Ātrumkārba priekš W-123

[Music]

Tākā man ir MB w123; 2.4d. ,un karba ir 4niece un 5nieci ir grūti dabūt. Tad gribetos uzzinat vai ir iespeja uzlikt no w124 Mb kārbu?! Vai ir analogi ?!

[gAgA]

Kam tev 5 ātrumi? Viņam 4. ir kā mūsdienu 4.ar pusi vai pat kā 5. ātrums. Degvielas ekonomījas lielas nebūs (MAX 1 litrs), bet klapatu vairāk.

[SWAT`s]

Tākā man ir MB w123; 2.4d. ,un karba ir 4niece un 5nieci ir grūti dabūt. Tad gribetos uzzinat vai ir iespeja uzlikt no w124 Mb kārbu?! Vai ir analogi ?!

W123 ir jāpriecājas ja ir 4 robu kārba, 5 bija problēmas. Nez man patīk 4 robu jo ar 4. ātrumu var braukt kā ar automātu...

[Ugis]

Ja jau gribi likt kārbu no w124 , tad varu noinformēt,ka jau gadiem braucu ar w123T,kuram ielikts 2L 1991.gada w124 dīzeļmotors. Liekās iekšā bez pārbūves - viss atbilst. Priekš tehniskās nekas speciāli nav jākārto. Pie tam w124 motorus tak daudz vieglāk dabūt kā w123. Un tie ir JAUNĀKI.

Izskatās šādi:

[Mizx]

Tiešām aizmirsti par 5-to ātrumu tam auto! Nevajag! MB tak nebija stulbi, ja tik ilgus gadus palika pie 4-pakāpju un 5-to ātrumu visiem ieviesa daudz, daudz vēlāk. Pēc atsauksmēm no tā 5-tā ātruma W123 nekādas īsti ekonomijas nav, ja vien tiešām visu laiku nebrauc tikai 100+ km/h un problēmu (izmaksu) vairāk.

[weedheady]

MB tak nebija stulbi

jā nebija viņi bija vnk debīli salīdzinājumā ar citiem autoražotājiem...

p.s. tas tā izrāvās

[Benzman]

Piektais ātrums = degvielas ekonomija, tas ir tāds tautas mīts, kurš šad tad arī realizējas, bet ne vienmēr. Te būtu jāskatās arī motora apgriezieni, piemēram, pie 100km/h ar 4-nieci un 5-nieci. Jo mainot kārbu, droši vien, ka būtu jāmaina arī reduktors.
Atšķirība, ko jūt braucot ir tā, ka 4-niecei ir ļoti gari robi, kas labi der kruizēšanai, sēņošanai, bet ir ļoti kaitinoši, ja grib braukt sportiski.
Arī piecinieces kārbas uz W124 tiek piedāvātas ar dažāda pārnesuma piektajiem robiem. Standartā ir "īsais", bet ja pameklē, tad var dabūt arī ar "garo", kur motora 3000 apgr./min. ir pie ātruma 140km/h.

[Music]

Ja jau gribi likt kārbu no w124 , tad varu noinformēt,ka jau gadiem braucu ar w123T,kuram ielikts 2L 1991.gada w124 dīzeļmotors. Liekās iekšā bez pārbūves - viss atbilst. Priekš tehniskās nekas speciāli nav jākārto. Pie tam w124 motorus tak daudz vieglāk dabūt kā w123. Un tie ir JAUNĀKI.

Izskatās šādi:

Un ieliekot W124 dzinēju tu neko nepārliki? un kā ir arkardānu,kārbu un motorastiprinājumiem?! Elektronika? Jo ari pastāv domalikt no w124 dzinēju!

[Mizx]

Ir viena vecu vīru gudrība — nevajag jaukties strādājošās sistēmās! Kāda tam jēga??? W124 maksā pietikami maz, lai lētāk būtu nevis kaut ko būvēt, bet nopirkt citu. W123 var kārtot vēsturiskā spēkrata statusu, bet ar pārbūvi jau nez kā būs — rezultātā izmaksas tikai aug, labuma nekāda. Hobijs skrūvēties? — paņem no šrota 2-3 norakstītus un saliec vienu labu! Lielākā daļa šādu projektu diemžēl ievelkas uz gadiem, ja vēl prioritātes mainās, tad auto tiek iztirgoti detaļās. Un, jā, jēgu neredzu "30 gadus" vecā mašīnā stūķēt tikai mazliet jaunāku motoru lai kaut ko taupītu, jo 30 gadus veca mašīna pēc būtības nav taupīšana, bet dārgs hobijs.
Skepse, gribēju izteikties, bet par šo tomēr ir jāatgādina te katram jaunam lapas apmeklētājam, kam galva pilna ideju. Skarba statistika kopš šīs lapas pastāvēšanas pirmsākumiem liecina, ka lielākā daļa MB pārbūvju beidzas ar neko, ar auto iztirgošanu detaļās.

[Ugis]

Ja jau gribi likt kārbu no w124 , tad varu noinformēt,ka jau gadiem braucu ar w123T,kuram ielikts 2L 1991.gada w124 dīzeļmotors. Liekās iekšā bez pārbūves - viss atbilst. Priekš tehniskās nekas speciāli nav jākārto. Pie tam w124 motorus tak daudz vieglāk dabūt kā w123. Un tie ir JAUNĀKI.

Izskatās šādi:

Un ieliekot W124 dzinēju tu neko nepārliki? un kā ir arkardānu,kārbu un motorastiprinājumiem?! Elektronika? Jo ari pastāv domalikt no w124 dzinēju!

Nu,man tas vispār bija benzīnieks. Tāpēc meistars vadus nomainīja - kurus vajadzēja.Kā ir tad,ja jau bijis dīzelis - domāju,vēl vienkāršāk. Tur jau nekā nav - traktors! - daži vadi uz svecēm,viens uz elektromagnētisko propelleri,daži vadiņi uz dačikiem un viss. Kompja jau nav.
Kardāns,motora stiprinājumi,kārba - tur viss der,viss atbilst - izcel veco un iecel jauno(Tāpēc jau arī nevajag priekš TA neko speciāli kārtot).
.Protams,ja gribas,var tur štukot,meklēt un kombinēt "savu" versiju ar visiem tiem pārnesumu attiecību skaitļiem.
Konstruktors ir un paliek konstruktors - čakarēties var tieši tik daudz,cik gribās - kaut bezgalīgi.


Manā gadījumā reduktors,kārba palika oriģinālās,no benzīnnieka,līdz ar to dinamika mierīgāka,bet toties ēd uz 100km 6,5L. Priekš universāla nav slikts rādītājs! Spidometrs melo par 5km/h , bet ja to zin,tad nekas traks-pie tam rāda vairāk kā ir,līdz ar to ātrumu pārkāpt vēl mazāk iespējas Resp - taisot konstruktoru visādi brīnumi var parādīties - vai nu tad čakarēties mēģinot tos novērst,vai pieņemt un ar tiem vienkārši sadzīvot.
Meistars toreiz piedāvāja likt to motoru ar visu w124 sajūgu,bet es atteicos.Tātad iespējams,ka arī tas sajūgs tur lien iekšā bez kādām pārbūvēm.
Ja tev jau ir dīzelis,tad kārba ar reduktoru jau domātas dīzelim - neredzu nekādas problēmas vispār.
Man,ja ieliktu atpakaļ w123 motoru,viss atkal būtu OEM - kā no rūpnīcas!

Galvenie plusi ko izbaudīju ar w124 atšķirībā no w123 - nav jāregulē katru gadu vārsti motoram,jo w124 tie regulējas paši,ziemā lec no šķīliena pat zem padsmit mīnusā,kas nekad nebija ar w123 motoriem (nobraukti jau tie nabadziņi parasti krietni vairāk),un filtrus un rezerves daļas var dabūt praktiski jebkurā kaktu auto veikalā,jo šie motori ir joprojām ļoti izplatīti.

Man vienkārši šim auto neinteresē "oriģināls viss" vai VS, - šis auto man ir domāts tikai pragmātiskai lietošanai-braukšanai. Lai gan neorģināls ir tikai motors un vējastikls,kuru arī dabūju nomainīt. Nav vairs vērts ieguldīt tūkstošus,lai virsbūvi metinātu - tur viss pa lielam beidzies. Vismaz,ja pats nav metinātājs ar plašu apsildāmu garāžu ar pacēlāju. Tak što donoru meklētāji - piesakās! Uz rudens pusi laidīšu uz pārdošanu,vai maiņu!