[user]398|Renoir|[/user]
Tas ir dīzeļu pamatprincips, cik esmu braucis. Tas ir tas, ka pedālis jāspiež grīdā, lai justu, ka auto iet uz priekšu. Tas pats bija tam C220 CDI daiktam, ko te vienreiz pamēģināju. Uz maziem apgriezieniem kājai neklausa, jāspiež kārtīgi.

[user]2|SZ|W203 270 CDI[/user]nu vienkārši perfekts!!! Man ļoti ļoti patika, un cēliens bija kudi labāks kā manam 150 Zs nabagam

turklāt exemplāram bija ļoti daudz extru, plus āda 3 toņos un Commands un ventilējamie beņķi utt.....

smieklīgs patēriņš un patīkams, kluss :! salons.....

Sapratu, ko aptuveni gribu nākotnē.... :evil:

[user]5591|kabuki|[/user]Es kaut kā pirmo reizi dzirdu ka uz W203 ir beņķu ventilācija!!
Vispar C.kl sededekļu ventilacija,kā opcija nepiedāvājās!!! :whistle:

[user]57765|Myth|[/user]Honda Prelude 2.0 1991.g.

Cita opera. Japāņi labi skrūvē savus auto, vismaz cik japāņu man bija. Nekas negrab, nečīkst, viss strādā.
Plusi - dinamisks auto ar praktiski ideālu vadāmību, defaultā nav nemaz tik zems kā izskatās, pat pa meža takām tiku kur vajag. Visai neliels patēriņš pie normālas (mierīgas) braukšanas, ap 7 litri pa taisno. Lieli logi (elektro) un lūka (elektro) nodrošina sajūtu gandrīz kā kabrioletā, ziemā lieliska apkure. Virsbūve cinkota.
Mīnusi - dārgākas daļas, šis tas arī nākas pasūtīt, gan lūst nu ļoti reti. Ja gadījumā jāremontē kaut-kas saistīts ar motoru, nav kur iebāzt ne tik roku, pat divus pirkstus, tik tur piepakots. Pie svecēm, vāciņa un filtriem gan piekļūšana ir OK.
Vienam plus, otram mīnuss, bet šim modelim ir salonā dzirdama Preludes firmas skaņa, tāda neuzkrītoši dobja basu spēle. Tas nav izdedzis bundulis, kā sākumā iedomājos, tā ir veidotas divas izplūdes caurules no motora uz biksēm.