ncm spriego, ja atmina nevilj lietotiem bija 150-160 ncm, jaunam 180 ncm..

22 March 2011 14:09:56 benzman rakstīja:



Pat nerunājot par Tevis nosaukto skaitļu precizitāti. Cik ir tādu dinamometrisko atslēgu, kas strādātu ar tādu precizitāti. Un tagad pasaki vēl, ka čuju te galīgi nevajag!

22 March 2011 14:13:39 Jazznfunk rakstīja:
+ vēl vecai mašīnai kur vītnes aizkakātas ar netīrumiem + 100 citi artefakti.

22 March 2011 14:27:33 Ricco rakstīja:
Sakiet cien.un zinosie MB lietotaji.....Vai var but autinam liels degv paterins,ja beigta lambda zonde?Apmeram 20 l uz 100 km paterins,4 cil motoram.
Atvienoju zondi,nekas nemainas-tatad secinajums,ka vina nestrada.
Un vel,veikala tirgotaji piedava universalo zondi Bosch.Origin maksa nenormalos simtus.Ka ar to universalo ir?Cik vina laba un slikta?

22 March 2011 14:24:11 Bpa4 rakstīja:


sheit ir cits princips. meera speeku pretestiibai, saakot griezties...

22 March 2011 14:32:45 Ricco rakstīja:
Man ir 4 vadu zonde.Un 111 motors.Kada nu tur parliesana,motoram elektroniska iesprice.Ta ir???

22 March 2011 14:33:26 benzman rakstīja:


Spēks pretestībai sākot griezties arī ir Nm, kas iekļauj sevī berzes spēkus kā vītnē, tā arī starp uzgriezni un gultni.
Katrā ziņā tie lielumi, ko uzrakstīji 150 - 180Ncm ir 1.5 - 1.8Nm, tas ir, pievelkot reduktora gultni, Tev ir jābūt dinamometriskai atslēgai, kas atrādā spēku diapazonā vismaz līdz kādiem 150Nm un turklāt ar 0.1Nm precizitāti! Tikai tādā gadījumā Tu vari visu darīt bez čuja, protams ņemot vērā vēl to, ka izmanto jaunus uzgriežņus, vārpsatas vītne ir ideālā stāvoklī, no iepriekšējās pievilkšanas reizes uz flanča nav nekādi bojājumi, kas ietekmētu berzes spēkus un citas nianses.