Turkiem slikti ausu aizbāžņi bijuši

Domāju......XADO+skaidas=normāls zieķis

Iisteniibaa,domaaju arii motoram tas neskaadee.Man audikam saaka grabeet viss motoraa,aizbraucu uz servi(tallinaa),shie man,vecais motors baigais suuds+veel izdilis utt.Izmeerija kompresiju...tieshaam apt.-11;8,5;10;7;8......vaardu sakot kaka...Peec xado man visi bija ap 11(10,5;11;10utt)

man bija Shell 10w40, pēc tam liku Castrol magnetec 5w40, tagad stav Mobil1 10w40. starpibu ipashi nejut. varbut uz 10w40 labak dzinejam ir (jo ir hidriki, tur tas ir svarigi lai speideins būtu ok).
iesaktu 10w40 jebkura laba ražotāja.

`Palasīju ieteikto saitu.
Nu ko, reklāma laba, un kārtīgi pārspīlēta - ja virzulis nodilis pa visiem 100% (praktiski viņa nav), tad to jāmaina, ja tikai 90% ( ir virzuļa pirksts un viens sprostgredzens), tad liekam klāt XADO, un uz priekšu. Urā, berzes problēma atrisināta, lai dzīvo mūžīga dzinēja tēvi - XADO! . Jums smieties negribas?
Neesmu teicis, ka viņš ir slikts, bet tikai, - ka neesmu jutis izmaiņas.
Ja palasam prospektiņus, tad visiem viņiem ir - pēc pēdējām kosmosa tehnoloģijām, kas nodilst, tas pieaug u.t.t.
Tagad ir ieliets "Keramiks``, arī nekas īpašs. Nav brīnumlīdzeklis. Dīzelītis auksts tāpat bišku grab.
Saprotams, katram jau liekas ka viņa manta tā labākā, un tigus arī diktē savus noteikumus, bet kungi, pieiesim šiem jautājumiem neintrāli, kritiski. Tirgus ir domāts cilvēkiem, nevis otrādi. Vismaz tā tam vajadzētu būt.
Galvenais, -ja arī tā ķīmija nepalīdz, tad lai vismaz nepaliek sliktāk Par to arī iesaku iedzert nākošo glāzi...

Vēlreiz par eļļām.
Mums te kaut kad bija diskusija par biodegvielu. Tur uzradās vīriņš ``Karlo``, kurš spēja ieviest skaidrību interesentiem par šo pasākumu."Šis pats Karlo var Jums pastāstīt arī par eļļām, par mums tik populāro eļļu izcelsmes valstīm, kuras mums tās piegādā........
Gribat?

aga

Man te palūdza nedaudz iejaukties.
Kas attiecas uz eļļas maiņas intervāliem, tad protams ka jebkurš sevi cienošs autemehāniķis mēģinās jums iestātīt ka Jums pie viņa ir jābrauc katrus 10 tūkstošus km., tā ir viņa aldziņa ko Jūs pie atstājat.
Varu jūs iepriecināt - tie laiki kad labākā eļļa ko varēja nopirkt bija SF/CC klases ir pagājuši.
Norādu dažus faktus:
Uz tās eļļas kanniņas, ko Jūs veikalā nopērkat, aizmugurē maziem burtiņiem ir uzrādītas klasifikācijas(kvalitātes klase) pēc API un ACEA, kā arī dažādas pielaides no ražotājiem, no kuriem galvenā ir no VW un MB(es šeit runāju tijai par vieglajiem autiņiem).
Tagat jebkurai normālai minerāleļļai klasifikācija pēc API ir vismaz SL/CF, un tas pats ir arī pussintētikai un sintētikai. Kā redzat, minerāleļļa no sintētikas šobrīd atšķiras vairs tikai ar viskozitāti, respektīvi, izvēloties viskozitāti ir jāievēro apkārtējās vides temperatūra.
Taču arī tur vairs nav lielas atšķirības - minerāleļļas un pussintētikas sastingšanas temp. atšķiras vairs tikai par kādiem 3-4 grādiem.
Par maiņas intervālu konkrētajam auto 124 CE varu pateikt to, ka ar visām šobrīd esošajām MB pielaidēm 229.1, 229.3, u.t.t ir pieļaujams nobraukums 30 tūkstoši km, (minerālai un pussintētikai parasti ir 229.1 un sintētikām ir 229.3).
VW ir vēl vairāk - 502.00, 503.00 ir pieļaujams līdz 50 tūkst. nobraukums.
Smago auto klasē ar jaunajām sintētikām ir pieļaujami pat 150000kk, nobraukums.
Protams ka tas nav akmenī cirsts, jo ir trīs faktori kas jāievēro lai Jūs varētu braukt šos 30 tūkst. km. - normāla degviela, kur sēra saturs na vairāk par 0.05%(tādai vajadzētu būt benzīntankā), regulāri mainīts eļļas un gaisa filtrs. Jā Jums ir tendence ignorēt šīs dažas lietas, tad gan labāk vairāk par 15 000 nebraucat.
Pēc prakses, ņemot vērā ka cilvēki parasti piemirst šādas lietas, un vēl ņemot vērā ka dažreiz ir tā, ka vecāku auto eļļā mēdz nokļūt arī dzeses šķidrums no sistēmas, kas ir diezgan nāvējoši eļļai, tiek ieteikts ar minētās klases eļļām braukt 20 tūkst. ar minerāli,25-30 ar pussintētiku un sintētiku.
Kas attiecas par sintētikas lietošanu vecos auto - noteikti neiesaku autiņiem zem 90 gada - tai laikā tādas nemaz īsti nebija, un auto motori tika ražoti pamatojoties uz to smērvielu īpašībam kadas bija dabūnamas.
Beigās neliels info ko nozīmē burti uz Jūsu eļļas kanniņas(piemērs):
SL/CF kur burti pirms / nozīmē klasi benzīna dzinējiem , un pēc /, klasi dīzeļdzinējiem.(S -benzīndzinēji, C-dīzeļdzinēji), un otrais burts pārī ir kvalitātes apzīmējums, respektīvi L apzīmē kvalitāti benzīn- un F - dīzeļdzinējiem. Jo tālāk šie burti (L un F) atrodas no alfabēta sākuma, jo augstāku klasi tie apzīmē. Tas bija par API.
ACEA (Eiropas auto dzinēju ražotāju asociācija) nosaka, ka eļļas lietošanu apzīmē ar burtiem:
A – benzīna dzinējiem;
B – mazu kravnesību vieglo un kravas automašīnu dīzeļdzinējiem;
E – jaudīgiem kravas automašīnu dīzeļdzinējiem.
Benzīna dzinēji:
A1 – eļļa ar augstu degvielas ekonomijas pakāpi;
A2 – standarta eļļa vispārējai lietošanai;
A3 – eļļa dzinējiem, kas tiek darbināti smagos ekspluatācijas apstākļos;
A5 – eļļa ar augstu degvielas ekonomijas pakāpi dzinējiem, kas tiek darbināti smagos
ekspluatācijas apstākļos.
Vieglo automašīnu dīzeļdzinēji:
B1 – eļļa ar augstu degvielas ekonomijas pakāpi;
B2 – standarta eļļa vispārējai lietošanai;
B3 – eļļa dzinējiem, kas tiek darbināti smagos ekspluatācijas apstākļos;
B4 – eļļa dzinējiem ar iesmidzināšanu;
B5 – eļļa ar augstu degvielas ekonomijas pakāpi dzinējiem, kas tiek darbināti smagos ekspluatācijas apstākļos.
Ja ir vēl jautājumi - sūtiet mailus, varu aizsūtīt tabulas ar kādām ražotāju pielaidēm cik km var braukt, jot baidos ka ka tās šeit var neietilpt.
Karlo

Nu,paldies!

laikam "pasakā" dzīvojam.... kur mums tā ideālā degviela un ekspluatācijas apstākļi???? Eiropā vēlamie eļļas maiņas intervāli vieglām a/m ir līdz 30 000km.. Truckiem tie 150 000 arī ir pārspīlēti... eļļas atšķirās diezgan nopietni.. gribētos gan redzēt, kā ar poļu SHELL var braukt 30000 un, cik ilgi...