Izdomāju veidot jaunu postu, kurā lamāsimies par šo naudas ne par ko slaucēju iestādi.

Ir Vauxhall - Omega, no UK atbraukts, savests puslīdz Eiropas lietošanas kārtībā auto. Kā zināms (vai nezināms) tādiem auto no sākuma iekš CSDD TA tiek veikta tehniskā ekspertīze, atzīts par sliktu vai par labu esam mūsu ceļiem.

Vauxhall`s ir TA, sagaida rindu, brauc boxā. Eksperti ar fotoaparātiem un baterejām lodā pa to. Piebrauc gaismu mērāmais aparāts, gaismas tiek atzītas par nederīgām. Uz mūsu argumentu, ka redz, Vauxhall/Opel manuālī ir rakstīts tā un šitā, un redz, pašos reflekoros ir sviriņas standartu pārslēgšanai atbilde ir: nu te jau vispār nav serviss un tā. Mēs sakām, OK, tad atbrauksim vēlreiz. Nē, nē, lukturi jāmaina un basta. Par ražotaja manuāli rakstīto negrib ne dzirdēt. OK, notiek Vauxhall`a kratīšana pa diviem lāgiem, nekas tā arī netiek atrasts. Ekspertīze tiek izieta ar piekodinājienu par lampām, spoguļiem.

Vakardien Vauxhall saimnieks atbrauca ar skati logā. Lukturus pirms tās esot saregulējuši pret garāžas vārtiem.

Rezumē, Kas tad tie par ūberajiem ekspertiem?

P.S. To, ka motortelpas un salonu atdalošā siena turās uz silikona, viņi nepamanīja.

P.P.S. Protams, ka TA par spoguļiem (par to pareizību) arī nelikās ne zinis.

Ai, nav ko tur iespringt ar to TA tā pat skaidrs ka viņi nav ne eksperti ne viņiem ir iekārtas ar ko pārbaudīt visus mezglus(piem. amortizātorus) vienkārši jaizlasa MK noteikumi par TA un ja tās prasības izpildīsi uz TA tad tevi izlaidīs bez atzīmēm,pa lielam jābūt uguņiem,bremzēm,ritošajai kārtībā pārējais var nebūt.

Pirms dažām dienām gadījies samaksāt sodu 2 reizes. Izrādās, ja apmaksā soda kvīti, un kvīts numuru norādi ar atstarpi, sistēma maksājumu neatpazīst.

Bija atbraucis uz CSDD, un tā kā man bija jāveic dažādas darbības, nācās to apmaksāt otru reizi, lai tiktu klāt pārējam. Tagad man ir tiesības iet uz VID, un atgūt to pārmaksāto naudu.

Kad Latvija gatavojās izstāties no PSRS, tad atceros viens no argumentiem uz ko pamatojās bija - liela birokrātija, daudz lieku papīru utt.. Ko baudām tagad ?:haha:

Par lukturiem es jau biju pirmais, kurš šogad sūdzējās, pēc tam bija vēl. Principā TA stacijas šobrīd ir paņemtas priekšā par lukturiem un attiecīgi cieš autobraucēji. Jāizskata, ka LV pārslēdzamie lukturi NAV derīgi, jo stars neveidojas ideāls. Tas attiecas kā uz universālajiem MB stikliem, kas derīgi abiem braukšanas virzieniem, tā ASV ražotām automašīnām ar līdzīgiem lukturiem — secinājām ap abiem klubiem kopā. Un Domenikss Bosch ražotos lukturus iekļāvis melnajā sarakstā, jo ar tiem TA iziet nevar stara dēļ. Paradokss, ka ar pilnīgi jauniem oriģinālajiem lukturiem mūsu TA nevar iziet!!! Uztaisījām pat trīspusēju ekspertīzi — es, CSDD tehniskā komisija un Domeniksa tehniskie eksperti. Secinājums — gaismas tiešām neatbilst rakstiskajām prasībām (visā Eiropā vienotas...) un nav noregulējamas, vismaz neiejaucoties lukturu konstrukcijā.

Principā viss attiecas uz stāstu un faktu par to, ka TA prasības pie mums ar karu gadu pieaugs un pieaugs. Jā, tās kādu brīdi būs nenormālas, bet kaut kā jāvienādojas ar Eiropu. Jo tur dažos punktos ir daudz stingrāki par mūsējiem, citos pielaidīgāki. Gaidīsim un turēsim īkšķus, ka tas nesitīs mums pa kabatām un notiks ātri.

Nu tad turēsim īkšķus !

Karavella, par to PSRS +100!

Mizx, tad jau sanāk, ka mūsu mīļais CSDD ir gudrāks par MB inženieriem..

Kā tā var būt, ka EIROPĀ, kurā mēs esam var, bet pie mums nevar?

Ūdrītis ar oriģinalajiem smoked Hellas lukturiem neizgāja TA, tāpēc, ka, redz, atstarotājam, kurš tur ir, nav marķējuma. Ar Ķīnas DEPO parastajiem var.

Katram kartīgam aci izskatam piesiet mīlošam W124 īpašniekam plauktā stāv normāli lukturi priekš TA Man ar' viens pāris ir, briesmīgā ļaundara, bezmarķējumatstarotājbraucēja Ūdrīša sarūpēts

Man arī bija gadījumi, kur pat Mierā ielā pateica, ES direktīvas nedarbojas Latvijā, jo Satiksmes jautājumi ir uz katras valsts nacionālpolitiskās bāzes

Principā varu atbildēt pa punktiem uz pēdējiem jautājumiem, jo man tā ekspertīze un slēdzienā viss tika izskaidrots:

1) Viss, kas attiecas uz auto aprīkojumu un prasības pret tehnisko stāvokli (TA prasības) oriģinālā ir ANO direktīva, kas attiecas uz VISĀM ES valstīm un ANO dalībvalstīm. Tā ir vienota, citas lietas var būt atšķirīgas. Arī CSDD problēmsituācijās skatās oriģināltekstu angļu valodā, nevis tulkoto versiju — mūsu "likumu". Tā kā tur viss skaidrs.

2) CSDD nav gudrāks par MB inženieriem. Stāsts vienkāršs — pēdējie lielie grozījumi prasībās un tieši par apgaismojumu ir 2000. gads. Vecākajām mašīnām ražoja un ražo lukturus, kas bija pēc vecajām, ne tik piekasīgajām prasībām. Attiecīgi ražotājs neko nav mainījis, bet TA prasības ir pieaugušas. Tur arī rodas tās problēmas. Eiropā pagājušā gadsimta mašīnas jau skaitās vecas un daudzviet tāpč uz šīm lietām piever acis, skatās tehniskās lietas. Mums pagājušā gadsimta auto ir ikdiena, attiecīgi problēmas izrādās te, nevis Eiropā...

3) Tas pats par Ūdrīša lukturiem — ar tiem TA vairs nevar iziet nekur Eiropā, jo nav marķēts tas atstarojums. Senāk nebija prasība, tagad prasības mainījušās, bet ražotājs uz veciem auto neko nemainīs. Jālīmē vien klāt marķēts atstarotājs! Situācijas atšķiras atkarībā no konkrētajiem lukturiem, jo man melnus pagriezienus 1995. gada auto izlaida — bija marķējums.

4) Ķīnas Depo jau ir standarta lukturu pakaļdarinājums un sertifikācija ir sakārtota. Senāk bija problēmas, bet tagad mūsu CSDD / TA tos atzinuši pat par diezgan labiem — ar katru jaunu modeli tie kļūstot labāki un kvalitatīvāki. Senāk TA iziešana ar tiem bijusi laimes spēle vispār.