Nu bet vienalga obidno.

Partneris no Vācijas paziņojis, ka vairs nevar piedāvāt pēcapmaksu...

Un kāpēc? Tāpēc, ka kaut kādi pidari no Latvijas ir parādā šim piķi...

pierodi! ja tev pašam nav pietiekami dziļa kabata/ kredītlīnija, lai segtu visus izdevumus avansā, tad eksportā/ importā būs grūti

Kā lai saka, te ir cita rakstura problēma - operativitāte ar mērķi tukši neiesaldēt līdzekļus.

Galu galā viss ir sarunāts...

Varbūt kādam ir idejas?

Pirms 3 nedēļām nomainīju siksnu un spriegotājrulli.
Kad noņēmu veco siksnu, salīdzināju ar jauno un likās, ka +/- štimmē, tik jaunā (Contitech) bija biezāka... padomāju, ka varbūt tā arī vajag, jo dažādiem ražotājiem tie izmēri peld pa 1 vai 2 milimetri, arī atkarībā no pašas siksnas biezuma.
Piem. Conti 6pk2140, Gates 6pk2138, Dayco 6pk2145
Tad nu lūk... pēc nomaiņas jauna siksna nejēgā čīkstēja un gludā puse tā teikt "svila nost". Man jau tas uzreiz nepatika.(Man čomam bija tieši tas pats,lai gan viņš pēc maiņas nometa auto mierā un nebrauc). Vēl pāris dienas atpakaļ uzmetu aci tai siksnai un manīju, ka jau kordus var redzēt, līdz vakar siksna izjuka un es paliku uz ceļa. WTF??? Papētīju rullīti un arī tam virsma ir papostīta (negluda,rievaina... respektīvi safista).

Kāds var kaut ko pakomentēt, lai man sirds mierīgāka? :?


E250TD (ar kond.)

Ir jāmaina arī siksnas amortizators.

Kamdēļ, ja viņam nav ne vainas?

Pārlasījos. Ir jāmaina pats spriegotāja mehānisms - nav novilkta siksna, izslīd.

Mana versija ir , ka siksna vnk ir bik par īsu un pārvilkta... jo es šamo ar atlaistu psriegotāju knapi uzvilku virsū.

P.S. Vecai siksnai ar nebija ne vainas,tik rūllītis mazliet sņāca, bet pie vieniem traukiem...

Izskatās pēc ta ka nav pareizo siksnu tev iedevuši-iespējams sajaukuši ar modeli bez kondiškas.
Es to siksnu esmu ņemis nost un licis virsu bez spriegotaja atlaišanas jo tas gāzes amortizātors tapat labi padevās:shura: