vai tā var būt taisība ka manai 124 kūtiņai ir 72L bāka????

uz bākas ir kādi cipari ko nolasot var saprast vai netā atrast how much tur lien degviela?

Izņemot tvertni tai ir marķējums par tilpumu un atbistību attiecīgām prasībām.

Vīri,
vai ir kaut kur atrodamas M119 (5.0) 1996/1997. gada motora stūres hidropastiprinātāja/sūkņa (125 Bar - pārejas modelis ar kantaino plastmasas bāciņu virs sūkņa) blīvgumijas?
Negribas mainīt visu sūkni (vislētākā cena 660 Ls, kas ir pilnīgs nonsenss), negribas arī sēdināt uz hermētiķa (tam nav jēgas).

Grūti, neērti, bet iespējami:

*)Sūkņa vajadzīgie mezgli izjaukti
*)Vajadzīgās blīves vienā kabatā, bīdmērs otrā
*)Prom uz šejieni.

Paldies, tā ir viena iespēja.
Ir, ir izjaukts tas sūknis. Ir arī ar bīdmēru piemērīti blīvju rievu diametri.

Kad skrūvējās, tad tik redz, kā tas viss taisīts.
Vispār esmu nedaudz pārsteigts par Mercedes dramatisko koncepcijas maiņu un kvalitātes zudumu. Detaļu cena neatbilst detaļu/materiālu kvalitātei, bet gan zīmolam, kurš (man tādas aizdomas) pamazām zaudē savu saturu/segumu.
Kaut vai jaucot hidropastiprinātāju - nu kā Mercedes var likt blīves ar tādu tehnisku risinājumu (primitīvs, neizturīgs, utt), kā var tā tehniski savienot detaļas, kā var pielietot tik daudz un tik bēdīgas kvalitātes plastmasu?
Nu kā var ilgstoši noturēt vairāk kā 100 Bar spiedienu 2 pilnīgi gludas virsmas, kur blīvīte ielaista tikai vienā no virsmām (nelielā gropītē)? Dažai labai lētajai markai ir labāki risinājumi.
Protams, es neesmu MB inženieris, bet nu nenopietni man tas liekas. Esmu jaucis vecā W140 sūkni, tur viss kā pie cilvēkiem, nav arī plastmasas, visu var izjaukt un visam var tikt klāt. Jaunākiem MB vispār nekas nejaucas - pērc vien nākamo lēti nekvalitatīvo bloku par pasakainām naudām.
1997. gada W140 pa pusei ir no plastmasas, Made in Germany elektrisko bloku iekšienē ir Made in China daļas, utt. Tā ir traģēdija, ka tāda marka kā Mercedes sāk ražot arvien lētākus širpotrebus.
Nekas vairs nav ražots remontēšanai, tikai veselu bloku nomaiņai vai miskastei.
Tas ir bēdīgi, tas šo brīnišķīgo marku novelk jebkura cita autoražotāja līmenī un arvien vairāk attālina no patiesām luksus automašīnām.
Materiālu/materiālu kvalitātes/tehnisko risinājumu kvalitātes līmenis dramatiski krītas jau salīdzinot pirmo un pēdējo ražošanas gadu W140. Nu un tad, ja vairāk elektronikas, ja tā ir neticami trausla un kaprīza?
Jūtu, ka ar katru dienu kļūstu arvien izteiktāks vecāko Mercedes fans (90-to gadu sākums un uz atpakaļ).

Sveiki!
Iesakiet kādu labu vietu Rīgā, kur veikt apkopes/remontus 2004. gada ML 270.

Versipelli, to jau uztaisa specifiskā agregāta izstrādātājs, piemēram, Bosch, Siemens utt., visu jau sen netaisa tikai pats auto ražotājs. Pats pārliecinājos, ka kārtīgi izjaucot pa elementiem W202 lukturi, iekšā slēptajām detaļām virsū ir VW/Audi marķējums! Tā ka gan jau ar to sūkni ir tas pats, ka ja ne visā pilnībā, tad vismaz pa elementiem tas sakrīt ar citu auto ražotāju izmantoto. Visuzskatāmāk un garlaicīgāk tas tiešām ir lukturu ziņā, jo auto ražotājiem jāpielāgojas lukturu ražotāju tehniskajiem risinājumiem, kur labi redzams — lukturu "iekšas" ir ārkārtīgi līdzīgas daudzām auto markām. Laikam pasūtīt ko unikālu būtu pārāk dārgi.

Skaidrs, ka daudzas detaļas/elementi/bloki tiek pasūtīti, tomēr izgatavotājs ar pasūtītāju vienojās par ražotā izstrādājuma kvalitāti, ilgmūžību, remonta iespējām. Citādi jau varētu teikt, ka šo detaļu es pasūtīju tur, to detaļu citur, tāpēc par 90% no automobiļa kvalitātes es atbildību nenesu.
Un vispār tas ir kaut kas nesaprotams, kā MB var tikt komplektēts ar detaļām, kas paredzētas VW/Audi? Vai arī tur jau bija kaut kas ķīmiķots?

Kas ir tas Taxi+ serviss? Kādas atsauksmes, kur atrodas?

Patīk remontēt MB.
Atrodas Maskavas ielā aiz K-Rautas.
Atsauksmes ir dažādas.