Varbūt kādam ir W201 2.5D instrumentu panelis ar tahometru?

Tiek meklētas arī visas, vai kreisās puses abas durvis no pirmsfeislifta, oriģinālais ātrumkārbas uzgalis, labās puses priekšējo durvju apakšējā līstīte pelēkā krāsā no pirmsfeislifta..

PM vai 26196694

W201 feislifta durvis no pirmsfeislifta atšķiras?

Vai kāds var palīdzēt ar informāciju no interneta vai paša pieredzes?
Gribu izjaukt spidometru, lai tieku klāt odometra zobratiem. Panelis jau ir nost un spidometra mehānisms ir jau rokā. Problēma tā, ka nezinu vai es varu ar spēku raut nost spidometra adatu vai nevaru. Tikai noņemot spidometra adatu es varēšu noņemt spidometra mērvienību plāksni, lai tiktu klāt zobratiem..

Kāpēc es to gribu? tāpēc, ka odometrs dažreiz "nodzēšas" viegli, dažreiz iestrēgst. dažreiz griežās līdzi, dažreiz negriežās.

Pameklē meklētājā - bija ļoti precīza instrukcija! Tikai apbēdināšu - ticamākais, ka ir nelabojans, jo salauzts restartējot kustībā.

Полная инструкция:
http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=9338

Tikai neaizmirsti ja gribi lai tev tas tahometrs ari strada tad meklevadus un spararatu un skaties vai bloka ir vsp caurums kur ielikt tahometra daciku...

Pa parejamdetalamvaru izlidzet.PM

OK. Svētdienas vakarā paķimerējos un salaboju odometru. Šī informācija būs noderīga w201 un w124 bojāto odmetru labošanā.
Izmantotā literatūra
http://www.benzworld.org/forums/w124-e- ... -clip.html
http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=9338

Mana problēma visdrīzāk bija "nodzēsts" odometrs kamēr mašīna kustībā. Kāpēc tas tā notiek? odometra konstrukcija ļoti vienkārša - plastmasas zobratiņi un stingras asītes. Dzēšot pa nullēm odometrs turpina griesties un vājakajam posmam ir jāpadodas - salūzt plastmasas zobati vai zobrati sāk griezties pa asi (kā bija manā gadījumā).
Tad nu neliels ieskats, kā ar to tiku galā.

Atrastā problēma:
Abus odometrus uz priekšu griež vienīgais metāla zobrats. Tas ir salīdzinoši stingri uzpresēts uz galvenās ass. Manā gadījumā šis zobrats brīvi griezās uz ass, tādējādi nekustinot odometru.
1. Ar diezgan lielu spēku noņēmu plastmasas gliemežpārvada zobratu no ass.
2. Asi izspiedu ārā un ar papīra naža asmeni iegravēju garenas šlices uz kurām zobratam uzsēsties.
3. Ar stangām presēju asi atpakaļ, novietoju zobratu vietā.

Tālāk seko jau salikšana - dzeltneais zobrats virsū

Uz spidometra korpusa jāsavieto atpakaļ izkritušie gliemežpārvada zobrati.

Odometra korpuss virsū spidometra korpusam. Uzmanīgi ar spidometra ass ievadīšanu melnajā plastmasas korpusā, tas jādara vienlaicīgi ar odometra gliemežpārvada zobratiem (trešā roka noderēs)

Tālāk spēcīgi jāuzpresē spidometra asītei atspere

Atsperes brīvais gals jānofiksē ar tapiņu, kuru izjaukšanas procesā ir vēlams nepazaudēt.

Tapa iesprausta vietā.

Spidometra adata ar spēku jāuzspiež virsū uz ass tā, lai tā nostātos miera stāvoklī pēc atzīmēm

Pēc tam uzmanīgi adata jāatloca un jāpārceļ pāri atdurei

Šādi saliktā stāvoklī ar urbjmašīnu pagriezu spidometra asi, odometrs funkcionē un pa nullēm arī dzēšās.

Ja ir kādi jautājumi par šo procesu variet droši rakstīt.