Kāpēc kādam kājā iecirti? Būtu pateicis, ka pārdots uz Krieviju, arī viss OK... Tagad kādreiz var sanākt problēmas, tagad arī to auto vairs nekad atpakaļ Eiropā nepiereģistrēt, ja nu kas.

Nav iecirsts Ar čaklām rokām tagad viņš brauc ar Krievijas numuriem

Kā man izskaidroja — var mierīgi piereģistrēt jebkurā valstī un pēc tam tikai pateikt, ka tur un tur piereģistrēts un viss. Kāpēc čakarēt lietu starptautiskā datubāzē automašīnu norakstot? Nu un, ka šobrīd Krievijā var būt 7 automašīnas ar 1 VIN numuru un tādi brīnumi, gan jau kādreiz mēģinās tur ko sakārtot, tagad ieskatās, ja ir interese... VINs tajā valstī tiešām šobrīd mazsvarīgs.

Šajā sakarā. Ik pa brīdim atceros par savu veco w124, un domāju vai ilgtermiņā ir jēga turēt plauktā numurus, pasi un izgrieztu VIN. Vai varbūt labāk to norakstīt, zinot ka w124 būs pilna pasaule vel labu laiciņu.

Pērles...

no Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa

Savās iknedēļas tūrēs pa Latvijas ceļiem esmu jau atskatījies visādus sūdus (avārijas situācijas), ko vāra zaļknābji ar tētiņu vai mīļāko pirktiem dārgajiem un jaudīgajiem auto.
Šodienas gadījums pie katedrāles ir hrestomātisks - blonds skuķītis ar superdārgu Porsche ielido pieturā... labi, ka brīnumainā kārtā cilvēki necieta.
Ir doma (domubiedriem, kuri ikdienā nobrauc lielus gabalus) palaist diskusijai attiecīgās aprindās ideju ar konkrētu mērķi - autobraucējiem līdz noteiktam vecumam un vadītāja stāžam vajadzētu jaudas un kubatūras ierobežojumus, līdzīgi, kā tas ir motociklistiem. Piem., līdz 100 ZS.
Nesaprotu arī tos vecākus, kuri saviem vidusskolas absolventiņiem dāvina BMW X5, Mercedes SLK un citus brīnumus. Liela daļa no tiem ir kandidāti kapsētai.
Tikko paziņam dēls nositās ar X5... kūleņodams uztaisīja stigu tuvējā mežā, lauza sprandu... bija nesies uz apm. 200... faktiski jau vecāki un likumdošana pie vainas...
Ko MB-tauta domā par šādu priekšlikumu?

Vēl varētu pievienot (dāmām) atlasi pēc dabiskās matu krāsas:shura:

Tieši par to iedomājos, kad lasīju ziņu par Porsche avāriju - pirmos gadus (pielīdzināt ar jau esošajiem promiļu ierobežojumiem atkarībā no a/m vadīšanas stāža)jābūt jaudas ierobežojumam.

Šis būtu jautājums, ko jārisina autoklubu apvienībai. 1dien ir tikšanās, attiecīgi piedāvāšu izskatīt.

Stulbums.
Kas gribēs nositīsies tāpat. vai noņuhāsies ... vošem atradīs kā nosprāgt.

cits jautājums ka derētu pamērīt reakciju dažam labam penšam un uzlikt papildus eksāmenu visiem ja auto ir vairāk nekā kādi 100lopi uz tonnu

Jaudas ierobežojumi... Tur jau cilvēkam drīzāk ar galvu jāiemācās braukt, nevis ar jaudu. Ne pārāk atbalstu, jo atceros kādu jau pieredzējušu braucēju, kas visu laiku braucis ar zāles pļāvējiem pēkšņi tika pie trīslitru MB. Pilnīgs murgs... Labāk būtu uzreiz pēc autoskolas beigšanas pamēģinājis un iemācījies.

Tad drīzāk atbalstu Vācijas principus (nezinu, vai tagad aktuāli, bet apmēram 2003. gadā man par tādiem stāstīja — ja pirmo 2 gadu laikā pēc autovadītāja apliecības iegūšanas tiec noķerts par ātruma pārkāpumu (jebkādu un jebkur), tad automātiski tiek anulēta auto vadītāja apliecība un visi, visi kursi jāiet no jauna, kas protams maksā labu naudu. Es domāju, ka tas drīzāk liek savākties un nemuļķoties, jo šobrīd jau pieeja tāda, ka samaksās sodu (jo var atļauties) un brauks tālāk. Bet tad izrādās, ka 200 km/h ir tomēr par daudz... Tāpēc es drīzāk atbalstītu dažu pārkāpumu veidos jaunajiem būtiski palielināt sodus. Tad jo drošāk, ka iemācīsies biežāk skatīties jaudīgo spēkratu spidometros.

P.S. Tā kā mums teh. pasē norāda tikai rūpnīcas jaudu, nevis čipus, tūningus un visu pārējo, tad tāda sistēma nemaz nestrādātu. Tas derētu kādai Vācijai, kur visa, visa šāda informācija ir norādīta un pārbaudāma jebkuram CP.