereznym-psihologicheskim-izmeneniyam-v-soznanii-ukraincev-issledovatel
Un tas patiesībā nav tikai par ukrainiem un Krieviju, tas ir arī par latviešiem un Krieviju, par to, kāpēc mēs esam tādi, kādi esam — rakstā precīzi uzskaitītas visas pazīmes, kādas šobrīd mums te piemīt, bet kas nav normālas citām tautām.

Kā nu bija tas teiciens par skabargu / baļki acī?...
http://www.rferl.org/content/new-russian-nationalities-policy-sparks-outcry/24786140.html

Citējot raksta http://la.lv/index.php?option=com_content&view=article&id=374775:kas-veido-99-vietu-pasaul&Itemid=123fragmentus:

"Šajā sakarā labākā ilustrācija ir 2011. – 2012. gada, šķiet, neveiksmīgākais objekts – A7 maģistrāles sākuma posms no Baložiem cauri Ķekavai un vēl gabaliņu aiz apvedceļa apļa. Darbi (SIA "Ceļu pārvalde") tika sākti 2011. gada rudenī. Un pēc pirmās ziemas 600 metru garš jaunbūvētais posms izrādījās sabrucis un nederīgs... Papildu ekspertīzes rādīja, ka līdzīgs liktenis var gaidīt arī divus citus ceļa posmus, tādēļ darbi tajos nemaz netika sākti."

"Valdis Laukšteins skaidro:
 "Pasūtot autoceļu segu rekonstrukcijas projektus, VAS "Latvijas valsts ceļi" projektēšanas uzdevumos izvirza prasību projektētājam izvēlēties tehniski atbilstošu, bet pēc iespējas lētāku remonta metodi, kas dotu iespēju piešķirtā finansējuma ietvaros rekonstruēt pēc iespējas vairāk autoceļu. Ir gadījumi, kad dažādu apstākļu dēļ savu laiku nokalpojušo autoceļu segu sabrukšana sākās pēc būvprojektēšanas darbu izpildes." [Bija vecs ceļš, cik necik turējās, bet jaunā virskārta vairs vispār netur.]

"Tieši tāda – lētākā – metode (virskārtas nofrēzēšana, divas jauna asfalta kārtiņas) tika lietota pie Baložiem. Neizturēja pat vienu ziemu. Pagalam darbs un materiāli... Noplēšot vēlreiz "jauno" un veco arī, atklājās padomjlaiku brīnumi – izrādās, ka ceļa pamatnē kādreiz sagāzts viss, ko vien tuvējā apkārtnē varējuši atrast."

Skatoties pēc pasaules ceļu kvalitātes reitinga, pat Zimbabvē ir labāki ceļi, kā LV

Vieta Valsts Atzīme
1. Francija 6,5
2. AA Emirāti 6,5
3. Singapūra 6,5
9. Somija 6,1
10. Vācija 6,1
16. Kanāda 5,9
20. ASV
5,7
24. Anglija 5,6
25. Zviedrija 5,6
32. Lietuva 5,2
47. Šveice
4,6
57. Itālija 4,3
61. Igaunija 4,2
77. Čehija 3,7
80. Armēnija 3,7
94. Tanzānija 3,2
95. Zimbabve 3,2
99. Latvija 3,2
105. Malta
3,1
117. Kazahstāna 2,7
124. Polija 2,6
136. Krievija 2,3
137. Ukraina 2,3
142. Rumānija 1,9
143. Haiti 1,8
144. Moldova 1,5

Avots: "World Economic Forum"

Bilde ņemta no raksta. Principā jāaizstāj tikai valsts nosaukums un personvārdi:
http://www.twa.co.za/2012/09/07/zimbabwe-lack-of-finances-is-the-reason-for-bad-roads/

Citēju city24.lv: "Latvijas Satiksmes ministrija par šādu novērtējumu jau paudusi izbrīnu, savukārt interneta vietnē Twitter šodien lasāmi ironiski komentāri, kā, piemēram: «Āfrika esot paudusi sašutumu par tās ceļu salīdzināšanu ar Latviju.»"

1687: Rīgas rātes protokols: „Virsbirģermeistars P. Brokhauzens referē, ka pie viņa bijuši pulksteņtaisītāji un prasījuši, pēc kura pulksteņa pilsētā būtu jāregulē pārējie, un tāpēc, ka pie rātsnama esošais saules pulkstenis [esot] nepareizs, bet citi atrodoties tālu [..] Cienījamā rāte nolēma, ka visi pulksteņi jāregulē pēc tā, kas [atrodas] pie rātsnama.”

Šai diskusijai piemērota īsfilmiņa par izglītības sistēmu: