Manam mersītim ir problēma, apgriezieni neiet tālak par 3000rmp. Vienā no iepriekšējām diskusijām man ieteica iztīrīt EGR vārstu, ko arī izdarīju, bet problēma netika novērsta.
Cik brīvi tam stienītim, kas ir pa vidu EGR vārstam, ir jāstaigā? Jo es viņu knapi varēju pakustināt ar plaķenēm...

http://www.bildites.lv/viewer.php?file= ... 3swpwf.jpg
Aizņēmos bildi, lai būtu kaut kas ieskatam, par kuru stienīti runāju.

pirmkart vajadzeja pie datoriķi aizdzit lai zin kur problema jo problema var but ari citur bet ja EGR vainigs tad tur ir vairakas lietas kas nedarbojas un aizaudzis jebkura gadijuma tur būs

kas tev tas par motoru un kad tie 3000 ap kā tev sākās tāda problēma

Patiesībā īsti nezinu, ikdienā braucu ļoti mierīgi un principā konstatēju šo vainu kad tehniskajā nevarēja izgāzēt dīzeļu testā.
Man ir 2,7 CDI motors.

Laikam jau tā arī būs jādara, jādzen kaut kur lai pieliek kompi. Varbūt ir kādi ieteikumi, kur varētu aizdzīt?

Manuprāt, MB dīzelim tukšgaitas ierobežojums ir pie 3000rpm . Kad gājām TA Vito busam, tad arī negāja tālāk par 3000rpm, bet tur jau neko nevar izdarīt. Piemēram, w202 1.8 tukšgaitā neiet tālāk par 4000 rpm .

vai braucot arī apg tikai lidz 3ooo iet

man te Tukumā viens labs ir bet ja esi no Rīgas tad labak tur jamekle elektriķis

Jaunajiem auto tādiem kam ne vairāk kā 10 gadu, ir tāda lieta kā tukšgaitas apgriezienu ierobežotājs, bet vecākiem auto nebija, šķiet ka W210 vēl vajadzēja griezties līdz galam.

Ne tikai jaunajiem. Man vienu brīdi bija w124 ar 2,8 benzīna dzinēju un viņam tukšgaitā negāja tālāk pa 4000rpm, attiecīgi bija ierobežotājs.

w210 e270 diemžēl ir jāiet līdz 4200 rpm, vismaz tehniskajā onkulis tā teica.

Mēģināšu sarunāt lai MB busā pieslēdz pie kompja, tad jau redzēs, ko teiks.. Bet man šķiet, ka varētu būt pats vārsts vainīgs, jo viņš galīgi negribēja kustēties.

Apgiezienu ierobežotājs tukšgaitai MB visiem modeļiem ir jau daudzdesmit gadu.