Sveiki MB biedri ... Rakstu, jo ir problēmas ar manu c200 CDI (2,2 dīzelis 85kW), pietrūkst jaudas un stipri dūmo (dūmiem asa, kodīga smaka) ... Par jaudu esmu nosecinājis to, ka nevaru izspiest vairāk par 160 km/h, ja nu vienīgi pa kalnu uz leju ^^ .. un nejūtu to brīdi, kad turbīna pieslēgtos, drīzāk liekas, ka pēc 3000 rpm motors kļūst tāds kā nevarīgāks. Esmu pārbaudījis degvielas filtru, gaisa filtru .. tur problēmu nav. Pataustīju trubu no turbīnas uz interkūleri ... un tā piepūšas, taču īsti nezinu cik stipri tai jāpiepūšas. Kad mēģinu tā kārtīgi iespiest ... tad kkur pie 3000 rpm aizmugurē man parādās dūmi tādā kā miglas izskatā .... (ne melni ne zili) un daudz, bet tas uz vienu momentu, pēc tam tie pazūd.
Diagnostiku vēl nēesmu veicis, jo baidos, ka tā neko neuzrādīs un būšu izmetis naudu.

Varbūt kāds, kuram ir kādas idejas vai ir saskāries ar ko līdzīgu var man izpalīdzēt, būšu ļoti pateicīgs.

Paldies.

Nu dīzelim dūmiem ir jābūt, tur neko. Iespējams turbīna izdilusi, bet tur viss kas var būt, šeit darbs kādam specam.

Domāju, ka bez pienācīgas diagnostikas te nekādi.
Tikpat labi sprauslas ir jāmaina (nokalpojušas) vai tiešām turbīnas problēma.

Paldies par atsaucību. Tad man vēl viens jautājums... Vai diagnostika spēs man uzrādīt problēmas ar sprauslām vai pašu turbīnu?

Pirmkārt uz sakarīgu diagnostiku lai var nolasīt kļūdas un pārbaudīt potenciālās vainīgās detaļas.

Man tas izklausās pēc sprauslām,nav teikts ka jāmaina varbūt pietiek ar tīrīšanu.

Degvielu pildi tankā vai no kannām?

Vienā rītā uz Brīvības ielas brauca dāma ar BMW 530 E39 balts dūmu mutulis domāju ka kautkur kautkas deg bet izrādās BMW ar drošvien pa kaktiem lietu degvielu smirdēja arī briesmīgi.

Uzpildos tikai un vienīgi tankos .... Par iepriekšējo mašīnas īpašnieku nav ziņu ... ceru tāpat

parbaudi vai EGR varsts pareizi strada un vai nav katalizators ciet

Pēc ilga noilguma esmu atgriezies ar jaunumiem ... Biju Vidzemes dīzeļcentrā (Valmierā), kur atklājās, ka smidzinātāji čupā ... burtiski uzpūtušies. Kad tos samainīja pret jauniem, jauda bija nedaudz pakāpusies, taču ne pietiekoši un vēl aizvien dūmoja. Parakājoties dziļāk.. nonācām līdz kolektoram, kur atklājās, ka vārstu mehānisms bija salūzis un paši vārsti bija palikuši aizvērti. Man paskaidroja, ka uz maziem apgriezieniem tie var stāvēt ciet... un tas padarot ekonomiskāku un zaļāku braukšanu, taču tiem jāatveras pie lielākiem apgriezieniem, kas manā gadījumā tā nenotika un motors smaka, sita ārā dūmus. Vārstus no kolektora izrāva arā, kā to dara bembistiem... Bet īsti nezinu kā tagad būs ar degvielas patēriņu ... par cik tas pieaugs?!
Tagad dūmu praktiski nav un jauda ir ievērojami pacēlusies, BET cēliens pēc 3000 rpm stipri samazinās un pie beigām nedaudz izsit dūmus. Prasīju kāpēc tā... atbildēja, ka iespējams katalizators ciet. Tad man jautājums, kā es varu pārbaudīt vai pie vainas katalizators un ja to izņem, kas notiks ar atgāzēm!

P.S
Ar EGR vārstu ok un turbīna strādā.

Beigts katalizators parasti vienkārši grab — pacel mašīnu, pakrati izpūtēju un klausies.
Tomēr kopumā tas, ko Tev tam auto sadarīja, neizklausās sevišķi profesionāli pārdomāti. Kaut ko izdara, jo "citiem tā dara", bet pēc tam izmet laukā, lai domā pats un meklē citu servisu. Ka pēc tam citā servisā neliek tos vārstus atapakaļ utt. Normāli būtu aizvest auto (vēl pirms izrāva "lieko") pie normāla dīzeļu spečuka, kas visu izdara no A-Z un, ja tiešām kaut ko no oriģinālā rauj laukā, tad pirms tam paskaidro visus plusus un mīnusus konkrētām darbībām. Citādi tagad puiši paspēlējās, bet Tev nekādas skaidrības, ne kā ir tagad, ne kā remontu pabeigt.

Sveiki! Esmu jauns si foruma lietotajs. Ceru ka man kads var palidzet ar padomu?Man sorit radas gandriz tada passa problema ka sseit minetam pilsonim, ar tadu passu problemu, isak-Pekssni pazuda jauda, lidz 3000 ir abgriezieni, spiezzot vairak abgriezieni nepalielinas, dodiet padomu, kas varetu but noticis?MB220-2004g?