līdz 0.8 bar. mierīgi. Romānam OEm virzulis izdega pie 1.3 bar. ņem vērā, ka dzinējs nebija dekompresēts un klaņi arī OEM

Es jau saku, ja ievēro zināmas robežas tad pietiekoši daudz var izcelt arī no standarta dzinēja.
galvas blīvi varētu nomainīt uz biezāku, programējamu aizdedzi, kolektoru, cooleri, turbo ar paildus loriņiem un spēju to visu pareizi saregulēt kad salikts.
Var būt dēļ lielākas jaudas varētu izdzīvot arī bez kondiškas, jo tai vietas nepaliek

nezinu kā ar papīra hondām un citiem brīnumiem, bet Audi parastajam motoram turbīnu likt virsū NEDRĪKST!!! Cik jūs sapņotāji ilgi sapņosies..... Es šeit jau esmu ralstijis vairākas reizes kapēc to nevar darīt, bet gan šeit, gan arī citur uzrodas atkal kāds gudrinieks, kurš to pajautā no jauna un sapņotāju pulciņš uzrodas atkal riņķī...

Tak parastie dzinēji NAV paredzēti TURBO slodzēm! Tur ir pavisam citas temperatūras, slodzes utt... turbo motoriem ir no savādāka sakausējuma virzuļi. gredzeni..bieži vien arī klaņi utt.. BET pats galvenais - turbo motoriem ir nedaudz labāka eļļošana! Zinu,ka viens čalis uzlika turbīnu 2.8 dzinējam un nobrauca mēnesi un dzinēja mūžs ar to bija beidzies...

Esmu dzirdējis, ka amerikāņiem liek virsū tur kautkādus kompresorus, jo resursi atļauj utt, bet nu domāju ka eiropas auto visiem tie resursi tiek jau rūpnieciski izsmelti līdz galam!

Nu nezinu gan, vai piem 230-tā 95 mm "katliem" motora resurs ir 130ZS, ok nevar pārspīlēt, ja griež vairāk par 0,5 ir jādekompresē viennozīmīgi. Problēma jau sākās kad "izjātam" līdz nemaņai motoram ar pus miljonu noskrējiena sagriež atmosfēru un vairāk un pedāli no grīdas neatlaiž + nepietiekama dzesēšana u.t.t. Ja grib to lietu darīt nopietnāk ir jāliek eļļas dīzes kas dzesē virzuļus, jaudīgi kūleri u.t.t.
Ar turbīnas uzlikšanu jau vien nekas nav līdzēts. Cik ir tādi kas māk arī saregulēt pareizu maisījumu un aizdedzi turbo motoram? Aizdedze nedaudz par agru un virzuļiem kaput...

Piemēram vecajam polo G40 bija spirālveida turbīna ar max 0.65 bar un tas pats 1.3L motorītis no kura cēla ārā 113 ZS, galva laikam gan cita bija ne kā atmosfēriskam. Tāpat arī Corrado ar 1.8 L 160 ZS

Nevajag trusītim zirga krānu klāt šut, visu saprāta robežās.

Redvins tak ar bija nopircis Turbo kitu priekš 24v 3,2... kā tur palika diez ?

mercedes dzinējiem nav problēmas ar virzuļu eļļošanu un to dzesešanu

Gints vai tas tavs gudrenieks kurš uzlika uz 2,8 turbīnu
bija mainījis un pareizi noregulējis aizdezi? bija uzlicis intercooleri? bija uzlicis un pareizi noregulējis wastegete? bija uzlicis un pareizi noregulējis blow of vārstu?
Pielipināt no traktora turbīnu uz nobraukta motora daudz prāta neprasa, tikai uzņēmību. Rezultāts, kā jau tu pats teici - nokauts dzinējs.
Udritis 79 visu pareizi pateica. Ir robežas ko nevar pārkāpt ar standarta virzuļiem un klaņiem, bet arī tad efekts ir ļoti labi jūtams.
Mans jautājums bija vai kāds to Latvijā ir izdarījis kvalitatīvi uz MB dzinēja. Tīri sportiska interese.
Bet laikam tādu nav.

es tev skaidri un gaiši pateicu, ir

Kur tad viņš ir tas 190 no Daugavpils?
Tu tapāt nezini vai viņš vēl ir dzīvs.

Var uzlikt. Noliekot attiecīgu $$$, dabūsi pilnu komplektu + instrukciju. Ja vēlies, pārdevējs uzmontēs, ja esi veikls, uzliksi pats, ja neesi, tomēr mēģināsi ietaupīt, cits palīdzēs uzlikt. Un viss notiks ar garantiju arī, ja esi licis pats un ievērojis visus instrukcijas punktus.

Drīzāk jautājums par to ir / nav Latvijā ir par tādiem spečukiem, kas salasa dažādas daļas no dažādiem ražotājiem un spēj tās salikt vienā funkcionējošā (un ilgstoši funkcionējošā) sistēmā. Par to nezinu. Gatavus komplektus uzliks!