Esmu labu laiku pabraukājies ar W211 E 270 CDI. Esmu vairākkārt šeit forumā teicis tikai labus vārdus par šo modeli. Ir arī mīnusi,kur viens no tiem ir 5 cilindru rindveida dzinējs. Ļoti skaļš trrrrrrrrrrrrrraktors

E 280 CDI - tam ir V6 dzinējs. Līdz ar to klusāks un krietni dimaskikāks par 270 CDI.Ja izvēlas šo modeli ar "pēcfeisliftu", tad var gadīties,ka tiek pie 7 G tronic kārbas.Vēl šiem modeļiem vairs tik viegli nevar nozagt parktronikus un spoguļus. Parktroniku līstes ir vienā masā ar buferi. Spoguļu stiprinājumi vairs nav uz trim, brīvi no ārpuses pieejamām skrūvēm.
Abi iepr. minētie dzinēji kalpo ilgi un labi,ja drusku paseko līdzi degvielai,kuru lej bākā, kā arī katru dienu nestartē "nakts dragreisos".
Mans vecais W211 (e-270 CDI) uz šodienu jau būs nobraucis apm. 400 000 km. Nu nav nekādas problēmas. Eļļa laukā netek un to arī lieki netērē. Smidzinātājus gan būs nomainījis jau 2-tro komplektu. Bet - kāda ir mūsu banānu republikas "super" degviela
Pirms un pēclifta modeļiem visā ritošajā sistēmā arī nav nekādu būtisku atšķirību.Ja nu kaut kas,kas bija no tērauda, aizvietots ar alumīniju.
Elektronika tā pati.

Kā ir ar rūsu ?

Nesen redzēju it kā pasvaigu W220, kam visās arkās bija rūsa un nošausminājos pie sevis

Ar rūsu ir tā, ka viss ir atkarīgs no automašīnas uzurēšanas.Piem. ,ja iepr. īpašnieks auto ziemas laikā būs turējis neventilējamā un siltā garažā,un pirms iebraukšanas tanī, nebūs noskalojis sāls "kultūras slāņus", tad rūsēs ne tikai arkas

Nav rūsētāji. Haube un priekšējie spērni no alumīnija.