Avārijas

Mizx

Citēt:

21 September 2010 23:23:50 mipe rakstīja:

PS Man pat nedaudz žēl paliek tā apdrošinātāja un atbildīgās personas, ... būs gari un karsti!

Paldies! Es gan domāju, ka man ar apdrošinātājiem būs maz darīšanu, brokeris man labs, tas palīdz šajos kontaktos.

ZV

Ceru, ka tā būs, Mizx.

Es nevis 10 reizes dzinu krāsot, kā Viks stāsta, bet caur savu brokeru atlīdzību speciālistu cīnījos ar BTA par taisnību, jo remonta 300 LVL vietā man vēlējas akceptēt tikai 120 LVL vai LVL 100 uz rokas. Tas par 4 detaļu krāsošanu un apstrādi un gadījumā, kad vainīgā bija otrā puse.

Cīnījos ar BTA 3 mēnešus, līdz akceptēja 295 LVL manā servisā.... OCTA gadījumā auto ir jaatgriež tādā stāvoklī, kādā tas bij pirms avārijas. Tāds ir likums.

nekad nevienam neiesaku BTA

Amakatanav

ko tu vari ietiekt, ja tu cīnies ar otras mašīnas octu

Bpa4

Citēt:

21 September 2010 18:36:55 Mizx rakstīja:

Citēt:

21 September 2010 17:14:22 Bpa4 rakstīja:
principā tur viss tā pat kā standarta w210, tikai visi spīgulīši ar brabus simboliku gan padārgi sanāks..

Spīgulīši tur tik cik uzraksts uz sāna un legāli lietojams melnais pagrieziens. Ritošā daļa tur Brabus, tur vēl jāpēta, kas maināms. Tur jau tā lieta, ka konkrētajam auto ir tehniskā puse un salons no Brabus, vizuāli atstāts tāds neuzkrītošāks.

Spārns parasts, tā būtu vienkāršāka lieta, diskusijas sāksies brīdī, kad vajadzēs gadāt nestandarta detaļas. Bet šiem jau arī citu variantu nav — pēc VIN tas ir Clasic, bet reāli tur viss citādāks, arī citādāks kā Avantgarde, attiecīgi apdrošinātāji nekādi nevarēs auto uztaisīt kāds bija, mēģinot ielikt standarta detaļas.

Traktoriem OCTA ir, veicās gan tajā, ka traktora īpašnieki nebija uz to centušies ietaupīt un ka traktors nenolēma aizmukt no notikuma vietas...

Un auto jau slavens.

Nu nebija Tev tur nekā extra atšķirīga no standarta w210 - izņemot izpūtēju:shura: Sadales vārpstas un ECU.

Mizx

Citēt:

22 September 2010 12:04:31 Bpa4 rakstīja:

Nu nebija Tev tur nekā extra atšķirīga no standarta w210 - izņemot izpūtēju:shura: Sadales vārpstas un ECU.

Savirze Dalanā pie Māra pierādīja pretējo un Māris apliecināja — Brabuss oriģinālā iepircis Clasic versiju, bet pārbūvējis pilnīgi pa savam. Tur citi, ne auto oriģinālie dati datoram bija jāņem, lai savirzi uztaisītu. Jeb, sīkāk paskaidrojot, Brabus no Clasic uzbūvējis citādu Avangarde versiju kā paši Daimler. Un šī esot daudz labāka, jo atšķirībā no Daimler versija, kur atsperes parasti esot pārmocītas un nosēdušās, visādas tādas problēmas, te viss uztaisīts mazliet citādi. Rezultātā Brabus elementi kalpojot ilgāk un acīm redzot tik ātri nenosēžoties, nenolietojoties un nomainīto elementu dēļ auto grūtāk piekraut līdz zemei. Tika atzīts, ka šis variants ir daudz labāks par Daimler inženieru izdomāto, ja vērtē darbību un izturību.

ZV

Citēt:

22 September 2010 12:18:58 Mizx rakstīja:
Tika atzīts, ka šis variants ir daudz labāks par Daimler inženieru izdomāto, ja vērtē darbību un izturību.

Kaut ko līdzīgu teica Artūrs par AMG- piekare esot vismaz 3x izturīgāka kā standarta MB.

Amakatanav

loģiski, nejauciet parastos auto ar premium :shura:

Mizx

Citēt:

22 September 2010 12:20:25 Misters X rakstīja:

Citēt:

22 September 2010 12:18:58 Mizx rakstīja:
Tika atzīts, ka šis variants ir daudz labāks par Daimler inženieru izdomāto, ja vērtē darbību un izturību.

Kaut ko līdzīgu teica Artūrs par AMG- piekare esot vismaz 3x izturīgāka kā standarta MB.

Specifiskie elementi — noteikti. Ne velti šādas lietotas atsperes nesmādē pat turīgajās valstīs. Un ir jau sava loģika — ja esi samaksājis vairāk $$$, gribi arī vismaz mazliet labāku produktu, par ko to naudu esi tērējis.

Bpa4

Citēt:

22 September 2010 12:18:58 Mizx rakstīja:

Citēt:

22 September 2010 12:04:31 Bpa4 rakstīja:

Nu nebija Tev tur nekā extra atšķirīga no standarta w210 - izņemot izpūtēju:shura: Sadales vārpstas un ECU.

Savirze Dalanā pie Māra pierādīja pretējo un Māris apliecināja — Brabuss oriģinālā iepircis Clasic versiju, bet pārbūvējis pilnīgi pa savam. Tur citi, ne auto oriģinālie dati datoram bija jāņem, lai savirzi uztaisītu. Jeb, sīkāk paskaidrojot, Brabus no Clasic uzbūvējis citādu Avangarde versiju kā paši Daimler. Un šī esot daudz labāka, jo atšķirībā no Daimler versija, kur atsperes parasti esot pārmocītas un nosēdušās, visādas tādas problēmas, te viss uztaisīts mazliet citādi. Rezultātā Brabus elementi kalpojot ilgāk un acīm redzot tik ātri nenosēžoties, nenolietojoties un nomainīto elementu dēļ auto grūtāk piekraut līdz zemei. Tika atzīts, ka šis variants ir daudz labāks par Daimler inženieru izdomāto, ja vērtē darbību un izturību.

ok, max amortizātori un federes, plaukti, stabilizātori standarts... tas ka savirzes dati savādāki, tas ir loģiski! Kā nekā sportiskākai braukšanai griežam citus milimetrus un leņķus.

Udritis

Savirzes dati savādāki nevar būt nu nekādīgi, cita lieta ir sagāzums.

Avārijas

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS