vaards vietaa!!

Honda preludija tak forš dinamisks braucamais. Liekās, ka 124 krietni dūmus ostītu

nu skatoties kāda prelude un kāds 124 un protams kāda sacensība :whistle:

es šitādus cērtu ar savu ģimenes universālu

Paraku i-netā un 4. paaudzes Prelude aerodinamikas koeficients ir 0.33 (neatšķiru, tāpēc nezinu, ar kuru Tu brauc...), bet W124 tas ir 0.31. Un tā kā cīnoties par labu aerodinamiku svarīgas ir simtdaļas un tūkstošdaļas, tad atšķirība uzskatāma par lielu. Ja nemaldos, tad ķiegeļa aerodinamika ir 0.50 Plakans dizains vēl neko nenozīmē -- tāda acu mānīšana vien ir.

Aerodynamic lift is an important consideration when developing an automotive chassis. When excess under-car lift is present, the car becomes lighter on it"s axles. This adversely affects vehicle balance, handling, and passenger safety. Through deliberate body design, aerodynamic downforce can counteract the aerodynamic lift. Automotive design engineers constantly seek the ideal balance of lift, down-force and drag, while maintaining a visually attractive design.

Man liekas ka te daži aplauzās.
Mizx, kas tā ir pa lapu kur šito atradi?

Atrast par W124 bija viegli, piemētam:
http://groups.msn.com/W124/general.msnw ... 8931462855

Par Prelude bija grūtak, tur vajadzēja visādos forumos pēc tehniskiem rādītājiem meklēt -- laikam nelepojas ar sasniegto... lai vai kā, aerodinamika ir tikai viena lieta no visām, kas nosaka tehniskās iespējas -- pats esmu šokā par to, ka tāds klucis kā G 55 AMG līdz simtam ieskrienas tajās pašās 5,5 sek ko citi vieglie ar šo motoru...

Nu jā, bet uz uzrāvienu aerodinamika neatstāj tik lielu iespaidu, domāju ka lielāka starpība ir tad kad runa iet par max ātrumu.

8D mmm......... Madis tagad sper pa sava preluda riepu no dusmām