Tātad, jautājums par 5G-Tronic. Cik uzticamas ir šīs kārbas, remonta izmaksas?
Kā veikt apkopi šai kārbai?
VIN-WDB2032061F402038
Tur kur mašīna atrodas, tādu kārbu redz pirmo reizi dzīvē.

Jebkurā gadījumā kārbas jāved uz specializētiem servisiem, lai remontē tie, kas tādas redzējuši bieži. 5-pakāpju it kā nekādu tipisko sūdzību nav bijis, 7-pakāpju sākumā bija problēmas, tā jāpieskata rūpīgāk, lai eļļa ar tosolu nesāk jaukties.

Remontēt nevajag, vajag nomainīt eļļu ar filtru. Nav tuvuma ne kur nekā autorizēta. 7 pakāpju nebija 7G-tronic?

Nekas labs nesanāks, jo eļļas līmenis nosakāms elektroniski. Tā ka bez diagnostikas aparāta blakus un paralēlas kļūdu dzēšanas eļļu normāli nenomainīt. Un kāda jēga laistīties, ja tāpat pēc tam dators jāmeklē, citādi normāli nevar pabraukt.

Vari lūdzu sīkāk pastāstīt?

Kko tādu atradu

Tur viss rakstīts "MB Workshop Only". Var mēģināt ar tiem oficiālajiem ščupiem, kas maksā milzīgu naudu, var mēģināt taisīt pats, ir internetā pamācības, bet kāda no tā ir jēga, ja motoram, kārbai pēc tam kļūdas jādzēš??? Tak nebūs ideāls līmenis ar pirmo liešanu, līmeni mēra siltai kārbai un eļlai, bet pa to laiku smadzenes jau bus pilnas problēmu un auto var būt ieslēdzies avārijas režīms. Rezultātā no tās "nekurienes" varēsi 50 km/h braukt uz servisu, kas spēs dzēst visas kļūdas. Jā, fiziski eļļa būs nomainīta, bet auto smadzenes to nezinās. Es pat nedomātu to mēģināt darīt bez kompetentas personas tuvumā. Un tā kā laiku pa laikam tāpat ir jāaizbrauc uz servisu lai pieslēdzas datoram, tad kāpēc lai viss nenotiktu pie viena? Eļļas maiņām parasti nav kosmiskas cenas.

P.S. Es subjektīvi ieteiktu tikai oriģinālo eļļu. Jā, alternatīvi ražotāji apgalvo, ka viņu eļļas arī der. Noliekot tādas blakus nav jābūt eļļu guru lai redzētu, ka atšķirība ir.

Nav jau tik traki ar to ellas mainu,tas pats kas vecakiem tomatiem,tikai nau ellas limena scupa.Ebaja var nopirkt pa 15ls.

Bet ja ir štekeris un var pie pc pieslēgt? Un ja mainot eļļu noņem klemmi?

Fiziski nomainīt var, bet dators IR jāpieslēdz un klemme tur nepalīdzēs. Lai dators nebļautu par kļūdu t.i. nepamanītu pēkšņas pārmaiņas, vienīgā reālā pamācība ir ieliet precīzi tik, cik izlej — ar PRECĪZU mērtrauku. Tad pat ščupus nevajag. Piedevām, pats dators ir tas, kas pasaka, vai eļļas līmenis ir OK, vai ne, ščups ir tikai elektroniskā sensora dublieris (Jo tikai uz elektroniku paļauties būtu stulbi, sensors var būt bojāts un, lai tā dēļ nesabojātu kārbu, līmenis pilnīgai drošībai jāpārbauda arī ar ščupu.) Tikai ar šo mērtrauka metodi nekādi nav iespējams noteikt, vai kārbā ir bijis pareizs eļļas līmenis. Ja ielej par maz / daudz, tad problēmas ar kārbu un eļļu turpināsies tāpat kā pirms pārliešanas. Diezgan bezjēdzīgs pasākums: ja par maz, tad kārba strādās slikti, ja par daudz, eļļa degs un bojās jaunielieto.

Tad principā ja ir kur pieslēgt un nodzēst kļūdas tad var mierīgi mainīt. Izliet var vairāk ne kā ieliet. Es kad savam traktoram mainīju. Salēju cik varēju un pie radiatora vienu šļauku atvienoju un dzinēju šķīlu, viens skatās otrs šķiļ, kad sāk nākt ārā smuka eļļa tad slāpē un visu skrūvē atpakaļ , eļļu sanāca nomainīt vairāk ne kā katalogā rakstīts. Vairāk kkur par ~2L. Teorētiski nekam nebūtu jānotiek. Kā tu domā?
Un eļļas filtrs arī jāmaina kārba w203?