Latgales pērle - w211.

[Rakaris]

Čoms servisā jau ir ņirgājies - ir rūpnīcas standarti un tad vēl ir Rolanda standarti

Jebkurš jautājums jāizskata pēc būtības.
Tas, ka kāds servisa "meistars" kaut ko saka, nebūt nenozīmē, ka tā arī ir.

[RTXs]

Pēc čipošanas auto kļuva kaut cik braucams. Pa to starpu pēc dpf izņemšanas un pirms čipošanas nekadu starpību nejutu. Galu galā, traktors ir un paliek traktors, tāpat nekāds rallijs nesanāk

Bet kāpēc rāvi ārā DPF? bija kļūda?

[Mizx]

Pēc čipošanas auto kļuva kaut cik braucams. Pa to starpu pēc dpf izņemšanas un pirms čipošanas nekadu starpību nejutu. Galu galā, traktors ir un paliek traktors, tāpat nekāds rallijs nesanāk :D

Bet kāpēc rāvi ārā DPF? bija kļūda?

Izlasi tak ko raksta — domāja, ka būs labāk, bet nebija. Mainījās viss pēc čipošanas. Strādājoša(!) filtra esamība / neesamība MB baigi pamanāma nebūs, atšķirībā no citiem. Piedevām, bieži pēc teorijas čipošana automātiski nozīmē filtru likvidēšanu, jo parametri mainās un filtri attiecīgi pēc laika būtu ciet un izmetami. Tāpēc ir lēti ķīnas čipi un dārgi lielo tūninga firmu čipi, kas nerada problēmas filtriem.

Otrs pavisam lielos vilcienos — atgādinu, ka šī lapa ir MB kluba lapa un klubam saistoša ir normatīvo aktu ievērošana gan no ražotāja, gan no valsts puses. Tāpēc ķīnas ksenonu licēju, odometra grozītāju, katalizatoru likvidētāju, OEM programmatūras pārveidotāju un attiecīgi saistītu oficiāli neatļautu pakalpojumu sniegšanas reklamēšana te tiek ierobežota. Klubs tomēr sadarbojas gan ar Daimler AG, gan ar Domeniksu un nedomāju, ka viņi aiz sajūsmas sitīs plaukstiņas, ja te šie temati un pakalpojumu sniedzēji tiks tā atklāti reklamēti. Kluba uzdevums ir pretējs: īsos vārdos — saglabāt veco un uzturēt kārtībā jauno. Ja kādam ļoti, ļoti gribas kaut ko "aizliegtu", tad to labāk meklēt citur.

[Mizx]

Palielam tas koeficients norāda cik labi tev sadeg degviela. Paziņam vw passat ar 2.0PD ar tikko izgrieztu dpf bija 0,1 skatē ļoti brīnījās, jo bija svaigi amputēts. Anyway pie mums skatās dīzeļa pārbaudē tikai koeficientu k un viss.
Kaut aparāts var nomērīt pārējo, benzīnam gan vairāk skatās. Ja skatītos ne tikai k, tad puse dīzeļu būtu mierā, jo lielākā daļa braukā powered by jonix un melnu mākoni aiz sevis. Parastais scenārijs, sprauslas beigtas, dpf netiek galā, ok griežam dpf egr visu ārā un dzīve izdevusies. Bet sprauslas vēl aizvien beigtas, bet skatē laiž cauri. Protams dpf un egr smacē dzinēju, bet ja degvielas sistēma ir kārtībā, tad ar to var sadzīvot.

Precīzi!

[Mizx]

Ir kādam pieredze ar šo 5robu automātu labošanu? Cik saprotu man ir 722.6 kārba.
Itkā jau strādā un nav traģiski, bet gribētos labāk.

Novērotie gļuki - pa retam izmet kādu grūdienu, dažreiz reversā takā raustās, bieži vien tāda nedaudz neprognozējama jeb pusaizmigusi. Nevar paļauties, ka iemīsi grīdā un momentā aizies, dažreiz kaut ko padomā. Braucot pa taisnu un iegriežot līkumā, dažreiz aiziet ar to pašu robu, dažreiz iemet takā kickdownā. Ja auto nesen pielaists, tad pirmo robu bieži vien stiepj līdz kādi 3k(ar nedaudz nospiestu pedāli) un takā ar grūdienu iemetu otrajā. Jeb vienkārši sakot - pārvelk.

Ik pa laikam uztaisu resetu adaptācijai, uz pāris dienām uzvedas sakarīgāk, bet ar laiku atkal tāda neprognozējama paliek.
Salasījos, ka šī kārba ir nenokaujama, un šādas problēmas ir bieži viegli atrisināmas. Jānomaina solenoīdi, ko var izdarīt pat nenoceļot kārbu. Kāds ir ar to saskāries? Cik noprotu, var mēģināt pat pie čoma uz pacēlāja pats izdarīt.

Vai nejāt nevienam galvu un braukt, kamēr reāli sāk gļukot?

Aizbrauc uz kārbu servisu, lai paskatās, citādi ko mēs te visu pēc kārtas minēsim? Eļļas līmenis ir? Mainīta ir? Filtrs nav ciet? Kick-down nav bojāts? (To gan vispār labāk centies nelietot, jo rada maksimālu slodzi kārbai un attiecīgi paātrina nolietojumu, labāk izmantot citas kārbai paredzētas iespējas straujai ātrumu pārslēgšanai.) Vēl var minēt sensorus, kas varbūt noklājušies, ja auksta kārba pirmajā reizē negrib pārslēgties. Iemeslu visām problēmām var būt ļoti daudz.

[RTXs]

Tāpēc jau šis ir forums un es vienkārši taustos, vai kādam nav bijuši līdzīgi simptoni, varbūt tā ir standarta problēma, varbūt ir kāds risinājums. Es vienkārši taujāju pēc viedokļa un pieredzes, nevis precīzas diagnozes. Prasu vienkāršu padomu - vai ir jēga meklēt kašķi?

[RTXs]

Domāju par vasaras sezonu. Tāds vispārīgs jautājums - ir jēga meklēt R17 vai R18 diskus, vai braukt ar saviem R16 un nemeklēt liekus izdevumus? Cik ļoti tās dažas collas atspoguļotos uz patēriņu/piekari/komfortu?

[BenZ]

Uz standarta r16 ir nekomfortablāks kā 3 sērija bmw ar m paku un r18 tā kā es domāju ka r18 neko diži nemainīs.

[RTXs]

Uz standarta r16 ir nekomfortablāks kā 3 sērija bmw ar m paku un r18 tā kā es domāju ka r18 neko diži nemainīs.

gribi teikt, ka w211 nav komfortabls? Manuprāt, ir pat ļoti.

[BenZ]

Negribu teikt ka viņa, vnk ir ar ko salīdzināt. Bet par disku lielumu man uz bmw 7 sērija bija r19 priekšā 255/50 un aizmugurē 275/45 un uzliekot original r16 ar 235/60 bija labākā diena ar to auto, rises vairs nebija bēda un bedres arī daudz mazāk juta un nebija vairs pārsistu disku, es personīgi neko lielāku par r17 neliktu, degvielas patēriņu kkā nepētīju, bet noteikti ar platākām riepām lielāks patēriņš. Piekare arī vairāk dabū, jo riepa zemāka un vairs uz sevi tik daudz neuzņem.