Tādam pārbūvi būs grūti dabūt

Kāpēc?

Tāpēc, ka neoriģināli risinājumi jādokumentē un jābūt aprēķiniem par visa drošību un darbaspējām. Papīru ziņā gan lielas atšķirības nebūs vai liek jaunu dīzeli, vai milzīgu benzīnnieku. Drīzāk pačakarēšanās darba procesā, lai viss forši, piemērs jau ir te viens nebeidzamais process ar 5,0 iedabūšanu W123 virsbuvē. Tam, atsaucoties uz AMG versiju dokumentiem, papīrus sataisīja, bet līdz normālai braukšanai vēl nav tikts.

Nu 6 cilindru motors tur nāca, tas ir jau vieglāk kā pierādīt ka tev tur nāca V8, un tev ir tādi paši lonžeroni, un jaudas atšķirība liekot dīzeli nebūs tik liela, ja runa iet par zs, sačipojot to cdi viņš plēsīs tos v8 kā cūka pufaiku

Pārbūvi reģistrēt nav grūti, grūti ir izdarīt tā lai pārbūvē būtu atļauta jo ir lietas ko nedrīkst darīt, ļoti iespējams ka tas motors nemaz normāli nelien iekšā virsbūvē un tad sākas problēmas, pa lielam vislabākā pārbūve ko var veikt ir M103 3.0 motors iekš W201 vai M119 5.0 iekš W124 tur visu var paveikt bez milzīgām investīcijām, bet ar visu to tas var būt ļooooti dārgi... MB nav BMW kur M20B20 vietā ieliek M52B28 un izmaksas nepārsniedz 1000eur.

Nav tik traki, vajag tik darīt, grūti tik tāpēc ka ne viens to nedara un nav no kā piemēru ņemt. Ja w201 varēju no bmw v12 iemānīt ar turbīnu un viss tas strādāja, tad viss pārējais ir pupu mizas. No otras puses tas w201 ar 5.0 būs galīgi nevadāms, smags tas dzinējs. Tik ar krāniņiem taisnā gabalā pamērīties

Stiprinājumi tur visi savietojami R4 vai V8, jaudas atšķirību pie mums vērtē caur pirkstiem, jo reāli jau skatās papīros sarēķināto. Tāpat nevienu tur neinteresē arguments par cilindru skaitu. Viņi tāpat zina, ka rūpnīcā mētājušies visādi prototipi esošajās konstrukcijās, kaut vai ar rotora dzinējiem, elektrovesijas utt. Skatās papīrus un pārbauda to atbilstību tehniskiem risinājumiem. Pēc atsauksmēm šobrīd nemaz tā vienmēr nav iespējams pašam stāvēt blakus "kratīšanas" procesā, ja taisi ielas, ne sporta auto.

Ja tev tagad jau ir dīzelis iekšā un to 3,0 6ciindru tu vari ilikt iekšā uz orģinālajiem kronšteiniem neko nepārtaisot tad vispār nekāda pārbūves projekts vai ekspertīze nav jātaisa brauc tik tālāk ar to auto un ej skati bez problēmām.

defeinīcija par pārbūvi MK Nr. 725

Par transportlīdzekļa pārbūvi tiek uzskatīta transportlīdzekļu agregātu, mezglu, sistēmu vai iekārtu uzstādīšana, pārveidošana, nomaiņa vai demontāža, kuras dēļ mainās transportlīdzekļa uzskaites tehniskie dati vai galvenie konstruktīvie parametri (1.pielikums).

4. Par transportlīdzekļa pārbūvi neuzskata:

4.1. līdz 2001.gada 1.janvārim izgatavotam transportlīdzeklim – motora maiņu pret tās pašas transportlīdzekļa markas un modeļa un tā paša veida (dzirksteļaizdedzes, kompresijas aizdedzes) motoru, ja šādu motoru transportlīdzeklim paredz tā izgatavotājs un ja, mainot motoru, netiek mainītas motora stiprinājuma vietas, kā arī ja motora maiņa būtiski neietekmē automobiļa iekārtu (piemēram, bremžu iekārtas, stūres iekārtas) un sistēmu darbību un efektivitāti;

4.2. pēc 2001. gada 1. janvāra izgatavotam transportlīdzeklim – motora maiņu pret tās pašas transportlīdzekļa markas un tipa tā paša veida motoru;

4.3. vinču uzstādīšanu vai demontāžu;

4.4. līdz 2004.gada 1.septembrim izgatavotam transportlīdzeklim – kravas liftu un paceļamo bortu uzstādīšanu vai demontāžu;

4.5. pilnpiedziņas automobiļa priekšējā vai pakaļējā tilta piedziņas atvienošanu;

4.6. sakabes ierīces (izņemot seglu ierīci) uzstādīšanu vai demontāžu;

4.7. automobiļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 3500 kg un kas aprīkoti ar stūres pastiprinātāju, – stūres rata maiņu pret cita izmēra rūpnieciski izgatavotu stūres ratu;

4.8. gaismas vai gaismas signalizācijas ierīču maiņu pret citas transportlīdzekļa markas un modeļa attiecīga lietojuma gaismas un gaismas signalizācijas ierīcēm;

4.9. papildu gaismas un gaismas signalizācijas ierīču uzstādīšanu atbilstoši tehnisko normatīvu prasībām;

4.10. sēdekļu maiņu pret citas trans-portlīdzekļa markas un modeļa sēdekļiem, ja netiek mainītas sēdekļu stiprinājumu vietas;

4.11. priekšējo, sānu un pakaļējo dekoratīvo aizsargstieņu (aizsargrežģu) uzstādīšanu vai demontāžu;

4.12. sēdvietu īslaicīgu demontāžu, saglabājot to stiprinājuma vietas;

4.13. tenta karkasa un tenta uzstādīšanu (demontāžu) kravas kastei;

4.14. gaisa aptecētāju (spoileru, anti-spārnu) uzstādīšanu (demontāžu);

4.15. logu pārklāšanu ar gaismas caurlaidību samazinošiem materiāliem atbilstoši tehnisko normatīvu prasībām.

pilnais teksts: http://likumi.lv/doc.php?id=92907#piel1&pd=1

tas nozīmē, ka m103 ar ļurbo apvienojumā ar EFI - būs kā reiz!!! Nēkādi tur Tolmet klienti.. M119 sērija..