05 July 2011 18:12:59 Renoir rakstīja:
W220 teorētiski var atrast labākā stāvoklī nekā W140.
Bet labāk ņemt vecāku un vienkāršāku.
Citādi airmatic vien var izģērbt daudzus.

05 July 2011 18:58:45 AS rakstīja:
W220 pirms facelifta problēmas ar rūsu, tas ir neizbēgami, arkas, sliekšņi, durvju apakšas, kapota mala, cīnīties vari tikai ar krāsošanu.
Airmatics- labāk skatie bez, taču pagrūti atrast, jo tajā laikā tas bija baigais modes kliedziens un lika tos katrā modelī. Remonts var izmaksāt-

05 July 2011 18:58:45 AS rakstīja:
Gari un plaši aprunājama tēma un divi grūti salīdzināmi auto.
W220 pirms facelifta problēmas ar rūsu, tas ir neizbēgami, arkas, sliekšņi, durvju apakšas, kapota mala, cīnīties vari tikai ar krāsošanu.
Airmatics- labāk skatie bez, taču pagrūti atrast, jo tajā laikā tas bija baigais modes kliedziens un lika tos katrā modelī. Remonts var izmaksāt-
Amortizators ~500-700LS gabalā
Gaisa spilvens- 180Ls
Gaisa kompresors-140Ls
Var paveikties, ka uz kādu laiku tiec cauri ar remkomplektu, kas maksā ap 20Ls, taču ne uz ilgu laiku
Ritošā, protams kā jau janākam modelim nav tik izturīga, kā vecajiem MB.
Tāds kapitālāks ritošās remonts var izmaksāt ap 600Ls, tajā ietilpst-
Priekšējās atsaites
Visas priekšējās bukses
Stabilizatori
PAkaļējās bukses
PAkaļējās atsaites
Aizmugurējo riteņu gultņi
+ vēl kaut kādi sīkumi
Elektronika- tai šim modelim ļoti patīk niķoties, kā piemēram, centrālā atslēga var sāk slēgties vai neslēgties vaļā, soft close(prisoskas) nereti nojūk vai nu pats kompresors vai kaut kur vadi bojāti.
Var sanākt problēmas ar CD changeri, kas atrodas bagāžniekā. Bagāžniekā var veidoties kondensāts, zem CD chengera un vadi vienkārši nopūst, līdz ar to var pārstāt strādāt gan pats changers, gan arī monitors.
Dīzeļa dzinējam- sprauslas jebkurā gadījumā var nākties labot, ja lietosi ilgāku laiku auto vai liesi sliktāku degvielu, ja nemaldos sprauslas restaurācija bija ap 60Ls gabalā(varbūt kļūdos)
W220 dīzeļiem ir tāda lietā, kā devielas vārsta regulators, personīgi zinu 3 gab W220, kam tie bija jāmaina, cena 720LS, pretējā gadījmā, ja dod gāzi virsū auto nevis ātrumu uzņem, bet gan tieši pretēji met nost.
Trubīnas remonts šiem auto arī nav lēts,380Ls, jo nāk kā CDI dzinējam un nav pielaģojams no cita dzinēja, jo stiprinājumi atšķiras, kā arī ieeja kolektorā būs savādāka.
Turpināt varētu daudz un dikti, bet tas īsumā no personīgās pieredzes.
Auto var kalpot pusgadu bez bēdām, bet var gadīties, ka mēneša laikā 4x dzīsi uz servisu un remonti nav lēti.
Te liekas, ka varētu turpināt daudz un dikti, bet tas īsumā no personīgās pieredzes.

W140 daudz lētāks eksplotācijā, vienkāršāks, nav daudz gemaroja, taču atkal braukšanas ziņā W220 daudz labāks, piekare mīkstāka, auto pats par sevi klusāks un daudz bagātākas komplektācijas nekā W140.
W 140 aptuvenās izmaksas uz lielākiem remontiem-
Turbīnas remonts(restaurācija) 230LS, lietota vidējā cena ap 150-180Ls
Kārbas remonts- ap 300Ls un uz augšu
Sprauslas restaurācijas- ap 40LS gabalā
Amoritzatori(priekšējie)-180Ls 2 gabali(jauni)
Ritošās remonts, tajā nav nekas traģiski dārgs, bet nu dārgāks nekā W201 būs gan.

05 July 2011 21:27:44 Realist rakstīja:
Tatad labak nemt W140 jo gemaroja bus daudz mazak?

05 July 2011 22:41:17 AS rakstīja:
Bez saubaam, ka W140 bus patikamakas eksplotacijas zina, daudz mazaaks ccakars.
Parasi jebkuram, kam ir bijis W140 un ir bijusi saskarsme ar W220.

W220 kada jauaka menesa diena, tev var prasit 700Ls remontam, bet nu W140 domaaju, ka liidz tadai summai nebuus viegli uzdabuut.