Kardāna denferis izputējis un reduktoram divi blīvslēgi laiž eļļu. Vai varētu būt defekts reduktorā?

Reduktoram biežāk nobeidzas kardāna vārpstas gultņi, kā rezultātā sāk tecēt attiecīgais blīvslēgs. Uz pusasīm gultņi nobeidzas retāk, tāpēc tur var pietikt tikai ar blīvslēgu nomaiņu.
Jebkurā gadījumā, ja saki, ka tek divi blīvslēgi, tad reduktors ir jāņem nost un daļēji tas jājauc ārā, lai fiziski tiktu līdz blīvslēgiem. Noliesi eļļu, apskatīsies, kādā stāvoklī eļļa, vai nav degusi, vai nav metāliskās skaidiņas. Pagriezīsi aiz vārpstas, apskatīsies vai griežās brīvi un klusi.
Manuprāt, reduktoram varēja tikt klāt līdz gultņiem pie pusasīm, lai novērtētu tos vizuāli, primārās vārpstas (kardāna puse) gultņus novērtēsi tikai pagriežot aiz vārpstas, tiem tik vienkārši klāt netiksi. Ja nemanīsi nekādus defektus (virsmas izdrupumus gultņos, paaugstināts troksnis griežot vārpstu), tad tik liec jaunus blīvslēgus, lej jaunu eļļu un pēc kāda laika skaties vai netek atkal. Ja eļļa atkal tek, tad vai nu būsi ko neriktīgi salicis vai arī problēma gultņos.

Lētāk un ātrāk protams, ka ir aizbraukt uz šrotu un atrast citu reduktoru.

P.S. Ja pirksi blīvslēgus, tad sākumā paintersējies cik maksā oriģinālie. Vismaz W124 izdevīgāk ir pirkt oriģinālos, cenas ļoti līdzīgas.