beidziet muldet, te viss ir sametinams bez virsbuves mainas, protams, maina ir letak un atrak...

Karstā cinkošana ir diezgan liels sviests, to veica tikai rāmjiem un nesošām konstrukcijām. Un tagad no tās atsakās. Piedevām, parēķiniet, cit tāda vanna izmaksātu!!! Tāda lielām detaļām ir ekonomiski neizdevīga.

Lai arī tēma slēgta (!), paturpināšu par cinkošanu. Vannas ir Baltic Zinc Tehnics, bet jau sen runājot ar uzņēmuma pārstāvi, tika ieteikts neveikt visas virsbūves cinkošanu. Kā iemeslu minēja daudzās "kabatas", kur sakrātos šķidrums un, sacietējot, izveidotos svara atšķirības.

Bet doma laba!

MBex par cinkošanu bija vairāk čekojis info!
Bet cik man zināms, tad izmaksas ir ~30 sant par kg!

Vispār jau šobrīd cinkošana parasti ir ārēja. Iegremdēšana der tiešām tikai speciāli konstruētām detaļām, kas jau veidotas tādai apstrādei.

Ne gluži — atkarīgas no tehnoloģijas un karstajam tieši vannas izmēra.

Spārnus es vedīšu uz cinkošanu + kaut kādus kronšteinus u.t.t.
Varētu jau arī durvis/bagāžnieku/kapotu, bet detaļai esot jābūt notīrītai no visa - līdz ar to kā notīrīt durvju iekšas, kabastas u.t.t.?

Uz jautājumu atbildēji!

dļa etova ispoļzujut kislotnije vanni. odin tovariw hotel volvaki 1000 vesti na eti vanni ,emu nedali garantiju 4to 4tonibutj ostanetsa ot banki, povezjot na peskostruj.

Ar smilšu strūkli visur jau arī neizpūtīsi!
+ onkulis, kas restaurē padomju laiku auto man lika aiz auss, ka smilšu strūklu nevar pūst vietās, kur metāls ir aizlocīts vai arī kur ir šķirbas, jo tur strūklojot sadzen smiltis un pēc tam laika gaitā, kad auto ir atjaunots un tiek lietots, tad no vibrācijas šie smilšu graudi berž metālu un rada ideālu vidi korozijai!