Ta tiku pie sava braucamaa MB tagad paaris jautajumu,

1 - vai vinjiem lika atruma limitu cik atri braukt var :! (kas vareja notik ja iegrieza pilnu cik rada)
2 - vai amiti var izsist no darba kartibas vienreiz taa katrtiigi uzsitot vinju
3 - kas varetu buut par iemeslu, kad metu atrumu nost auto saak raustiit uz visaam puseem (piem no 110 uz 90 bremzejot ar atrumu nevis ar bremzeem) :! :! :!
4 - kas var buut par iemeslu ka braucot likuma shofera ritens vis laik sitas pret arku, bet uz citaam puseem nee (njemot veraa ka visi amartizatori tiko jauni uzlikkti) :! :! :!
5 - vai braucot ar lielu atrumu vareeja noveerpt kardaanu, piemeram- braucot leja no kalna, ieliek pazeminata parnesumaa uz kadiem 70-90 km/h kardaans nenormali sitaas pret auto, nepatikama skanja (Vispar kas tas var buut, varbuut tas nemaz nav kardaans )

Paldies ja kads ko spej ko pateikt shai zinjaa. 8)
ES vienkarshi biju atpusties Krimaa, un tur ar braukaju ar MB un sajutu ko nelagu, braukajot pa kalniem ar vinju

1 -- nekādu ierobežojumu, brauc cik vari! Nu, galējās robežas jau parasti nevienam ilgstoši nepatīk, bet ierobežojumu nav.
2 -- parasti viss notiek ar vienu neveiksmīgu sitienu, nu, to liktenīgo...
4 -- sista arka, locīta. Jebkurā gadījumā vaina virsbūvē, pieņemot, ka riteņi vienādi, atsperes kārtībā u.t.t.. Lai gan, ja brauc ar oriģinālā izmēra, tad jābūt pietiekamai rezervei, lai nesistos...
5 -- tas nav kardāns, citādi jau no kalna nemaz braukt nedrīkst, ja negribi bremzes nosvilināt un palikt bez tām... Ja, protams, nebija pāri par 100km/h un neieliki uzreiz 2ajā... Bet vispār tas pats, kas 3. punkts -- vaina būs viena!

Par 5 - kardānam ir trīs muftas. ja nobeidzas vidējā, kas tur kardānu pie rāmja, tad kardāns sāk sisties pret virsbūvi tiklīdz atlaid gāzi. Kad uzņem ātrumu, viss ir ok, kā tikai atlaid gāzi, sākas baigais troksnis. Būtībā tā ir gumija, kurai vidū ir gultnis. Gumijas daļa saplīst un kardāns, kuram tajā vietā ir savienojums, sāk dancot pa lielāku apli nekā tam ļauj kārtībā esoša gumija.
Paskaties tās muftas, īpaši vidējo. Pārējās divas ir pie kārbas un pie reduktora. Apaļas gumijas šaibas ar skrūvēm. Pie vecuma var gadīties, ka visas ir kaputt. No apaļajām mēdz nākt ārā diegi un skrūvju vietas izļurkājas, radot lielu kardāna brīvkustību un arī trokšņus (tāds kā sitiens), ieliekot ātrumā uz priekšu vai R. W124 tās 3 kopā maksā kādus 100ls, ja visas liek jaunas.

pareiz renoir saka par kardaanu.

videejaa gubijas bukse ar gultni ~20Ls,kardaana mufta ~50Ls
pirmajai nezinu cennjiku-nevajadzeeja mainiit.

pareiz renoir saka par kardaanu.

videejaa gumijas bukse ar gultni ~20Ls,kardaana mufta ~50Ls
pirmajai nezinu cennjiku-nevajadzeeja mainiit.

Pirmā mufta ir visdārgākā. Tā, kas pie kārbas. Tuvu pie 50Ls.

neko jau letaaka ir pedeeja ar bij ljoti tuvu 50 naudinjaam :?

Taa paldies par atbildeem, ja reinor varetu tev buut vaira kaas vietas taisniba

4- nee arka nv ne lociita ne sista, vis ir itkaa ok ar virsbuuvi,

Nu, nu. Es arī tā domāju par savu virsbūvi, bet viena arka uzvedās citādi. Pēc skata nepateikt, ar lineālu nepateikt, ritošā daļa kārtībā, bet viena arka strīķējās, nācās piestrādāt pie šī jautājuma...