Citēt:
13 November 2011 01:30:27 Versipellis rakstīja:
Par to Moskvich-402.
Mjā, modelis pat ļoti, ļoti rets un relatīvi labi / oriģinālā stāvoklī saglabājies.
Tomēr tā cena 1000Ls šķiet nesamērīga, ja vien kāds nav saslimis tieši ar šāda modeļa Moskvich un nav gatavs plāns augsta līmeņa restaurācijai garu gadu garumā.
Varu par šādiem nedaudz iekomentēt, jo nu jau vairākus gadus mēģinu kaut cik braucamā stāvoklī pacelt 1962. gada Moskvich-407.
Moskvich-402 ir faktiski tas pats 407, tikai nedaudz vecāks. Tam ir švakāks (35 ZS) vecā parauga motors ar svecēm augšā, tikai 3 robu ātrumkaste u.c brīnumi.
Tomēr ar šādu auto pacelšanu nav tik vienkārši.
1) Tā laika padomju auto ir diezgan nekvalitatīvi, M402/M407 gadījumā bleķi parasti sastiķēti šķībi, greizi, durvju, motora vāka u.c. šķirbas mēdz būt dažāda platuma, šķības. Paši bleķi pat praktiski nebrauktiem garāžas vāģiem ir greizi, "piedzīti" ar āmuru un spēka palīdzību. Esmu redzējis vairāku cm. biezas špakteles kārtas no rūpnīcas.
2) Bleķi nenormāli rūsē. Protams, tie ir krietni biezāki, nekā šodienas auto, bet tomēr, tie ir pavisam citi kvalitātes un tehnoloģiju standarti.
Tas pats attiecas uz visu metālisko: visu glābj vienīgi fakts, ka detaļas diezgan masīvas un tur ilgi viss var rūsēt.
3) Motori M402/M407 ir tipiski padomju agregāti - neprecīzi, nekvalitatīvi un ļoti, ļoti slikti/lūztoši/dilstoši.
Ir milzīgas problēmas ar blīvēm, galvām, karburatoriem, virzuļu gredzeniem, šālēm, nemaz jau nerunājot par vārstu blīvslēgiem utt.
4) Milzīgas problēmas ir praktiski ar visām ātrumkastēm, kas ir neprecīzas, smagi strādājošas, viegli lūztošas/neticami ātri izdilstošas/skanošas.
5) Vislielākās problēmas ir ar bremzēm, tā ir tīrā Hirosima. Nedaudz pastāvot, viss klemmējas, sistēma parasti nehermētiska, gumijas manžetes drūpošas, aizvietotāju nav.
6) Amortizātori, elektrika, utt. Gumijas pat nelietotiem eksemplāriem pēc pusgadsimta nav kā kategorijas, plastmasas tāpat, vadi ar auduma/tā laika plastmasas apvalku, kas pilnībā sairis, viss, kam pieskaries, burtiski sabirst/salūzt tavās rokās - tā ir pat ar ļoti, ļoti labi saglabātiem, sausās un tīrās garāžās turētiem eksemplāriem!
Ja bildēs redzamais kaut nedēļu būs nostāvējis rudens mitrumā laukā, viss auto drīz būs vienos rūsas burbuļos un pēc gada izteiksmīgi brūnā krāsā (no retroauto/moto veču pieredzes).
Ja vēlas tādu auto (pat izcili saglabātu) restaurēt un pacelt braucošā kondīcijā, tur 100% jāliek iekšā apm. vairāku gadu ilgs darbs + apm. 5-6000 Eur skaidrā naudā. Pat perfekti saglabāts garāžas vāgis tāpat vien nebūs braucams, tur nekas neies, viss iespējamais salūzīs pirmajā dienā.
"Jaunas" detaļas (ha, ha, tas ir baigi ienesīgs bizness) ir dabūjamas gaužām reti un par pasakainām cenām. Faktiski tie ir amatnieciski pakaļdarinājumi, ķīniešu piedāvājumi auto kolekcionāriem un pirmajā postpadomju laikā gatavotās rezerves daļas (pirms MZMA izlaupīšanas). Patiešām oriģinālas daļas labā stāvoklī (bieži tās pašas ir korodējušas, zaudējušas savu sākotnējo kondīciju) ir antikvārs retums. Visbiežāk jāiztiek ar spekulantu dārgi tirgotajām detaļām miserablā stāvoklī, kuras pašam "jāatjauno" (jātīra, jāpulē, jāhromē, utt. )
Neliels ieskats dažu Moskvich 407 (vēl dārgāk ir M402) detaļu cenu "katalogā" (ne jaunām - tādu praktiski nav -, bet gan lietotām daļām relatīvi labā stāvoklī):
Aizmugurējā luktura stikliņš - sākot ar 10 Ls/gab.
Aizmugurējais lukturis pilnībā - sākot ar apm. 40 Ls/gab.
Spārnu savienojumu gumijas - 25 Ls mazs rullītis.
Viena MZMA emblēmiņa - sākot ar 100-150 Euro.
Motors pārjaukšanai no neejoša Moskviča - sākot ar 300Ls
Viena maza, sarkana dekoratīvā plastmasiņa uz spārna - sākot ar 50-70 Ls/gab.
Utt., utt.
Ir totāli deficīti, kas tiek tirgoti par simtiem un pat tūkstošiem - piem, salona pulkstenis, hromētās līstītes, spidometra komplekti (plastmasas 100% visiem ir deformējušās), jau minētās oriģinālās MZMA emblēmiņas, visdārgākais laikam ir tas sarkanais, caurspīdīgais karogs ar zvaigzni kapota viducī - ebay tas gāja gandrīz par 1000Eur, baigais retums.
Tā kā nekāds rožu dārzs tā Moskvich restaurācija nav, ja nav naudas un nav atrodamas detaļas, viss stāv uz vietas.
Viennozīmīgi - uzturēt S-Klases Mersi ir daudzas reizes vieglāk un lētāk, nekā uzturēt 50./60.-to gadu Moskvich normālā/oriģinālā stāvoklī.
Es arī pirms gadiem iedomājos nezin ko, rezultātā Mosis jau gadiem stāv un dažas lietas vispār nav atrisināmas (bremzes, ātrumkaste, hromas līstītes, emblēmiņas, kuras izbalējušas/saplaisājušas) - protams, ja nepasūti detaļas no Krievijas, par kurām spekulanti prasa "kosmosu".
NU man it līdzīgas problēmas ar volgām... nav viss tik trakki...ja mašīna nav lasīta kopā janvāri uz pohām ...tad viss tur vēl ir so so ok
Par detaļām daļēji piekrītu.
Ir idioti kas mēģina pārdot vienu hromēto daļu par visas mašīnas cenu un tādus vajag vienkārši sist!Ir auto ss.lv kas periodiski uzpeld jau 5 gadus par kosmiskām cenām!
Dažreiz labi parēķinot sanāk ka ja pie tādiem idiotiem pērkās tad toč var kādu tiešām skaistu amerikāni par tādām pašām naudām nokomplektet... un tur nebūs bamperis kā jauns tikai 3 rusas punkti pa 400ls bet tiešām jauns -replika pa 250Ls!
Bet vajag meklēt un tad var dabut to pašu visu par limonadi jo vienkārši kādam aizņem vietu garažā .. cik tā par pudeli koņa no bijušajiem bosiem večukiem nav dabuts.
_________________
Richi`s Creative Labs
.gif ";)")
.gif ":)")
un ja vajadzētu rīt laist uz Berlīni, mierīgi mūros 
Ja nav līkas rokas un ir plaša fantāzija visu var izdarīt.. ir protams atsevišķas detaļas kuras maksā milzu naudu, bet ar to ir jārēķinās restaurējot antikvariātu. Un ir viens pluss - atrestaurējot auto, vēlāk praktiski ieguldījumus neprasīs 
Ir ļoti patīkama sajūta braucot ar Voldzīti 
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
