G-class 2WD

bite747

džekam 15 gadi un viņš no Jēkabpils, diez vai Jūsu padomi būs lietderīgi

MAX_BND

Citēt:

18 June 2009 08:53:24 Valdis rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 01:16:50 MAX_BND rakstīja:

Citēt:

17 June 2009 22:17:46 Mizx rakstīja:
[quote]
17 June 2009 20:40:14 RTXs rakstīja:
ir bijuši W460, itkā kaut kādiem pilsētas dienestiem un kaut kam tādam. ir doma uztaisīt tādu ar W124 300D, lai panāktu ekonomiju.

Kāda tur jēga, ja priekšējais tilts tik un tā nedarbojas? Atšķirības nav, Bet dārgāk taisīt speciālu modifikāciju bez.

Daudziem dzipiem ir tadas versijas .. tikai ar paklju velkosho .

Nu ja, kuru tu domāji?
[/quote]
Amerikas tirguu tadi itka figure .. Explorers ari grandi ir redzeti tadi utt un cik sapratu shamiem tads izpildijums ari ta ir domats ka RTX ieminejas - tipa dzips tikai pilsetai vai kas tamlidzigs . Tachu tas ir tikai mans murgojums .. varbut kljudos .

MAX_BND

Citēt:

18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd

Man ari liekas ka ta bija .

Valdis

Citēt:

18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd

Man ari liekas ka ta bija .

Nu ja skatās no viedokļa, uz kurš tilts ir velkošais pēc noklusējuma, tad jā - praktiski lielākā daļa ir ar Part Time sadales kārbu, kad aizmugures tilts ir velkošais un ar sadales kārbu pieslēdzams priekšējais tilts, plus pazeminātie pārnesumi. Es biju iedomājies, ka te cilvēki runā par standarta aizmugures piedziņu uz neceļnieka, kas manuprāt ir bišķi murgains risinājums pēc būtības.

MAX_BND

Citēt:

18 June 2009 17:22:00 Valdis rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd

Man ari liekas ka ta bija .

Nu ja skatās no viedokļa, uz kurš tilts ir velkošais pēc noklusējuma, tad jā - praktiski lielākā daļa ir ar Part Time sadales kārbu, kad aizmugures tilts ir velkošais un ar sadales kārbu pieslēdzams priekšējais tilts, plus pazeminātie pārnesumi. Es biju iedomājies, ka te cilvēki runā par standarta aizmugures piedziņu uz neceļnieka, kas manuprāt ir bišķi murgains risinājums pēc būtības.

Ja nekljudos tikai un vienigi ar vienas ass (aizmug) piedzinju exploreris man liekas bija . Usa tirgum . pieljauju ka citi modelji ari tadi pieejami .
Ie googlejot izmetas luk kas -

Why would anybody want a 2WD SUV?
I am looking at the Toyota 4Runner and they offer 2WD or 4WD... the 2 WD is rear wheel drive on top of that!

Two wheel drive will provide you with better fuel economy. Most of the 2wd versions had a lock rear diff also. If you live in areas where there is snow forget the 2wd. If you live in the southern regions (no snow) 2wd would be a benefit for you.
Source(s):
Toyota Dealership

http://answers.yahoo.com/question/index ... 748AAsGWuK

RTXs

Citēt:

18 June 2009 09:34:42 RIPS rakstīja:
W460 patstāvīgi brauc tikkai ar pakalu tachu ir iespēja pieslēgt prieksheejo tiltu + pazemināto(bezcelos).
Ja domā ielikt OM617 tad varu tik vienu teikt...labs ,vecs chuguna dzinējs + loti viegli remonteejas.
Ja gribi panākt lai buutu nezkaada ekonomija nomaini esoshaas metaala detalas(durvis ,haube) uz plastmasas kuzova detalaam....nopeerc citu mashiinu vai nebrauc vienkaarshi ar G!

nejau veco 3.0D! jauno paaudzi no W124. doma ir tāda, izmetot razdatku un ar jauno dzinēju iegūt ekonomiju.

mipe

Citēt:

16 June 2009 23:32:10 RTXs rakstīja:
Sveiki! Vai kādam nav informācijas par w460 tikai ar aizmugures piedziņu?

kas tev tā ir par G klasi? motors, gads ...

Mizx

Citēt:

19 June 2009 00:28:02 RTXs rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 09:34:42 RIPS rakstīja:
W460 patstāvīgi brauc tikkai ar pakalu tachu ir iespēja pieslēgt prieksheejo tiltu + pazemināto(bezcelos).
Ja domā ielikt OM617 tad varu tik vienu teikt...labs ,vecs chuguna dzinējs + loti viegli remonteejas.
Ja gribi panākt lai buutu nezkaada ekonomija nomaini esoshaas metaala detalas(durvis ,haube) uz plastmasas kuzova detalaam....nopeerc citu mashiinu vai nebrauc vienkaarshi ar G!

nejau veco 3.0D! jauno paaudzi no W124. doma ir tāda, izmetot razdatku un ar jauno dzinēju iegūt ekonomiju.

Neko tur nedabūsi! Domāju, ka dabūsi to pašu patēriņu, ko ar parastu 3,0D, kāds tajā virsbūvē arī tika likts. Jo patēriņš jau rodas no tā auto masas (milzīga) un aerodinamikas (ķieģelis), tas, vai viens kardāns vairāk vai mazāk griežas (tiltu pieslēgt nemaz nevajag), neko nemainīs! Joprojām neticu, ka kādam būtu bijusi vajadzīga G-klase ar tikai 2 velkošiem riteņiem un vēl mazāk ticu, ka kādam nav bijis slinkums tādu konstruēt, lai uztaisītu nevis labāku, bet sūdīgāku dažos eksemplāros. Nu neņēma neviens G-klasi pilsētas dienestiem, jo $$$ tā G-klase pārāk daudz, lai tā ākstītos!!! Būs standarta patēriņš un viss, tiltos nelien!

Valentiins

Citēt:

18 June 2009 17:22:00 Valdis rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:

Citēt:

18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd

Man ari liekas ka ta bija .

Nu ja skatās no viedokļa, uz kurš tilts ir velkošais pēc noklusējuma, tad jā - praktiski lielākā daļa ir ar Part Time sadales kārbu, kad aizmugures tilts ir velkošais un ar sadales kārbu pieslēdzams priekšējais tilts, plus pazeminātie pārnesumi. Es biju iedomājies, ka te cilvēki runā par standarta aizmugures piedziņu uz neceļnieka, kas manuprāt ir bišķi murgains risinājums pēc būtības.

Tieši uz to arī tika uzsvērts, ka tāda nav, ka ir vienkārši aizmugurējais velkošais un viss(standarta aizmugures piedziņa uz neceļnieka), un to pašu parasti nevar ne nobloķēt, ne arī pazemināt pārnesumus.

G-class 2WD

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS