Tātad tā... Pēc psihozes un spontāna lēmuma e430 nodot lūžņos (ko vajadzēja izdarīt jau daudz ātrāk, nevis vilkt 2 gadus), auto problēmas nekur nepazuda.
Subaru prasās pēc nopietna un pamatīga remonta, turpināt lauzt to auto katru dienu palika jau žēl. Un neērti par dūmu mākoni no zapūtēja #jawa
Skaidrs, ka vajag vienu auto, kas brauc un apkopjas servisā, nevis tiek regulāri jaukts ārā un likts kopā.
Varianti bija visādi... sākot no Golf Alltrack līdz Jaguar x-type vagonam. Beigās gan tika nolemts, ka jāpaliek pie 3staru zvaigznes.
Par virsbūves tipu jautājumi nebija - vagons it is. Tātad S204/S211/S212 (trešo reizi kāpt iekšā vienā upē negribējās).
Primārais mērķis - S211 E500 netika sasniegts. Tuvākie eksemplāri bija Polijā vai Somijā. Neviens no poļiem, ar ko mēģināju runāt, uz kontaktu iziet nevēlējās.
Nu, tad lai iet... mācīties. Vācijā nekas sakarīgs pieņemamā cenā nebija. S212 eksemplāri, kas patika, tomēr bija jūtami cenā. Un arī, visi kaut kur kaimiņvalstī.
S204, pēc izbraukšanas un apskates tika atzīts par foršu, bet tomēr mazu. It kā jau savas pakaļas vizināšanai pietiek, bet nu..
Tātad, kas atliek? S211 dažādos izpildījumos, kas atrodami šeit pat uz vietas. Ok, LT sludinājumi arī tika monitorēti, ja nu kas afigennijs izlec.
Viens E320 eksemplārs, kas tirgojās vēl 2 gadus atpakaļ, beidzot tika apskatīts. Aprīkots normāli, stāvoklis pieņemams, nobraukums ticams. Pat uz FG aizvests atrādīt.
Bet! Esot godīgam, tas 3.2 benzīns tur tomēr ir pietiekams, bet ne vairāk. Un fakts, ka tomēr viss pārkrāsots. Ļoti negribas ar metināšanu nodarboties.
Ok, atliek dažādi dīzeļi (jo citu tirgū nav). Aizbrauks apskatīties lētāko tirgū, uz Gulbeni. Braucienam aizņēmos Salventity s210. Nē, nu, nevar teikt, ka neiet.
Gulbenē auto izrādījās nu tā sev (motors mēdz avārijas režīmā iekrist, kkas baigi sit bremzējot), bet brauciens apliecināja faktu, ka mana doma ir pareiza.
Labi, skatamies otru tirdziņa galu, tur ir 320cdi FL, glīti aprīkots un neilgi Latvijā. Apskatamies un es esmu sold
Nedaudz cenu norunājam lejā un aiziet. Garš piektdienas rīts, lai pagūtu uz Ogres CSDD 8:30 un var mierīgi doties mājās.
Pagaidām nobraukti gandrīz 700km pa weekendu un šķiet, ka izvēle ir bijusi ļoti pareiza.
Tātad, subjekts - Mercedes Benz S211 E320CDI (OM642 3.0 V6, jaudīgākajā versijā), 7G-Tronic kārba (722.9), RWD.
Aprīkots pieņemami, visas civilizācijai vajadzīgās lietas ir. Pilnai laimei pietrūka 2 lietas - orģinālais āķis un Harman/Kardon. Mosh tos kkad pievienos. Nu vismaz āķi.
Citādi plāns braukt un slavēt.

Kaut ko te ar varētu ierakstīt...
Ar auto nobraukti jau gandrīz 5k km, šis un tas sadarīts un viedoklis ar izveidojies.
Vārdu sakot, nopērkot jau bija skaidrs, ka kkādas lietas ir jāmaina - amortizatoru bukses priekšā, viens stūres pirksts un tā. Detaļas pat iemeta līdzi.
Apskate no apakšas bukses apstiprināja un pievienoja vienu lodbalsta putekļu gumiju. Pārējais uz pacēlāja, nevis bedres jābauda.
Tad nu septembra sākumā iedevu auto servisā, lai pielabo šos defektus un atrod tos, kas paslēpušies.
Rezultātā, atradās tikai tas, ka jāmaina otrs stūres pirksts, ne līdzi iedotais. Po, ja mainam, tad abus, savirze nebūs otrreiz jātaisa. Pārējais viss normā.
Pie viena arī svaiga eļļa un degvielas filtrs, katram gadījumam.
Pēc tam fiksi apprecēties un nelielā izbraucienā pa Eiropu



Rezultātā nobraukti gandrīz 4000km pa Poliju/Čehiju/Vāciju un saprasts, ka ar auto izvēli viss kārtībā. Dinamikas pietiek, ietilpības pietiek un savas domas salonā var dzirdēt.
Tāpat kā vieglu gaudošanu no pakaļējā reduktora Mēģināsim samainīt eļļu un tad jau redzēs. Ja nekā, tad šrotos angļi ir, meklēs no tāda.
Atpakaļceļā atrāvos bremžu nodiluma brīdinājumu. Izrādās, nolūzis sensora stiprinājums. Salodēju plastmasu, pagaidām derēs. Kluči gan tāpat padiluši no bremzēšanas 150>100 regulāri, bet
kādam brīdim pietiks. Pie vienām sāpēm bremžu aizsargs kreisā pusē nostiprināts, lai negrab. Maiņu apvienos ar gultņa maiņu. Nu, vai ātrāk, ja caurumi izpūs lielāki.
Auto nāca uz metamām riepām - priekšā vecas goodyear ziemenes, aizmugurē kkāda nobraukta ķīna. 2 mēnešiem vasarenes pirkt kkā negribējās, bet ziemenes gan vajag sagādāt.
Plāns par 225/55 R16 izgāzās - izvēle un cenas kkā neiepriecināja. Un diski, kas man patiktu, arī pa lēto īsti nebija. Rezultātā ieķēru šaurākus R17 (7.5J pret 8.5J esošajiem) un 225/50 R17 Cordiant Winter Drive2.
Uz Subaru šitās riepas uzvedās labi, redzēsim kā būs šeit. Vismaz nobalansējās ok - vairāk par 50 gramiem uz ratu nebija jāliek.
Tagad gaidam aukstumu un varēs skrūvēt virsū.

Apsveiciens ar precībām! Tagad, nopietnam vīram, nopietns auto!

Beidzot normāls auto, pietiek ar tiem 210 ņemties

Man laikam par savu sarkano jaunieguvumu arī vajadzēs saņemties uztaisīt rakstu.

Bet nu tad vēlreiz - lai ripo labāk par abiem S210 kopā ņemtiem!

Jā, Matīs, saņemies! Gribētos vairāk lasīt par dalībnieku meršiem.

fain džerman endžineering, jeb kā sapisties meistarībā pusotru reizi
Auto nopirku uz orģinālajiem diskiem R17, 8.5J, ar kkādam pusbeigtām riepām, uz katru asi citādām.
Ziemas diskus nopirku, sabortēju riepas, shas skrūvēs uz auto, bet bled...
Esošā skrūve nelien cauri diska urbumam, līdzi iedotās skrūves stupicā iekrīt. Kas par h?
Veram vaļā internetu un skatamies, ka naidīgi noskaņotie vācu inženieri kaut kādā momentā ir pārgājuši no M12 uz M14 skrūvēm.
Diski bija no W203, kam, protams, ir M12.
Nu lieliski, ko lai saka... Bonusā vēl tiem diskiem prasās garās, 60mm skrūves. Pēc tirgus izpētes ņēmu rokā bori, urbu caurumus uz M14 un sūtīju garās skrūves.
Vakardien visu saliku, pagaidām izskatās ka būs sagājis.
Vārdu sakot, esiet uzmanīgi un piesardzīgi, nestāviet tuvu perona... tfu, izpētiet visu tehnisko informāciju.

Paga paga- ko Tu tur urbi ?

Diska skrūvju caurumus uz lielākiem.
Un nē, tavs viedoklis nav autoritatīvs šajā jautājumā