Tehniski jautājumi I

Artūrs

Citēt:

06 July 2011 10:03:35 Vecais rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 10:00:30 Misters X rakstīja:
Vecais, esi pārliecināts ?

100% neesmu.. ir jāpēta dzinēja uzbūve un tehniskās īpatnības. Ar ko tas dzinējs ir savādāks par citiem iekšdedzes motoriem ? Ar plašāku pieeju ECU izstrādei.. kas vēl ?

Zinu vienu ML 5.5 ar gāzi. Tas dzinējs nestrādāja labi. Un īpašnieks arī teica, ka pat dažādas iekārtas esot mainījis, bet tāpat lēkāja apgriezieni un vēl visādi sūdi bija. Domāju, ka tas ir ļoti problemātisks dzinējs, ja runa iet par gāzes uzlikšanu.
Un vispār, nesaprotu kam vajag 5.5 ar gāzi. Viņš nebūs ekonomisks ar gāzi, ne bez tās. Tāpat visa cita ekspluatācija AMG būs dārgāka kā citam auto un degvielas ekonomija vienā brīdī var izrādīties vismazsvarīgākā. Nu, nevar ar tādiem auto neko ekonomēt.

Vecais

Citēt:

06 July 2011 11:56:23 Artūrs rakstīja:
Zinu vienu ML 5.5 ar gāzi. Tas dzinējs nestrādāja labi. Un īpašnieks arī teica, ka pat dažādas iekārtas esot mainījis, bet tāpat lēkāja apgriezieni un vēl visādi sūdi bija. Domāju, ka tas ir ļoti problemātisks dzinējs, ja runa iet par gāzes uzlikšanu.

Dažādas iekārtas var nozīmēt daudzko.. ja reiz iekārta tika montēta tad nākamais labākā gadījumā nomainījis komponentes.. iespējams ka LPG smidzinātāju izvietojums nebija pareizs, nākaimais "serviss" diezvai būs pātaisījis ieplūdes sistēmu, jo starp reiliem atrodas gaisa padeve ar filtriem kur ir ļoti grūti operēt..
Otrs šādam jaudīgam dzinējam brīvgaitas nodrošināšanai ir vajadzīgi vislabākie smidzinātāji ar reila izveidi.. uz šo "servisi" ekonomē gan Ls gan dienas.
Tur ir vesels kompleks problemātisku vietu kuras ir pareizi jāsakomplektē un jāuzstāda.

Gregers

Sveiki!
Ir kādas idejas kas šie par diskiem?

[img]null[/img] Attēls

plashs

Citēt:

06 July 2011 10:35:45 benzman rakstīja:
Ko var ņemties un biedēt cilvēkus, ja eļļa aiziet dzesēšanas šķidrumā, tad motors beigs, Mersis nokauts un vispār, nekam tas aparāts nav vajadzīgs?

Kur arī tādas cenas motoa remontam 600 LVL, ok, servisu cenas nezinu, bet nu tomēr.
Apskaties vai dzesēšanas šķidrums nav aizgājis karterī pie eļļas. Pazīmes, eļļa paliek tādā krāsā kā kafija ar pienu, ceļās eļļas līmenis, zūd līmenis dzesēšanas sistēmā. Pieņemot, ka motors ir bijis pārkarsēts un galva savērpusies, tad būs vajadzīga galvas slīpēšana, jauna galvas blīve, eļļa, eļļas filtrs. Tie ir minimālie izdevumi, ja pie reizes netaisās veikt motora kapitālo remontu, bet novērst konkrēto vainu. Pie reizes pirms jaukšans vajadzētu pārbaudīt kompresiju, ja kompresija atšķirās, tad vai nu no kāda cilindra pūš ārā pa to pašu galvas blīvi vai iespējams tiešām vajadzīgs kapitālais remonts.

Nu redzi daudzi te dirst māk un likt +320 ... bet reāli neviens tos dzinjus nav jaucis. es esmu un tieši m103 /m104 ...tā kā man ir apnicis skaidrot katram jaunpienācējam "neticītim" kur rodas 600ls ...un pierādīt kautko tad pateikšu vienkārši ja tas ir 2.6 tad ar kompresiju jau tur būs slikti un ja vēl iepriekšējais saimnieks ir zinājis ka ziepes ir tad laiž jau labu laiku, kāds var būt mašīnas vispārējais stāvoklis?
...tātad kā minimums korodējusi galva tas normāliem cilvēkiem nozīmē tikai vienu galvas kapitālo vismaz ...a ja M103 tad varu derēt ka spiediens cilindros 80% gadijumu būs zem 10bar ...tad vēl obligātie pasākumi kad motors ir atvērts un vuala ...i līdz štukai aizvilkt nav māksla it sevišķi ja runa ir par m104 ...kuriem visiem galva ir kā padomju slēpes pēc šitiem simptomiem -ja nav sūkņa blives kirdik! Tā kā brauciet veseli ar šrotmobīļiem in remontējiet motorus par 50Ls vīlējot galvas ar šmirģeļpapīru garažā bet nemēģiniet iestāstīt cilvēkiem ka tas ir normāli!:galds:
ja kas no azbesta papira ar var izvīlēt galvas blīvi i kādu laiku turēs ir redzēta LT atjaunotajā mašīnā

plashs

Citēt:

06 July 2011 12:58:55 Vecais rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 11:56:23 Artūrs rakstīja:
Zinu vienu ML 5.5 ar gāzi. Tas dzinējs nestrādāja labi. Un īpašnieks arī teica, ka pat dažādas iekārtas esot mainījis, bet tāpat lēkāja apgriezieni un vēl visādi sūdi bija. Domāju, ka tas ir ļoti problemātisks dzinējs, ja runa iet par gāzes uzlikšanu.

Dažādas iekārtas var nozīmēt daudzko.. ja reiz iekārta tika montēta tad nākamais labākā gadījumā nomainījis komponentes.. iespējams ka LPG smidzinātāju izvietojums nebija pareizs, nākaimais "serviss" diezvai būs pātaisījis ieplūdes sistēmu, jo starp reiliem atrodas gaisa padeve ar filtriem kur ir ļoti grūti operēt..
Otrs šādam jaudīgam dzinējam brīvgaitas nodrošināšanai ir vajadzīgi vislabākie smidzinātāji ar reila izveidi.. uz šo "servisi" ekonomē gan Ls gan dienas.
Tur ir vesels kompleks problemātisku vietu kuras ir pareizi jāsakomplektē un jāuzstāda.

Moderniem motoriem parasti gāzi liek bet pašu lētāko kā vienmēr LV un tad brīnās ....parasti ECu ir jāmaina kopā ar Gāzes ECu ...un tad ir čiki

heinrx

Citēt:

06 July 2011 23:27:37 plashs rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 10:35:45 benzman rakstīja:
Ko var ņemties un biedēt cilvēkus, ja eļļa aiziet dzesēšanas šķidrumā, tad motors beigs, Mersis nokauts un vispār, nekam tas aparāts nav vajadzīgs?

Kur arī tādas cenas motoa remontam 600 LVL, ok, servisu cenas nezinu, bet nu tomēr.
Apskaties vai dzesēšanas šķidrums nav aizgājis karterī pie eļļas. Pazīmes, eļļa paliek tādā krāsā kā kafija ar pienu, ceļās eļļas līmenis, zūd līmenis dzesēšanas sistēmā. Pieņemot, ka motors ir bijis pārkarsēts un galva savērpusies, tad būs vajadzīga galvas slīpēšana, jauna galvas blīve, eļļa, eļļas filtrs. Tie ir minimālie izdevumi, ja pie reizes netaisās veikt motora kapitālo remontu, bet novērst konkrēto vainu. Pie reizes pirms jaukšans vajadzētu pārbaudīt kompresiju, ja kompresija atšķirās, tad vai nu no kāda cilindra pūš ārā pa to pašu galvas blīvi vai iespējams tiešām vajadzīgs kapitālais remonts.

Nu redzi daudzi te dirst māk un likt +320 ... bet reāli neviens tos dzinjus nav jaucis. es esmu un tieši m103 /m104 ...tā kā man ir apnicis skaidrot katram jaunpienācējam "neticītim" kur rodas 600ls ...un pierādīt kautko tad pateikšu vienkārši ja tas ir 2.6 tad ar kompresiju jau tur būs slikti un ja vēl iepriekšējais saimnieks ir zinājis ka ziepes ir tad laiž jau labu laiku, kāds var būt mašīnas vispārējais stāvoklis?
...tātad kā minimums korodējusi galva tas normāliem cilvēkiem nozīmē tikai vienu galvas kapitālo vismaz ...a ja M103 tad varu derēt ka spiediens cilindros 80% gadijumu būs zem 10bar ...tad vēl obligātie pasākumi kad motors ir atvērts un vuala ...i līdz štukai aizvilkt nav māksla it sevišķi ja runa ir par m104 ...kuriem visiem galva ir kā padomju slēpes pēc šitiem simptomiem -ja nav sūkņa blives kirdik! Tā kā brauciet veseli ar šrotmobīļiem in remontējiet motorus par 50Ls vīlējot galvas ar šmirģeļpapīru garažā bet nemēģiniet iestāstīt cilvēkiem ka tas ir normāli!:galds:
ja kas no azbesta papira ar var izvīlēt galvas blīvi i kādu laiku turēs ir redzēta LT atjaunotajā mašīnā

pārdodu 2.6 dzinēju.diezgan nopuņķojies,bet nu it kā ejošs.Cena nu varētu būt kādi 40ls(ja pats izcelsi)

Ugis

Citēt:

06 July 2011 18:08:52 Gregers rakstīja:
Sveiki!
Ir kādas idejas kas šie par diskiem?

[img]null[/img] Attēls

Augšējais ir VAZ,apakšējais GAZ. :shura:

Tizli diski.(Just my opinion).

arturs130

Citēt:

07 July 2011 00:06:30 Ugis rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 18:08:52 Gregers rakstīja:
Sveiki!
Ir kādas idejas kas šie par diskiem?

[img]null[/img] Attēls

Augšējais ir VAZ,apakšējais GAZ. :shura:

Tizli diski.(Just my opinion).

Pirmie bija kkādi SL`a vai pod SLR kkāda 2003 diski. 2rie ir kkādu keskin vai kkas cits pod MAE. Abi nesmuki.

Mizx

Keskin ir padargi, bet Latvija nekotejas.

Rencho

Citēt:

06 July 2011 23:55:39 heinrx rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 23:27:37 plashs rakstīja:

Citēt:

06 July 2011 10:35:45 benzman rakstīja:
Ko var ņemties un biedēt cilvēkus, ja eļļa aiziet dzesēšanas šķidrumā, tad motors beigs, Mersis nokauts un vispār, nekam tas aparāts nav vajadzīgs?

Kur arī tādas cenas motoa remontam 600 LVL, ok, servisu cenas nezinu, bet nu tomēr.
Apskaties vai dzesēšanas šķidrums nav aizgājis karterī pie eļļas. Pazīmes, eļļa paliek tādā krāsā kā kafija ar pienu, ceļās eļļas līmenis, zūd līmenis dzesēšanas sistēmā. Pieņemot, ka motors ir bijis pārkarsēts un galva savērpusies, tad būs vajadzīga galvas slīpēšana, jauna galvas blīve, eļļa, eļļas filtrs. Tie ir minimālie izdevumi, ja pie reizes netaisās veikt motora kapitālo remontu, bet novērst konkrēto vainu. Pie reizes pirms jaukšans vajadzētu pārbaudīt kompresiju, ja kompresija atšķirās, tad vai nu no kāda cilindra pūš ārā pa to pašu galvas blīvi vai iespējams tiešām vajadzīgs kapitālais remonts.

Nu redzi daudzi te dirst māk un likt +320 ... bet reāli neviens tos dzinjus nav jaucis. es esmu un tieši m103 /m104 ...tā kā man ir apnicis skaidrot katram jaunpienācējam "neticītim" kur rodas 600ls ...un pierādīt kautko tad pateikšu vienkārši ja tas ir 2.6 tad ar kompresiju jau tur būs slikti un ja vēl iepriekšējais saimnieks ir zinājis ka ziepes ir tad laiž jau labu laiku, kāds var būt mašīnas vispārējais stāvoklis?
...tātad kā minimums korodējusi galva tas normāliem cilvēkiem nozīmē tikai vienu galvas kapitālo vismaz ...a ja M103 tad varu derēt ka spiediens cilindros 80% gadijumu būs zem 10bar ...tad vēl obligātie pasākumi kad motors ir atvērts un vuala ...i līdz štukai aizvilkt nav māksla it sevišķi ja runa ir par m104 ...kuriem visiem galva ir kā padomju slēpes pēc šitiem simptomiem -ja nav sūkņa blives kirdik! Tā kā brauciet veseli ar šrotmobīļiem in remontējiet motorus par 50Ls vīlējot galvas ar šmirģeļpapīru garažā bet nemēģiniet iestāstīt cilvēkiem ka tas ir normāli!:galds:
ja kas no azbesta papira ar var izvīlēt galvas blīvi i kādu laiku turēs ir redzēta LT atjaunotajā mašīnā

pārdodu 2.6 dzinēju.diezgan nopuņķojies,bet nu it kā ejošs.Cena nu varētu būt kādi 40ls(ja pats izcelsi)

Paldies par ieteiktmiem, komentāriem. Nākamnedēļ autiņš tiek dzīts uz servisu,kur arī noskaidrošu ,cik melns tas velns.

Tehniski jautājumi I

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS