Sveicināti, kungi!

Laikam sāku palikt vecs - jau kādu laiku urda doma par W123 iegādi, auto plānots vairāk plezīram, kā trešais.
Uzskatu ka normāli (kaut nedaudz bezrūpīgi) pa Rīgas ielām pārvietoties var ar kādu vismaz parketnieku (pašam tādām lietām Nissan Pathfinder R51, šamais servisā, jau ilgi - elektronika noņirdzās, ibio), uz medībām braucu ar Nissan Patrol Y60, plezīram gribās kaut ko...

Nu tā nonācu pie domas par W123 kupeju kas patīk pēc skata. Izbraucu ar pāris eksemplāriem, dīvaina sajūta uz tiem atsperu dīvāniem un ar milzīgo stūresratu bet nu laikam aizķēra. Pēc šīs vasaras laikam gribu auto ar kondicionieri. Ar automātiem slikta pieredze bet domāju ka būšu gatavs vēlreiz mēģināt ja labs kuzovs būs ar automātu. Auto laikam jau jāmeklē Vācijā.

PLZ pastāstiet kas man "draud", par ko varēšu priecāties, no kā uzmanīties un tādā stilā...

P.S. Jau iepriekš atvainojos ka sāku savu dalību jūsu klubā/forumā ar jaunas tēmas radīšanu bet nu neatradās tā info ko gribu atrast/saņemt.

C123 ir reti ar A/C. un 230c un 280c būs arī vecie karborātora motori. Labāka izvēle ir 230ce un 280ce.

Par mehāniku aizmirsti. Rij nejēgā. Bez automāta nav Mercedes. Pārdot arī grūti.

Ir viens C123 gandrīz labā stāvoklī.

Ja domā "pērc un brauc", tad tikai Vācija jeb ne Baltijas valstis.

Variants "pērc un remontē" nevilina
Remonti arī naudu maksā, prasa laiku.
Labāk labs (ja patiešām labs) nekā remontēts.

Kondišku pēc šīs vasaras iekš Patrol vajag, savādāk ir slikti, ļoti slikti. Un plēzīrvizināšanās ar sasvīdušām padusēm nav forši.

Kāds mani var izvizināt ar W123 230CE?

Kondicionieris tad jāmeklē Vācijā - maz cerību te atrast ar tādu, piedevām, drīzāk nestrādājošu.

Tajos laikos tā vēl nebija izplatīta lieta tāpēc pat pie vāciešiem reta kaut arī kupejas pirka ja varēja atļauties vairāk kā vienu mašīnu ģimenē.
Kā ar dzelžu rūsēšanu W123, tiem kas vēl nav pa mūsu sāli dzīvojušies?

Turpinu meklēt.

Tas auto ir tik vecs, ka būs pilns spektrs sākot no caurrusējušiem sietiem, līdz tādam, kur muša nav sēdējusi. Kritērijs ir paņemt labu un nesačakarēt. Ziemā tāpat diez vai brauksi, ne tā? ABS W123 bija reta ekstra. Ražoja tos pietiekami ilgus gadus, arī bija feislifti, arī mainīja pretrūsas apstrādes tehnoloģijas. Jāņem vērā, ka šie drīzāk rūsē no iekšpuses kā no ārpuses, jo apakšu nopūta ar tādu gumijotu mastiku, kas var būt pat vairākus milimetrus bieza, attiecīgi no apakšas neko neredzēsi, bet reāli zem tās metāla vairs nav, ja ir kāda mikroplaisa, kaut kur uzplēsts vai uzdurts tas pārklājums un pēc tam apakšā mitrums krājies. Ja ir rūpnīcas liktās hromētās arku uzlikas, tad vari būt drošs, ka arkas būs labā stāvoklī, jo tās būs nosargājušas no akmeņu triecieniem un gumijas blīvējums nebūs ļāvis tikt garām mitrumam. Ja neoriģinālas, tad efekts var būt pretējs.

Kungi!

Par automātu skaidrs, jau sāku atmest cerību atrast eksemplāru ar kondicionieri. Vēl gan ceru ka kondicionieri izdosies piekombinēt vēlāk kaut gan pēc fen-šui šitādam jau pienākas viss oriģināls.

230 (136 30-gadīgi kumeļi zem haubes no kuriem kādi pāris desmiti aizbēguši) ir pietiekoši vai kaifam tomēr vajag 280 (ar attiecīgi lielāku saglabājušos staļļa iemītnieku skaitu)?

Man 230E ir lieliks, ļoti dinamisks, pat negribētu 280E. Cik esmu pamēģinājis, tad ar R14 viņš spolē ar 2 robu... un pa slapju asfaltu driftē brīvi.... lai gan to var novelt uz vecām riepām...
Uz šosejas arī dinamika apmierina, apdzīt brīvi ar 3 robu viegli sasniedz 130km/h.