Ir braukts pāris tk ar sedanu un vienu līmeni zemāku. Bez ādas un ekrāna. Toreiz tam bija 5tk noskrējiens.
Mīlestība no pirmā km neradās. Paskaļš un ar 2.0 mopēdu baigo prieku neradīja. Citādi - braukt var. Sedanam salona ietilpība mani šokēja. Aizmugurē vietas kā stretch limo. Atceros, ka bagāžnieka vāks bija baigi lēts - kā atver un liecies iekšā, tā tas nāk atpakaļ un iecērt pa galvu. Kā teiktu RG, par cilvēku domāts tur nav. Tur ir domāts par lētumu.

esmu vizinājies ar tādu, tik 2.7i, iespaids tāds so so, automāts tāds patups bija, ieskrējiena ziņā ari gaidiju kaut ko vairāk, vienīgais kas likās interesanti bija Essential cienīgs paneļa apgaismojums, nu tādas disko gaismas

Nu tad salīdzini daļu cenas, sapratīsi.

Protams, nav taču nekāds limuzīns, no punkta A līdz B maza mašīnīte! Ja gribās ekstras, tad var ņemt 2005. gada BMW, kuram ABS bloks maksā 800 Ls, un, protams, neder ne no ka cita.

Es tik varu par veco XJ 40 (beidzamo iisto angli) kaut ko pastaastiit
Shitas S taips jau ir fords

ko pīpojam?:lol:

Ir te kāds audists, kurš varētu pateikt kādu sliktu/labu vārdu par šo?
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... cdipo.html

laikam jāpakomentē arī kādama kam ir vismaz kaut kāda sajēga par audi.

A8
*2.5TDI V6 ir pats neveiksmīgākais audi motors, bēdu ieleja visās nozīmēs
*automāts - Tiptronic - ļoti labs, pēc 1500Ls kārbas remonta, lūzt praktiski visiem kuri ir vecāki par 10 gadiem
*bundža kopumā, daudzas virsbūves detaļas ir alumīnija, tobiš ja sāk oksidēties pa taisno pie dīlera un sūtini jaunas
*piekare šiem arī bija caur dirsu, pomojmu alumīnija ričagi

rezume: ja gribi sev pakaļā hemoroīdu valrieksta lielumā - pērc nost

Ka teica brālēns "Super auto.. ja tur garažā un nekur nebrauc.. nedod dievs uz servisu ar viņu trāpīt, patstāvīgi vismaz 1500Ls jātur tumbačkā nz.. " Cik atceros lielākā sāpe bij optiskajos kabeļos kas pa visu autiņu ir izvilkti.. kuri lūzt..

pievienojos labiem vaardiem par piekari man bij saskarsme ar 2000 gada Audi A8 3.3 TDi. Pati pa sevi mashina ir arkartigi laba - komforts, dinamika ar Bi-Turbo diizeli, mazs pateerinjsh, deizgan aatra karba ar sporta rezhiimu + protams, Quattro, kas ziemaa ir priekshrociiba. Toties, kad sho auto cilveeks dabuja remonteeet, viekaarshi raudaaja, jo visi richagi ir no aluumiinija un to ir milzum daudz, pie tam gan priekshaa, gan aizmuguree tieshi pilnpiedzinjas peec. Elektronika - vispaar "uzredzeeshanos", kamer straada - perfekti, kad saak gljukot - nevar saprast, no kura gala pieliist. Dzinejs - ka jau teicu, pats pa sevi ir ok, bet ir divas turbiiinas, kuras jau muusdienu noskrejienos vai nu ir mainitas, vai nu vel nav, bet bus jamaina. Pie tam, 3.3 Tdi, kursh ir vienigais normaals dizelja motors shim auto, ir visai rets, lidz ar to remonta izmaksas uzreiz ir augstakas un ne visi vispar nemas to remonteet.

saka raa ar to 2,5 tdi - man bij prieks ar taadu braukt pasazhiera seedeklii un, atvainojiet, shim auto ta ir pornograafija Vinjsh brauc pat ne slikti, vinjsh nebrauc gandriiiz vispaar pie apdziishanas es domaaju, ka nomirshu jauns Es jau nerunaaju par slodzi, kadu shis motorinjsh piedzivo ikdienaa, taadas ekspluataacijas ietekmi uz resursu, ka ari drausmigi traktora cienigu troksni salonaa. Ja stav uz kadas A6 un ir normala stavoklii - veel velk, uz A8 - var aizmirst. Pie tam, kam vinja nafig ir vajadziiga bez Quattro?

tam dīzelim toč ir uņas dafiga. Ja uztaisa kapitālo ar original detaļām, tad uz laiku ir miers. Neatceros ko, bet kaut kas tur bija jānomaina un tad var braukt. Bet saku uzreiz. Komforts nebūs tāds, kā bmw un mb. Palasi manu iepriekšējo apskatu par pēdējo a8.