Xotel uznatj bili li modeli W124 2.5D turbo 4MATIC ?

I xotel usliwatj otzivi o MB s sistemoj 4MATIC. 4to ono i s 4em ego edjat Lu4we sistemi audi ouattro?

Audi quattro ir full time AWD, 4matic ir automātiska sistēma, kas pieslēdz priekšējo riteņu piedziņu, kad vajag.

Jauno Audi Quattro gan vairs neesot tā, kas vecā, tāda pati pielabošana ar elektroniku, ne mehānisks full-time. Un kaut kur tepat arī bija links, ka pagājušā gadā (???) kaut kādos testos MB 4matic pamatīgi iekabinājusi Quattro...
Bet par vecajiem MB 4matic -- uz W124 tā ir ļoti dārga un reāli neremontējama sistēma. Tā sakot -- kamēr ripo, tikmēr labi, bet, ja kas salūzt, tad par auto varot aizmirst. Ar jaunākiem jau esot labāk, tomēr jāatceras, ka katrs papildus mezgls var radīt papildus izdevumus.

nu nez.lai Quattro zuadētu 4matic...tad jau tam audim bija benzīns beidzies :whistle:
quattro vēl aizvien ir patstāvīga pilnpiedziņa,tikai diferis atslēdzas jau pie kādiem 30 km/h un jaudas sadalījums ir vairāk jau uz aizmuguri, pretstatā 90to gadu audi,kuriem bija vairāk uz priekšu.
4matic patstāvīgi stumj aizmugure un kaut kad, pāris mēnešus pēc saslīdēšanas ieslēdzas priekša.
4matic ir vairāk domāts slidenam asfaltam,nevis sniegotam un dubļainam ceļam,kur saķeres apstākļi mainās ik pēc sekundes. Viņš vienkārši nespēs izdomāt kad kas ir jāpeslēdz un jāatslēdz. Rezultātā būs grāvis.

A rasxod s etoj sistemoj silno vozrastaet? i kak 4asto ona nuzdajetsa v remonte? ja o 4matic

Nezinu, nezinu. Man ir informācija, ka tagad Audi tāpat visu paveic elektronika, kas jaunajiem meršiem tomēr esot precīzāka un reaģējot adekvātāk. No vācu mašīnām šobrīd uz elektroniku visvairāk paļaujas tieši Audi, MB jau ieberzās un tagad ir stipri apdomīgāki. Un par šito elektroniku lamājas paziņa, kas Audi centrā jaunajiem auto liek visas drošības sistēmas un citādi mēģina tos "savākt". Nekādas mehānikas tur vairs neesot -- tikai kompis, kas pa vadiem nosūta informāciju uz visiem mezgliem, kas attiecīgi reaģē.

4matic neremontiruetsa, esli grubo skazatj. No sjto nesdelajes za boljsije dengi...
A po povodu ostaljnova:
http://www.mbclub.ru/mb/models/tx/?serie=124

domāju,ka tā elektronika,kuru tu domā ir stabilitātes kontrole un visādi elektroniski vadāmi diferi. Pirmsākumā tie bija uz vakuumu,pēc tam jau sāka kaut kādi kompji sāka spriest par pilnpiedziņu.
bet parastos apstākļos tik un tā būs kādi 40/60 % sadalīti,bet 4matic būs 0/100

Da ja eto videl.... Dumal mozet estj ekslluzivi nepopavwije v etot spisok
Tolko vot stranno , to 4toni na odnom merse iz etogo modelnogo rjada net intercoolera...

vienreiz mūžā ar tādu braucu, un tā arī nesapratu kādēļ vajadzēja tādu debīlu sistēmu ražot, laikam tapēc ka citi ražotāji piedāvāja, tapēc arī MB vajadzēja... Sjūtas apmēram šādas: liec normāli šķērsām, pēkšņi bezsakarā pieslēdzas priekša un parauj atpakaļ, vairs šķērsām dabūt nevar, un grāvis tuvojas, bet atkal jau iepriekš salikt šķērsām tik daudz lai pietiktu ar visiem četriem (tā kā kvatrai) arī nevar, jo viņš nepaspēj noreaģēt un tu jau esi apgriezies otrādi, vēl sliktākā gadījumā priekša pieslēdzas tad kad sanese jau ir par lielu un burvīgā 4matic sistēma tevi ierauj šoreiz jau līkuma iekšpusē...
Braukt likās reali bīstami, tā sistēma varbūt varētu noderēt tikai vienkārši izbrauktu pa piesniguši ceļu, bet lai paķertu kaifu - galīgi garām.