Vēlējos pajautāt ,varbūt kādam ir bijusi pieredze ar MB B klases 180 CDI automatisko kārbu,lieta tāda ,ka nopirku auto ar kārbas defektu ,tā skaļi strādāja un slikti slēdzās,pēc remonta kārba un dzinējs strādā klusi un pie maziem apgriezieniem lieliski sleedzaas,bet pie 2800 m/apgriezieniem turot vienmeeriigu gaazi ,tā viegli raustaas,karbas meistars saciija ,ka kaarbai vajag adapteeties ar auto ,jo taa bijusi izjaukta un nomainiitas visas bojaataas mehaaniskaas daljas un tagad ir tikai jaabrauc un defekts pats no sevis pazudiis! ! Jautaajums ,vai taa var buut un kas man jaadara ,ja nekas nemainaas?

Paldies!

vienmērīgi pie 2800 rpm.....tas ir ātrums apmēram 100 km/h ? Kā tieši tā kārba raustās? Pārslēdzoties uz leju ? Vibrē ?

Vibrē pārslēdzēja kloķis?
Ka brauc ātrāk, tad nevibrē?

Iespējams, ka pie tādiem apgriezieniem kaut kas aiziet rezonansē. Kas var būt dēļ atsevišķu detaļu nesalāgotības, kardāna disbalansa un tamlīdzīgi.
Automātisko kārbu adaptācijas veidus nepārzinu, bet domāju, ka adoptācija būtu saistīta ar ātrumu pārslēgšanos pie dažādiem apgriezieniem un noslodzes, kas ir saistīta ar auto pielāgošanos dažādiem vadītājiem. Bet diez vai, ka tas varētu izpausties kā vibrācija kaut kādā apgriezienu diapazonā. Tad jau sanāk, ka nopērkot visus jaunus auto, sākumā tie vibrē, raustās un neiet?
Ieteiktu uzzvanīt uz kādu citu automātisko ātrumkārbu servisu, pastāstīt par simptomiem un paklausīties viena meistara viedokli par citu meistaru.

Pie norunas, ka iepriekš tika diagnosticēts īstais defekts un ka remonts tika veikts kvalitatīvi, nekam tur vairs nav jāraustās vai jāvibrē vai vēl sazin ko jādara. Uzmanīgu dara arī tas, ka B klasei kārbas defekts konstatēts, nu B klasēm parasti automātiskās kārbas nekauj nost driftējot un spolējot.

Autors varētu tomēr nedaudz paskaidrot, ko nozīmē- kārba darbojās skaļi ? Man tas izskatās pēc problēmas, kas netika pareizi diagnosticēta.

Kaarba ,jeb auto saak nevienmeeriigi raustiitie ,taada sajuuta ,kaa benziiniekam ,kad truukst degviela,ssleedzaas lieliski ,tikai auto uznjemot apgriezienus viļnveidiigi raustaas ,kaads zinaaja teikt ,ka kaarba nenotur vienmeeriigu spiedienu,vai taa var buut?

Tas nav kāds pusautomāts? Citādi ne pārāk izklausās pēc tipiska automātiskās kārbas defekta. Un kā kārba spiedienu var "neturēt"? Varbūt sāc no otra gala — saki, kur laboji. Te tomēr ir zināms, kuriem kārbu remontētājiem var uzticēties, kamēr pārējo stāstiem gan labāk neticēt.

Ieteiktu vēl nesteigties ar kārbas meistara lamāšanu. Ja esi tikko nopircis auto un vēl nezini kas ir kas, tad varbūt tas raustīšanās defekts jau bija iepriekš un varbūt tas arī ir tas, kas bija piebeidzis kārbu.

Tā kā tas vispār neizklausās pēc parastas automātiskās kārbas defekta, tad jāzina visas lietas. Jo ātrumā vai nu ir, vai nav, vai ieslēdzas, vai neieslēdzas. Kad defekts, tad nekāda "viļņveidīgi" vai kā benzīnam beidzoties nebūs. Piedevām, tā ir B-klase — jauns auto! Tur avārijas režīms, kas kārbai saudzējošs un viss! Ierobežots max ātrums un max apgriezieni. Jaunās kārbas šajā ziņā strādā bez atkāpēm t.i. "neraustās".

Maza piebilde.
Dotajam auto ir :
АКПП серии 722.8 Autotronic первая в истории Мерседеса вариаторная коробка .