principā, vis svarīgākā detaļa izplūdē, kas to jaudu dod. ir pats kolektors!

a tā jauda palielinās no tā ka katram podam ir sava izplūdes truba.???

garums diametrs pretestība, pieskaņots atkarībā no fāzu garuma. diezgan sarežģīta un ļoti precīza izgatavota detaļa!

skaidrs..
tas jau pašam labāk nemēģināt..

Kārbai jau nu gan ar to ātruma uzņemšanu nav nekāda sakara. Un šlīdēšanai ar ātruma neuzņemšanu arī nav. Pašam kārba, kas slīd jau 10 gadus, bet tuvu pie rūpnīcas max ātruma joprojām ir sanācis braukt. Mans secnājums, ka jau kārbu mainīji daļējam līķītim, ka diez vai bija vērts ķerties tam vispār klāt. Tagad esi pusceļā -- kārba tā kā būtu, bet motora "nav".

Kamēr KE-Jetroniks iet - lai iet, bet kad sāk neiet, tad jāliek virsū MIKAC - kaut liekas padārgi - tas tomēr ir ļoti labs ieguldījums, un atmaksāsies uz degvielas patēriņa rēķina.

p.s. tas neattiecas uz K-Jetu

nē nu itkā motors nav slikts...lec ļoti labi un eļļas spiediens ari normāls...indžektors ir mainīts pagājušo gad jo ļoti pārlēja....nezinu varbūt tiešam motors vājš palicis..nu td jau jāaizbrauc izmērīt spiediens podos tad jau redzēs..
bet par to kārbu ..kad bija automāts pie 150 iespied pilnu pedāli jā apgriezieni jau labi ņemās augšā bet a`trums ta nē..ar kotad saistīts ja ne ar kārbu..??

tak ar zhetroniksu

projekts interesants, bet kamer neatdos galus pavisam .. shajos eko apstākļos labāk nedomāšu diži uz preikshdienām .. :x

Vraqch, nemuldi cilveku, viss tai barosdhhanas sistemai ir ok, manejais tach normali ripo