MB braucēji testē citas markas

SJ

Citēt:

26 January 2011 21:59:20 SJ rakstīja:
pievienojos labiem vaardiem par piekari

man bij saskarsme ar 2000 gada Audi A8 3.3 TDi. Pati pa sevi mashina ir arkartigi laba - komforts, dinamika ar Bi-Turbo diizeli, mazs pateerinjsh, deizgan aatra karba ar sporta rezhiimu + protams, Quattro, kas ziemaa ir priekshrociiba. Toties, kad sho auto cilveeks dabuja remonteeet, viekaarshi raudaaja, jo visi richagi ir no aluumiinija un to ir milzum daudz, pie tam gan priekshaa, gan aizmuguree tieshi pilnpiedzinjas peec. Elektronika - vispaar "uzredzeeshanos", kamer straada - perfekti, kad saak gljukot - nevar saprast, no kura gala pieliist. Dzinejs - ka jau teicu, pats pa sevi ir ok, bet ir divas turbiiinas, kuras jau muusdienu noskrejienos vai nu ir mainitas, vai nu vel nav, bet bus jamaina. Pie tam, 3.3 Tdi, kursh ir vienigais normaals dizelja motors shim auto, ir visai rets, lidz ar to remonta izmaksas uzreiz ir augstakas un ne visi vispar nemas to remonteet.

saka raa ar to 2,5 tdi - man bij prieks ar taadu braukt pasazhiera seedeklii un, atvainojiet, shim auto ta ir pornograafija

Vinjsh brauc pat ne slikti, vinjsh nebrauc gandriiiz vispaar

pie apdziishanas es domaaju, ka nomirshu jauns

Es jau nerunaaju par slodzi, kadu shis motorinjsh piedzivo ikdienaa, taadas ekspluataacijas ietekmi uz resursu, ka ari drausmigi traktora cienigu troksni salonaa. Ja stav uz kadas A6 un ir normala stavoklii - veel velk, uz A8 - var aizmirst. Pie tam, kam vinja nafig ir vajadziiga bez Quattro?

P.S - ari zobsiksnas mainja katrus 60,000 km kopaa ar visiem rulliem, spriegotaajiem un pompu ari nav tas labaakais.

DEALER

Vēlos atzīmet faktu ka ir jādomā ar galvu vispirms.
Nu nekur NAV SIERS PAR Brīvu, par visiem plusiem un pontiem ir jāmaksā.
Nu nebūs tev vecs, lets nobraukts A8,7series, Ska uzturēšanā kā vw golf2 vai auduška100. Aizmirsti.
Biznes klas auto, respektīvi arī izmaksas attiecīgas un, vairāk visā kā iekšā un sarežgītās un texnologiskās sistēmas-dārgāks remonts un apkope.
Par to mežonīgo plīšanu utt. :hallo:

Cik jau ir veci auto ko? Cik tiem auto reāli ir nobraukumi padomājat it seviški dīzeļi,cik ir noripojuši piem DE tikai(ekonomists rēķinājs Vācieties pa sviestmaizi pārdos auto ar ko pašam gāzt un gāzt:P).
Otrais cik tas auto jau ir LV noripojis padomājiet logiski. Kādi ir LV ceļi cik līdzeni nebedraini utt-Kā tie ietekmē auto stāvokli.
Kā arī padomājiet kā tiek LV taisīti remonti LV auto, parasti kad tālāk vairs nav kur labojam pa lēto -pašas lētākas daļas parasti utt., ja var vēl nelabot velkam līdz pēdējam, cik bieži liek б.у. (jauns dārgi, nav pamata mainīt, drīz tāpat mainīs auto utt.). Kā arī padomājat cik ~vidēja, laba ir alga LV un ko pa to var salabot utt. Normāli taisot nevis iep*šot kapeiku.
Kā arī kāds pamats onkam piem DE būtu nopirkt jaunu A8 nobraukt un pirms pārdošanas gribēs viekt lielu apkopi visu mainīt labot utt un pa sviestmaizi pārdot vēlāk, ja?
Esi reāls.
Es vēletos no pieredzes, ekonomikas:
Firma nopērk jaunus auto, nobrauc un pirms sākas lielās investīcijas tajos, beidzās garantija, un jau guldīt iekšā nauda auto, to pārdot un nopērk jaunu.

Citēt:

26 January 2011 22:14:54 SJ rakstīja:

Citēt:

26 January 2011 21:59:20 SJ rakstīja:
pievienojos labiem vaardiem par piekari

man bij saskarsme ar 2000 gada Audi A8 3.3 TDi. Pati pa sevi mashina ir arkartigi laba - komforts, dinamika ar Bi-Turbo diizeli, mazs pateerinjsh, deizgan aatra karba ar sporta rezhiimu + protams, Quattro, kas ziemaa ir priekshrociiba. Toties, kad sho auto cilveeks dabuja remonteeet, viekaarshi raudaaja, jo visi richagi ir no aluumiinija un to ir milzum daudz, pie tam gan priekshaa, gan aizmuguree tieshi pilnpiedzinjas peec. Elektronika - vispaar "uzredzeeshanos", kamer straada - perfekti, kad saak gljukot - nevar saprast, no kura gala pieliist. Dzinejs - ka jau teicu, pats pa sevi ir ok, bet ir divas turbiiinas, kuras jau muusdienu noskrejienos vai nu ir mainitas, vai nu vel nav, bet bus jamaina. Pie tam, 3.3 Tdi, kursh ir vienigais normaals dizelja motors shim auto, ir visai rets, lidz ar to remonta izmaksas uzreiz ir augstakas un ne visi vispar nemas to remonteet.

saka raa ar to 2,5 tdi - man bij prieks ar taadu braukt pasazhiera seedeklii un, atvainojiet, shim auto ta ir pornograafija

Vinjsh brauc pat ne slikti, vinjsh nebrauc gandriiiz vispaar

pie apdziishanas es domaaju, ka nomirshu jauns

Es jau nerunaaju par slodzi, kadu shis motorinjsh piedzivo ikdienaa, taadas ekspluataacijas ietekmi uz resursu, ka ari drausmigi traktora cienigu troksni salonaa. Ja stav uz kadas A6 un ir normala stavoklii - veel velk, uz A8 - var aizmirst. Pie tam, kam vinja nafig ir vajadziiga bez Quattro?

P.S - ari zobsiksnas mainja katrus 60,000 km kopaa ar visiem rulliem, spriegotaajiem un pompu ari nav tas labaakais.

bite747

Citēt:

26 January 2011 21:59:34 Viks rakstīja:
tam dīzelim toč ir uņas dafiga. Ja uztaisa kapitālo ar original detaļām, tad uz laiku ir miers. Neatceros ko, bet kaut kas tur bija jānomaina un tad var braukt. Bet saku uzreiz. Komforts nebūs tāds, kā bmw un mb. Palasi manu iepriekšējo apskatu par pēdējo a8.

viņam kaut kādi defektaini sakausejumi bija, kompensatori gāja no ierindas un t.t.
es jau minēju - bēdu ieleja, nemaz nerunājot par zobsiksņu maiņu kur kopā darbs/materiāli izmaksāja ap 250Ls, cik atceros viņiem puspurns bija jājauc arā lai nomainītu, raiātors, buferis, karoš daudz kas jāņem nost.
salīdzinājumam, kapejkpisēju motoram 1.9 zobsiksnu nomainīt ar vislābākajam siksnām un roļikiem +darbu man izmaksāja 70Ls

Jazznfunk

Dealer visu pateica

+100 Nav siera uz bumbiņu.

Rich! 4.2, protams rāviens cits, bet rēķini, 32 vārsti, zobsiksnu var aptīt apkārt Kalvītim 2x, kā jau te teica, pie iejaukšanās motorā, purniņs būs jānoārda. Pilns ar visādiem komplicētiem mezgliem. 4.2 A8 un V8 ļoti līdzīgi, ka tik bloki nav vienādi. A8 noteikti ir Motronic, V8 vēl bija kautkāds Motronic un Jetronic mistrojums. (2 dalītāji, bet elektriskās sprauslas) Es tik nezinu, kā tur ar tiem priekšējiem bremžu diskiem, V8 vēl bija tie UFO. Varbūt A8 nākuši pie prāta ar standarta risinājumu.

Richy

Jā, par V8 bremzēm esmu daudz dzirdējis

A8 jau točna bija parastās disku bremzes.
Tad verdikts ir - nevajag?

AS

Citēt:

27 January 2011 09:58:42 Richy rakstīja:
Man jau tas quattro piesaistīja

sakarīgu W140 vēl aizvien neesmu atradis un normālam dzipam maks par plānu

Sanāk, ka lai cik būtu vai nebūtu naudas, normālu auto nopirkt pagrūti

Izbrauc ar 725tds un tad sapratisi, ka tas auto vnk neiet!!!
Nu kas ir normals W140- ir normals pa 3000e, kuraa veel jaiegulda 2000e vai ari ir normals pa 7000e, kuram to problemu bus stipri mazak.
Es savejo W140 mekleju no 2010.gada janvara lidz 2010.gada oktobrim.....
Varu tev vienu loti labu W140 piedavat iegadaties, tacu tur bez taam pasam 7k eiro nav jegas zvanit

Richy

laikam jau esmu kapeikpisis vai ka citādi lamājams, bet pa 7k eiro, manuprāt ir jābūt tuvu ideālam, ne?

DEALER

Tu domā ar galvu vai ar kaut ko citu?
Kādi 7k EUR utt.
Auto ir vecs vismaz 15 gadi un tam jau daudz kas pat ļoti labam eksemplāram būs jamaina aiz vecuma, vadi,gumijas kāds el bloks utt. Kaut arī tas auto būtū uzglabāts kā piem MB motormuzejā.
Piem plastmasa un metāls ar laiku zaudē savas spējas īpašības, krāsa laka arī aiz vecuma zaudē savas īpašības.
Cena Tu domā ka labs eksemplārs maksās kapeiku un ja nopirksi б.у. auto ar tēmekli nekas nebūs jālabo ja:P.
Iepriekšējais īpašnieks iegrūdīs pāris k Ls un Richy ložnājot pa ss.lv bankas atņemtajos auto šroteļos atradīs super auto kura tirgus vērtība būs uzpusi mazāka un ideālā stāvoklī, vienkārši lohs pārdevējs to nezin, kuram tirgot auto ir maizes darbs.
Saproties mēs te varētu runāt ja tu tagad pirktu w221 vai w220 restailu varētu atrast kaut cik jēdzīgu eksemplāru, bet ne pa sviestmaizi varbūt mazliet zem tirgus cenas labam eksemplāram. Tad tas auto atbilstu tavām super prasībām. Auto apkopes pie dīlera, viss mainīts pēc reglamenta, likts oem utt, nenojāts utt.
A nevis kā šeit lasīt es tjipa vēlos to un to pirkt,

nu labi nopirkt bet varu samainīt pret e38.
Kā arī pirms laika dziedāji ka s500 dārgi sanāk uzturēt utt. Mainīs uzlētāku ekonomiskāku auto.
Iesaku samaini pret normālu vw golf4 vai kādu jaunāku mazlitrāžas auto.

Sorry bet tā tas ir.

Citēt:

27 January 2011 12:50:15 Richy rakstīja:
laikam jau esmu kapeikpisis vai ka citādi lamājams, bet pa 7k eiro, manuprāt ir jābūt tuvu ideālam, ne?

Mizx

Richy... nokaunies... uztaisīju eksperimentu — atveru mobile.de, meklētājā S-klase no 1996.-98. gadam, ap 7000 EUR tur maksā tās, kas nav lētākās, teorētiski ņemamas, bet ar nobraukumu 300000-500000 km. Tātad, par to summu Tu vari dabūt teorētiski labi braucamu mašīnu, bet ar ļoti cienījamu nobraukumu un izrietošajām sekām — no remontiem neaizbēgt, maks būs jāver vaļā. Tiesa, šis nobraukums parasti nozīmē, ka tās ir tikai eksportam (Vācijā robeža ir 190000 km) un tas nozīmē, ka pēdējais braucējs īpaši kopis nebūs un auto kategorija, kas tiek pārdota tikai eksportam, no tās es izvairos. Tad jāiet cauri katram konkrētam piedāvājumam un vai kāds vācietis tomēr neapgalvo, ka viņš liek galvu ķīlā un auto pārdod vietējiem, ne ārzemniekiem.

Protams, pie mums tie visi stāvēs sludinājumos ar nepilniem 200000 km. Jo nevarot tak Vācijā S500/600 tādu kilometrāžu saliet... auto tikai firmas viesu vadāšanai uz lidostu.

AS

Citēt:

27 January 2011 12:50:15 Richy rakstīja:
laikam jau esmu kapeikpisis vai ka citādi lamājams, bet pa 7k eiro, manuprāt ir jābūt tuvu ideālam, ne?

Ideals auto stav salonaa!
Un konkretaisp ar kuru runaju W140, tiesam ir LOTI labs, kad uzzinaju ka ir iespeja nopirkt, saku kost nagos, ka nopirku tagadejo, lai ari mans nemaz nav slikts un esmu veljoprojam apmierinats un TO slepto defektu kurus gaidiju, pagaidam nekadu dizeno neesmu atradis.
Un pietam Rich, tiesam saak likties, ka labak Tev butu savu e38 samainit pret kadu C klasi, Renault Laguna 2006.g utt, krcc kur tu dabutu piemaksu un varetu labot mazlitrazas klases auto

MB braucēji testē citas markas

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS