Interesants video!
Ja ne pārspīlējumi par nobraucamajiem km līdz remontam, tad droši vien liela daļa taisnības tur ir.
Agrāk autobūvē motora bloku un motora galvu taisīja no čuguna, kā rezultātā motors strādāja ļoti klusu, stabili un ilgi. Lielākais mīnuss šādai konstrukcijai ir tas, ka čuguns sver ļoti daudz. Kā piemērs, kādreiz ģimenē bija Opel Rekord ar 2.0 benzīna motoru. Šos auto pārstāja ražot 1986.gadā. Motora bloks un galva no čuguna. Kad motors brīvgaitā strādāja, pie atvērta motora pārsega, tad lielāko troksni radīja ventilatora skaņa. Motors strādāja ļoti klusu un mierīgi, tomēr auto bija problēmas ar priekšējo balstiekārtu, jo konstrukcija neturēja čuguna motora svaru.
Tāpēc autobūvē motora galvas sāka taisīt no alumīnija. Samazināja svaru, nedaudz pieauga motora darba troksnis, parādījās lielākas problēmas ar motora galvām, jo alumīnijam ir lielāks izplešanās koeficints pie uzkaršanas, bet citādi viss ok, ja salīdzina jauninājumu plusus un minusus, tad plusu izrādījās vairāk, arī servisi par nelielu ar motora galvu saistītu remontu pieplūdumu nesūdzās.
Nākamis solis bija ieviest alumīnija motora bloku. Arī šis solis izrādījās ok, ja mēs nemeklējam motoru "miljonnieku".
Bet ieviest alumīnija bloku ar alumīnija čaulām (cilindriem), tas gan ir auto inženierijas paziņojums par to, ka motors ir paredzēts konkrētam resursam un principā nav remontējams.

Nu jaa bwt 124 arii nav muuziigs....a ar ko peec tam braukt?:(

Ar autobusu...

Nav runa par RU tirgu. 350 benzīnnieki tepat forumā rindā sūdzas par trokšņiem un problēmām, esmu pasūtījis jau vairākus komplektus nomaināmo elementu, 1500€ Iztērējas vienā piegājienā. Bet var būt vēl kas klāt jāpiepērk. Cita lieta, ka tiem pa gadiem arī ir nianses, var jau būt, ka kāda versija ir labāka par citu, bet es pievienojos viedoklim, ka 350 izmaksā dārgāk par 500, ja rēķina biežās un dārgās apkopes, 500-tais tomēr mazliet labāks sanācis, tāpat šo problēmu mazāk 280/300 benzīnniekiem.

Principā 350 vietā vajadzēja likt veco M104 3,6 AMG - tam tikai blīvju problēma, bet vismaz izturīgs un tehniskie parametri principā neatšķiras. Kur progress? Tiešām tajā, ka sarēķināts īss ekspluatācijas laiks?

Pag, vai tad M272 nav 350 CDI ?

Par 3.5 benzīnu jau daudz runas klejo, bet atgādināšu, ka Latvijas tirgū arī 350.tie modeļi nonāk jau ar 400K uz tāfeles. Jebkuram auto tur būs jāmaina galvenie mezgli, dažiem jau rinda pie Tolmeta.



P.S. Jaunās Fābias ar 1.2L vai 1.4L. Pie 150 T Km motors metams, nav resursa. Jau garantijas laikā ir rinda ar tiem uz pārkrāsošanu pie dīleriem. Un tas nav izdomāts, reāla klienta reāla pieredze.

MB visi dīzeļi ir OM un M ir benzīna motori

ommmmmmmm...............

Tātad, AR KO BRAUKT ?

Ar izstrādājumu????

Vai nu svapot njem w204 visu fignju araaa un om 603 iekshaa:D