Sveicināti!
Mani interesē, kāda funkcija ir galvenajam un darba cilindram? Respektīvi, kādas sekas ir, ja brauc ar pusbeigtu kādu no tiem?
Man ir pusbeigts galvenais cilindrs (pedālis mēdz aiziet līdz grīdai), taisos to mainīt. Bet arvien izteiktāk parādījās tas, ka ātrumi slikti slēdzas. Cilndra dēļ? Vai vaina varētu būt arī tajā, ka eļļas maz kārbai? (Neesmu pārbaudījis, jo manā lietošanā nonāca salīdzinoši nesen).

man bija tada pati problema ar w124, maini to cilindru kas pie pedaaļa.
veel viena lieta-reizeem sajugs svaki stradaja parsledzot atrumu, nomainiju cilindru kas pie kaarbas lejaa un problema prom! vnk saaka laist skidrumu tas mazais cilindrs.

Tam cilindram pie pedāļa mainās gumijas-remkomplekts.Pats cilindrs jau nav jāmaina.
Otram droši vien tā pat.

Jautājumi tāpat ir neatbildēti

Ko dara abi cilindri?Nodrošina sajūga izspiesšanu,lai varētu pārslēgt pārnesumus.Ja pārnesumi slikti slēdzas varbūt sajūga cilindri laiž garām eļļu un netiek izspiests līdz galam sajūgs,var jau braukt tāpat,tikai rikē ka paliksi ar sajūga pedāli grīdā.Varbūt eļļas līmenis ātrumkārbā par zemu,labāk būtu nomainīt eļļu,jābūt ATF eļļai.Sliktākajā gadījumā vainīgs varbūt sajūga grozs,arī tad sajūgs nestrādā kā vajag.

Nu neesmu es tik izglītots auto mehānikā, piedodiet
Mani tik interesē tā saistība bremžu šķīdumam ar kārbu. Sajūga cilindrs rada spiedienu eļļai kārbā vai kā tas notiek?

Sajūga galvenais cilindrs ņem šķidrumu no bremžu šķidruma `bažoka`, tad pa caurulīti iet uz darba cilindru, kas ir pie kārbas! Ja pazūd eļļas līmenis bremžu šķidruma `bačokā`, tad pirmais, kur ieplūst gaiss un nefunkcionē pilvērtīgi ir sajūga sistēma, jo šķidruma `ņemšanas` punkts atrodas visaugstāk!
Tā ir lielumam mašīnu! Protams, ka ir citi auto, kuriem sajūgam šķidruma bažoks ir atsevišķi vai arī ir citas atšķirības!
Edit:
Tava situācija - dēļ tā, ka sulo bremžu sistēmas galvenais cilindrs ir noplūdis bremžu šķidrums, bremžu sistēmā ir gaiss un bremžu pedālis iet grīdā arī sajūga sistēmā ieplūdis gaiss (vai arī sajūga sistēmā arī ir noplūde) līdz ar to sajūga darba cilindrs neizspiež pilnībā sajūgu un ir grūtības ielikt/pārlikt atrumus!

Paldies, tagad skļuva skaidrāka tā sistēma. Tik man nekādas šķidruma noplūdes nav konstatētas
Izprintēju pāris materiālus par cilindra nomaiņu, jāizmēģina spēki.

Ja mainīsi visu sajūga cilindru,un liksi lietotu,nekad nevar zināt,cik labas ir gumijas(gredzeni),un var dabūt jaukt drīz atkal.
Jaunu pirkt neredzu jēgu,jo parasti tur ir nokalpojušas gumijas,kuras arī vajag nomainīt.

Cik palasījos te forumā, gumijas neesot liela jēga mainīt, jo, ja pats cilindrs padilis, tad jau drīz vien problēma atsākas. Arī citos forumos pieredze rāda, ka remkomplekts problēmu tikai atliek, tāpēc arī nopirku jaunu.