Problēmas ir ar tiem Pajero (laikam 2,8 TD) dzinējiem,kurus ražoja līdz 1999. gadam. Dzinēji ir ar mazu resursu- pie 200 t km jārēķinās uz kapitālo remontu.
Jaunajiem vairs nav problēmas (nav dzirdēts). Sadales kārbas LC 120 un Mitsubishi Pajero izturīgas. Vismaz pats nevienu nesmu nokāvis. Pajero gan nevajadzētu pie ātruma virs 100 km/h slēgt starpasu bloķēšanu. Pajero ir jūtīgāks ziemas laikā attiecībā uz dīzeļdegvielu.

tā Tu teici pirms 2 gadi un nopirki 7er. Bet tomēr atkal atgriezies pie W140. AS arī, svārstījās, svārstījās, un pirms pusgada man teica, ka no W140 nekad vairs nešķiršoties.

Jūs tak esat vieni rakari

Laiks iet, apstākļi un vērtības mainās.

Man nav bijušas problēmas. Kārba gan mehānika un nezinu kā būtu automātam. Dzinējam 3.2 DiD vispār neko pa gandrīz 5 gadiem neesmu darījis izņemot eļļu un filtrus mainījis. Vienīgais kaut kādi devēji, kas atbild par piedziņas saslēgšanos, bija nobeigušies no vecuma. Nevarēja ieslēgt tikai pakaļu un atslēgt diferenciāli. Tie it kā nebija jaucami un vajadzēja pirkt jaunus, bet mans brālēns Makgaivers kaut kā dabūja vaļā un sataisīja tiem kontaktus. Un vēl esmu vairākus priekšējos gultņus, eļļas līmeņa dačiku, bremžu diskus un kalotkas mainījis. Patiesībā tas laikam arī ir viss. Pārsteidzoši uzticams man tas auto. Tikai tie gultņi šķiet, ka vājā vieta.

P.S.Rūsa arī nav pārāk apēdusi to auto.

Tik un tā, no visiem tiem plastamasas karaļiem, man Nissan Pathfinder šķiet vispaktiskākais. Nu ok. LC jau vienmēr ir līmenī, bet cena arī nav zema. Tikai jautājums - vai ir krasa atšķirība?
Dzirdēju, ka LC 120 arī labi zog?

Par Pajero Sport izturību tikai labāko
Auto tika paņemts jauns salonā.. pa taisno uz RUS un vairs LV nav redzējis.. Uz šodienu (pa pieciem gadiem) ir noskrējis teju 500`000km Eļļas maiņa katru otro mēnesi Nevaru atcerēties ka kautkas pa šo laiku būtu bijis ekstrēms jāmaina izņemot galvu (2.5TDI), kas bija pārkarsēta paša vainas dēļ.. Ņemot vērā ka Pajero oficālo dīleri nav redzējis kopš dzimšanas uzskatu ka ideālāk nevar būt. Dzīts tika pa purviem, karjerām, un galvenokārt krievijas meži.. + protams katru dienu līdz mežam arī jātiek no Loku purčika

edit: Viena no šaizēm bija ar signalizāciju un imobilaizeru, BET arī dēļ garnadžiem kas gribēja aizdzīt ar elektrošoka pielietošanu.. labi ka tikai signalizācija noklājās Tika izravēta pilnībā..

Nesoli to, ko Tu (šajā gadījumā Jūs) nevariet izpildīt

Tāpēc, ka abi divi modeļi man apkopjami un pa servisiem vazājami, diezgan jau pieredze sakrājusies no tehniskās puses. Uzskatāms piemērs, kā no vienām un tām pašām detaļām salikt dažādus auto. Un veikalos zināt, ka jāprasa detaļas priekš Caddy, nevis Tuarega / Cayenne, jo pēkšņi parādās mistiskais uzcenojums... Es arī nesaku, ka Caddy ir slikts, man no praktiskās puses patīk, bet aprīkojums tur būs diena pret nakti, jo Caddy var dabūt vispār bez ekstrām, bez centrālās atslēgas, labi, ka vismaz beņķis ir polsterēts jau standartaprīkojumā.

AS, atkal iekomentēji nevietā, jo es tepat iepriekšējā lapā pateicu labus vārdus par vairākām dažādās valstīs ražotām automašīnām. Ja neseko visiem maniem komentāriem, tad lūdzu nespried izlasot tikai dažus!

Ļodzīgs uz ceļa? Nezinu...
Uz šosejas pietrūkst jauda? Nu jā, salīdzināt E320/S320 salīdzināt nevar.

Palasījos krievu lapās par Nissan Pathfinder. Atsauksmes praktiski negatīvas
Esot nekvalitatīvi saskrūvēts, ļoti stipri rūsē, regulāri jāmaina dažādi devēji un visādi sīkumiņi. Esot tipiskas problēmas ar sajūgu un dažām elektroniskām lietiņām.
Par motoru neviens nesūdzējās, bet izskatās, ka šādi mazi krikumi varētu būt pat kaitinošāki.
Nez, moška Krievijas tirgum ved citus Nissanus?