Problēma sekojoša - braucot vienam pašam deg SRS indikators uz paneļa, kad apsēžas kāds blakus, tad indikators izdziest. Protams, pēc būtības jāmaina sēdeklī esošais datčiks, taču tas nav lēts prieks, tāpēc meklēju citu variantu ka izslēgt to indikatoru. Dzirdēju, ka var štekerī, kas iet no sēdekļa vai uz sēdekli ielikt pretestību, tādā veidā apmānīt datoru, liekot viņam domāt , ka blakus visu laiku sēž pasažieris.
Tāpēc man ir divi jautājumi: 1.) kādu pretestību dot sēdeklī esošais datčiks? 2.) varbūt Jums ir zināmi arī citi varianti, ka nodzēst uz paneļa SRS indikatoru?

Mūsdienās cilvēki ir iemācījušies visu ko darīt, pat NASA datoros ielīst.....


Šeit tomēr ir jautājums par auto drošības sistēmām un šādi mānīt šādus sensorus nevajadzētu.

Ko nozīmē šāds SRS ziņojums? To, ka gaisa spilvens avārijas brīdī būs atslēgts un nedarbosies. Kas var notikt ar jebkuru pasažieri, kurš sēž sēdeklī ar apmānītu svara sensoru ?


Kad pārdosiet šādi apmānītu auto tālāk, nākamais īpašnieks nemaz nezinās, ka tas sensors šādi ir apmānīts, jo pats sen jau būsi aizmirsis par šādu darbību, un tas galu galā var novest pie ne īpaši labām sekām. Arī Jums kā pārdevējam, jo ekspertīzēs atrast var ļoti daudz.


Šo lūdzu neuztvert par moralizēšanu, bet par padomu. Ar drošības sitēmām taupīt nevajag. Ne sevis, ne citu dēļ.

Vakar tieši ar vienu cilvēku par šo sanāca saruna. Šis stāstīja, ka paziņa bija kaut kādā līdzīgā veidā apgājis airbag sistēmu. Nedaudz vēlāk aizgāja bojā smagā avārijā ar šo auto. Neviens airbags nebija izšāvis un eksperti teica, ka visticamāk, ka būtu palicis dzīvs, ja strādātu.
Protams izvēle paša, vai remontēt visu, kas paredzēts auto drošībai, vai atstāt, bet man sava un savas ģimenes drošība būtu svarīgāka nekā daži simti latu. Savulaik, kad man pašam bija airbag kļūda panelī, tad visu remontēju kā nākas. Man toreiz bija airbag blokā iemetusies kļūda un vajadzēja mainīt visu bloku un kodēt to pa jaunu.

Nesen par šo googlēju bērnu krēsliņu sakarā, jo citām automašīnām tos varpt atslēgt izraujot drošinātāju vai sabojājot konkrēto sensoru, bet ne MB (Varbut kāds "gudrinieks" to sensoru blakussēdētāja beņķi čakarējis it kā bērna dēļ). Mercedes-Benz ir izdarījis otrādi — ja kaut kas sistēmā ir bojāts, ja kaut kāds signāls nepienāk, tad avārijas gadījumā tiek izšauti visi automašīnā darba kārtībā esošie spilveni. Vienalga, vai tur kāds sēž, vai ne, vai tur ir bērns, vai ne, neatkarīgi no sitiena vietas un laikam pat neatkarīgi no trieciena spēka. Jo tiek pieņemts, ka ar gaisa spilveniem nodarītais kaitējums būs mazāks, kā avārijas nodarītais. Tomēr nevietā izšauti spilveni arī var radīt nopietnas traumas, tāpēc labāk to sistēmu salabo!

P.S. Domāju, ka pie mums tas viss ir darāms arī ar šrotos atrodamām detaļām.

Lai arī kādas diskusijas tiek celtas, tās tiek celtas pamatojoties uz jebkādu pieredzi.
Ja AIRBAGi šauj, un tas ir labi. Tad ir izpētīts zinātnisks pamatojums Kāpēc airbagi ir labi..
Ja AIRBAG šauj, kad ir bērns priekšā, un tas ir slikti - attiecīgi ir pamatojums Kāpēc tas tā ir.
Runa nav par to, kāds ir ideāls variants - vai patērētājs (Šoferis) ir izmantojis Airbag system vai nē. Runa ir par prastu, manuprāt, latviešu, attieksmi pret lietām - drošību, veselību, dzīvību.

Ja katrs no mums to (kaut nedaudz) apzinātos, mūsu prasības drošībai, iespējams mums mainītos priekšstats par ceļu stāvokli un automašīnu minimālo drošības komplektējumu.
Lai vai kā - drive safe=be happy!

Ja reiz izburies un zini štarp kuriem vadiem lodēt pretestību, izmēri pretestību attiecīgajos kontaktos pašam devējam.
Kā jau te cilvēki minēja, labāk būtu sataisīt visu kā nākas. Šajā gadījumā tas nebūs daudz sarežģītāk par pretestību lodēšanu. Un arī nez vai pie šādiem simptomiem pretestība maz palīdzēs, es teiktu, ka problēma drīzāk ir kur vados. Vēl piedevām, ja mašīnai jau jaunā tipa vadība, pie diagnostikas problēmas cēloni noteiks diezgan precīzi.