05. Marts 2013, 18:33
Citējot raksta
http://la.lv/index.php?option=com_content&view=article&id=374775:kas-veido-99-vietu-pasaul&Itemid=123fragmentus:
"Šajā sakarā labākā ilustrācija ir 2011. – 2012. gada, šķiet, neveiksmīgākais objekts – A7 maģistrāles sākuma posms no Baložiem cauri Ķekavai un vēl gabaliņu aiz apvedceļa apļa. Darbi (SIA "Ceļu pārvalde") tika sākti 2011. gada rudenī. Un pēc pirmās ziemas 600 metru garš jaunbūvētais posms izrādījās sabrucis un nederīgs... Papildu ekspertīzes rādīja, ka līdzīgs liktenis var gaidīt arī divus citus ceļa posmus, tādēļ darbi tajos nemaz netika sākti."
"Valdis Laukšteins skaidro:
"Pasūtot autoceļu segu rekonstrukcijas projektus, VAS "Latvijas valsts ceļi" projektēšanas uzdevumos izvirza prasību projektētājam izvēlēties tehniski atbilstošu, bet pēc iespējas lētāku remonta metodi, kas dotu iespēju piešķirtā finansējuma ietvaros rekonstruēt pēc iespējas vairāk autoceļu.
Ir gadījumi, kad dažādu apstākļu dēļ savu laiku nokalpojušo
autoceļu segu sabrukšana sākās pēc būvprojektēšanas darbu izpildes." [Bija vecs ceļš, cik necik turējās, bet jaunā virskārta vairs vispār netur.]
"Tieši tāda – lētākā – metode (virskārtas nofrēzēšana, divas jauna asfalta kārtiņas) tika lietota pie Baložiem. Neizturēja pat vienu ziemu. Pagalam darbs un materiāli... Noplēšot vēlreiz "jauno" un veco arī, atklājās padomjlaiku brīnumi – izrādās, ka ceļa pamatnē kādreiz sagāzts viss, ko vien tuvējā apkārtnē varējuši atrast."