Labs raksts. Ķīniešu kopētāji vēl tikai mācās.
http://www.uscars.lv/l/interesanti/pa-iebrauktu-celu-vieglak-r42

P.S. Bija interesanti redzēt ķīniešu Land Cruiser versiju — tāds pats, tikai mazāks. Tāds pundurCuisers.

Tāda ir rūgtā patiesība
Rudens tumšajos vakaros šeit var palasīt garāku aprakstu pa PSRS ( CCCP ) auto industrijas copy/paste :

http://www.realussr.com/ussr/soviet-car ... rt-1-of-3/
http://www.realussr.com/ussr/1931-1940/ ... rt-2-of-3/
http://www.realussr.com/ussr/soviet-car ... rt-3-of-3/

Njaa. Par Moskviču (kārlītis), GAZ A un GAZ AA kopijām zināju, bet ka nokopēts ir pat zaparožits, tas man bija jaunums. Paldies par hipersaiti. Bija ļoti interesanti apskatīties.

njá, nebiju iedomājies nemaz, ka tik traki bija ar tiem udssr auto inženieriem.

Te nu skaidri parādās PSRS "varenība" - neko citu kā zagt nemācēja.Krievu auto žurnālā bija detalizēts (ļoti interesants starp citu) raksts,par to,kā tapa ZAZ.No paša paša sākuma - no idejas.
Staļins pasūtīja mazauto ar noteiktu max svaru,kas bija nedaudz mazāks kā ārzemju mazauto.Krievi atveda jau gatavus mazauto no Francijas un citurienes,izjauca,un mēģināja saštukot savu variantu.Cirks gatavais.Gāja grūti.
Pirmos 3 prototipus pavadīja smagie ar autodaļām uz Maskavu atrādīt tautai un Staļinam,jo visi kas piedalījās būvniecībā turēja īkšķus,lai tik tie auto aizripo laimīgi paši saviem spēkiem līdz galam un neapstājas pa ceļam vai nesalūst...pēc tam kaut jūk 1000 gabalos!Un tā tālāk un tā joprojām

Tieši tā, arī motormuzejā ir auto prototips, kuram neatceros nosaukumu, ko Latvijā uzkonstruēja kaut kāds Staļina paziņa. Tas brauca pie Staļina atrādīties, bet pa ceļam izjuka. Pēc visiem kanoniem galvām bija jāripo, tomēr tā kā tas bija Staļina mīlulis, lietu klusām slēdza un sapnis par mazauto ar motoru aizmugurē bija izsapņots.

Uz 60. uzvaras gadadienu krievi izlaida Volgas kupeju, kuras pamatā bija MB S klase. Daži salona elementi laikam pat bija 1 pret 1. Neredzamie elementi gandrīz visi. Es toreiz nodomāju, ka tas ļoti labi raksturo padomju pēckara politiku. No Vācijas tika izvestas rūpnīcas un kaudzēm visādas tehnoloģijas, kuras tad vietējie proletārieši centās apgūt un kaut ko no tām izveidot savām vajadzībām.

Nu, jā, attiecīgi tāpec es nebrīnos, kāpēc manī pilnīgi nekādas emocijas neizsauc šīs valsts auto industrija un man nebūtu nekādas intereses krāmēties gar kādu vecu žiguli. Tas būtu kā gadiem remontēt iPhone ķīniešu klonu.

Par VOLGA un MB "kopsalikumu" gan nebiju dzirdējis

Zinu, ka uz šo dienu pastāv VOLGA + BMV, piemēram:

http://www.autoblog.com/2006/09/25/coac ... -by-volga/
http://www.caranddriver.com/features/vo ... ney-page-2
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /volga.htm

90-to sākumā Volgās lika MB agregātus, jo visi stiprinājumi esot sakrituši. Man tēvs apdomāja šādas volgas iegādi, jo citādi tie brīnumi bija pārāk neekonomiski un bieži lūza.