[user]608|Pastnieks|[/user]Daaaah. Nu piedod ja vari, ka es tik stulbs un neuzrakstīju KE Jetronic
Turpmāk katru vakaru pirms gulētiešanas to atkārtošu.

Pingvīn, tu vakar pa trepēm esi nokritis?
Wtf. ? gaisa vārsta stāvokļā devējs tev tagad ir GAISA MĒRĪTĀJS???????!!!!!!!!

[user]83747|pinguin|[/user]Roma - norauj no tā potenciometra štepseli un pabrauc kādu dienu. tad redzēsi vai viņš darīsies tāpat. Tikai nenobīsties - viņš uzvedīsies dīvaini - iedarbinot turēs augstus apgriezienus, bet kad uzsils tukšgaitai vajadzētu būt normālai. Tad sapratīsi vai ir tā vaina.

[user]26014|Roma|pinguin[/user]Paldies! Bet kur viņš īsti atrodas?

[user]75137|Bpa4|[/user]


Un iedodot 3000 - 4000 Rpm ... pec mineta cikla auto var noslapt..
Galavenas problemas ir izdilusi kontakti (kas atrodas tam plastmasas sudam pie dzelza piespiestaja puse)

[user]75137|Bpa4|[/user]

[user]83747|pinguin|[/user]pa trepēm eju uzmanīgi un māku arī izprast lietu būtību, bet izskatās ka tu nemāki atšķirt tos pašus vēžus ja tie ir iebāzti citā kulītē.
Gaisa skaitītājs tavā izpratnē - vārsts kas veras vaļā palielinoties gaisa plūsmai vai arī vienkāršs plūsmas mērītājs kas ir savienots ar potenciometru kas maina pretestību atkarībā no atvēruma (elektroniskajām špricēm)
KE J gadījumā arī ir vārsts (vafele) kura maina savu atvērumu atkarībā no patērētā gaisa daudzuma un arī ir savienota ar rezistoru kas maina pretestību atkarībā no vafeles atvēruma.
Tad pasaki - kur ir starpība??????
Abos gadījumos mainās pretestība tieši vai ģeometriski proporcionāli gaisa plūsmai. Tā kā lai arī izpildījumi (vēžu kulītes) atšķirīgi pēc izskata, bet darbības principi un nozīme - pilnīgi vienāda. Atšķirība tikai ka KEj gadījumā tas vārsts veic arī citu funkciju (primāro) - plunžeru virināšanu!