Nekad neesmu darījis un droši vien vajag papildus motivāciju to darīt. Pieņemu, ka ja ar motoru būtu kas nelāgs sadarīts, vai vienkārši tas nebūtu kopts, tad par to padomātu. Citādi mainot eļļu ar normāliem intervāliem... vajag papildus motivāciju!

Savam E320 CDI pats mainu eļļu un filtrus 7,5 litri un nav problemu

SAJĀSI SAĻŅIKUS

Benziinnieks vai diizelis, principaa atshkiriibu nav. Galvenais, lai elljas liimenis nesasniedz klokjvaarpstu, citaadi, ja klokjvaarpsta kulj ellju, tad nenormaali pieaug taas pretestiiba, citaadi atshkiriibas nav.

Jebkurā gadījumā par daudz eļļas nekaitē ne saļņikiem ne arī sailentblokiem To ka pieaugs pretestība kuļot eļļu pa karteri ir pilnīgas muļķības, ja motors nav tilpumā mazāks par 1.1l. Par daudz ielejot eļļu arī ir tā lieta, ka eļļa skaras pie kloķvārpstas. Bīstamais faktor ir katalizātoram. To var aizdedzināt ciet daudz nedomājot izņemot gadijumus ja ir turbīne vai kompresors. Sekas varat iedomāties. Iedzeniet izpūtējā koka tapu un pamēģiniet pabraukt. Efekts līdzīgs. Un tur nav pie vainas nodilušiu eļļas gredzeni vai kas tāds. Eļļa vienkārši tiek mesta lielos daudzumos uz virzuli, ka eļļas gredzeni nespēj to novadīt atpakaļ. Eļļa nonāk cilindrā. Lielāks eļļas daudzums cilindrā nonāk V veida dzinējiem. Bet tas cits stāsts. Eļļa cilindrā nozīmē to ka viņa degs. Degoša eļļa atstāj kārtu ar apdegumu. Apdegumu degkamerā, uz vārstiem, izplūdes lūkām, kolektorā, tālāk ja ir, tad katalizātorā u.t.t.