Rēzekne jau piedāvāja uzņemt bērnus no Maskavas. Tā ziņās dzirdēju.

Cilvēki jau vien mēs visi esam, tikai ar dažādām vēstures interpretācijām.

Man sāk konkrēti žēl palikt Krieviju

Links

Gribēju padalīties savos novērojumos par biznesa visi Latvijā.
Zinu jau zinu, daudzi teiks, ka pats neko neesmu iesācis, tādēļ, lai turu muti ciet.
Doma tāda - jau pāris nedēļas meklēju vienu specifisku detaļu motoram, kuras patiešām varētu nebūt uz vietas maza veikala noliktavā, bet kuru nevajadzētu būt problēmām pasūtīt no kādas ārzemju nolktavas.

Tā nu esmu apzvanījis un apmeklējis praktiski visus detaļu tirgoņus Rīgā. Daži ir centušies kaut ko meklēt, bet sastapušies ar bardaku noliktavas uzskaitē, daži ir centušies pasūtīt detaļu no Lietuvas, bet aplauzušies nepareiza pasūtījuma veikšanā utt.
Pie tā jau esmu pieradis. Bet nekādi nevaru pierast pie tā, ka pārdevēji izrāda totālu intereses neesamību nopelnīt kaut latu.
Tu cilvēkam prasi detaļu, bet viņš met krustus, ka tādas nav un nebūs. Kad izlūdzies, lai tomēr paskatās katalogā, var būt var pasūtīt, tad ļoooti negribīgi sāk šķirstīt un izrādās, ka viņš pat nezin par ko es prasīju.

Īsāk sakot - viens mazs iemesls, kādēļ LV ekonomika ir tik slima, ir nevēlēšanās strādāt. Slinkums un nekompetence.

+ paviršība un atbildības trūkums, īstermiņa domāšana.

ļoti maz kur var sastapt patiešām labu attieksmi un vēlēšanos palīdzēt klientam.

RG, problēma ir nedaudz citādāka.

Absolūtais vairākums autotirgotāju specializējas tikai uz plaša patēriņa autodaļām - klučiem, sajūgiem utt. Lieto tam atbilstošu programmatūru.

Ja kāds interesējas par kaut ko specifisku, izvērtē cik tas ir rentabli. Autodaļu biznesā lielu daļu izdevumu ir tieši darba spēks, jo daudz resursu ir jāpatērē tieši atrast īsto autodaļu. Pietam, meklējot ko specifisku pastās risks pasūtīt neīsto, iesaldēti līdzekļi.

Līdz ar to vairumam ir izdevīgāk tevi "pasūtīt" un sagaidīt kādu, kas nopirkt sajūga komplektu vai ko līdzīgu.

+ lielākā daļa Latvijas veikalu sortiments ir balstīts uz dažu vairumtirgotāju sortimentu.

+ autodaļu veikala darbinieku izglītība - no tās savukārt izriet apkalpošanas kvalitāte, diemžēl.

Tā ir daudz kur. Es domāju, ka tā daļēji ir padomju domāšana un ne tikai darbiniekiem, bet arī darba devējiem.

Nav motivācijas un netiek veikta motivēšana. Ja darba devējs nespēj motivēt, tad arī darbinieks ir mīksts, jo viņš taču savu mazo aldziņu saņems arī tad, ja pakaļu nekustinās. A kāds viņam labums kustināt un iedziļināties? Tikai cilvēks ar ieaudzinātu darba kultūru, kurš spēj sajust gandarījumu par padarīto, kurš grib attīstīties utml., rīkojas savādāk, pat ja nav "ārējas" motivācijas. Parasts cilvēks, kurš "atsēž savas stundas pie virpas", plānojot brīvdienu izklaides vai ko citu, ir jāmotivē "ar mietu".

ps. Omes teiktais arī makes sense.
pps. Kāpēc RG ir jāveic šāda aptauja, ja detaļas var pasūtīt no mums zināma kluba biedra?

ne vienmēr.

ir veselu apstākļu kopums, kas ietekmē darbinieka motivāciju un darba ražīgumu, sākot no darba vietas apstākļiem, atmosfēras kolektīvā un vadības attieksmi pret saviem darbiniekiem.

Piemēra, mazāka alga, bet kaudzēm citu bonusu var daudz labāk motivēt kā lielāka alga un aroganta vadība. Piemēru ir daudz.

Manuprāt Latvijā uzņēmējdarbības kultūra ir dziļā jo dziļā podā, jo katrs, kas Treknajos gados "uzvārījās" sauc sevi par uzņēmēju, nemaz neiedziļinoties visos uzņēmējdarbības apsketos.

nenoliedzu, ka Homo Sowjeticus dažkārt ir jādzen ar mietu (jo tā ir ieaudzināts) bet tālu šādi netiksim.

Labi skolnieki mums



Eksperiments arī rāda, ka piemēram, tikai pāris jauniešu prot atšifrēt saīsinājumu PSRS un norāda, ka tā ir Padomju Sociālistisko Republiku Savienība vai Padomju Savienība. Viens jaunietis jautājumu neatbildēja, divos gadījumos PSRS tika atšifrēts kā "padomju republikas savienība". Citi minētie varianti - "vairāku iekarotu valstu apvienība vienā savienībā", "Krievijas lielā impērija, kura sastāvēja no vairākām citām valstīm", "kad Latvija bija pie Krievijas un Latvijai nebija krīzes"


smiekli nāk, bet reizē ir traģiski, ja šādi būs nākamie darbinieki....

Ok, es saprotu Omes teikto. Bet līdz vienam brīdim - Tu nevari rēķināt tikai momentalo peļņu un izdevumus uz vienu konkrētu klientu vienā konkrēta brīdī.
Labs piemērs šādai nerēķināšanai ir bankas.
Banka atver klientam kontu, iedod karti. Uz klientu tiek patērēts milzum daudz papīra, darbaspēka un arī nedaudz naudas.
Iespējams, ka šis klients bankai nesīs tikai zaudējumus, jo nav garantiju, ka viņš turēs kontā naudu, tērēs pienācīgas summas, nevis pa latam no kartes.
Bet, bankai ir klients, kurš ir saņēmis labu attieksmi, pretīmnākšanu, kompetenci un īpašu pieeju tieši viņam. Pastāv ļoti liela iespējamība, ka šis klients nāks uz banku kārtot savas lietas, ja tādas radīsies.

Tas ir tikai un vienigi klienta piesaistīšana nākotnē.
Detaļu tirgoņi redz tikai savu degunu un peļņu uz konkrēto detaļu. Tas nav pareizi, ja grib pelnīt arī nākotnē, jo pie šādas masveida situācijas, pastāv risks, ka tirgū ienāks kāds spēlētājs ar pareizu attieksmi un klientus vienkārši paņems uz attieksmi.

Es arī neteicu, ka tas ir pareizi, tieši otrādi.

Otrs - ienākt kāds cits? Pēc būtības tirgus ir pārdalīts, pat nedaudz pārpildīts - Ape Motors nācies slēgt ciet filiāli Ganību dambī, jo blakus konkurents - AdBaltic, kurš dempingo pateicoties lētiem poļu surogātiem. Nerunāju par pārpircējiem.

Nevajadzētu aizmirst, ka tirgus daļa, ko ieņem autodaļu tirgotājs - > fiziska persona ir niecīgs, tāpēc ar to neviens nevēlas strādāt. Visi cenšas koncentrēties un autodarbnīcām, jo lielāks apgrozījums, mazāk jautājumu utt.