Tātad manam w124 3.0 turbo pirms 2 nedēļām nokļiņija ģenerators tas būtu sīkums, bet atklājas lļoti liela problēma. Nākamajā dienā protams tika dabūts cits ģenerators protams lietots viss čotka viss iet pēc nnedēļas atkal ģenerators beigts šoreiz nejau nokļiņijs bet vispār nedarbojas atkal dodos uz servisu dabūjām lietotu ģeneratoru uzliekam viss labi stundu nobraucu atkal beigts. Tagad jau vairs neies krastā tikai ģeneratora maiņa nu sākam āāri skatīt vadus mērīt spriegumus. Vadi kā jauni nu nekā pērku atkal ģeneratoru šoreiz arī lieku jaunu šokolatku ar ooglēm. Vēlreiz tiek ppārskatīti vadi viss čotka iet. Speciāli pat subu noslēdzu klāt. Pienāca vakars laiks kārtējam rinkim pa pilsētu nobraucu 50 km un atkal generastos beigts vēl nesu dzinis lai ņem nost bet vien vard sākot nelādē. Ko vēl varētu skatīties?? Āķis jauns siksna jauna.

Cik ampērīgu ģeneratoru liec virsū?

Pašreiz nevarēšu atbildet jo ģeneratori nav pa rokai. Bet viens bij no 2.6 benzīna bet abi pārējie no identiskiesprocenti mmotoriem respektīvi 3.0 turbo dīzeļa visi pirms tam bij 100 procentir ejoši

Dīzeļiem parasti ģeneratori ir stiprāki kā benzīnniekiem.
Jāskatās, kāds ģenerators ir paredzēts oriģināli, bet nedomāju, ka būtu jābūt mazākam par 70A.
Ja ģenerators ir mazāks (turklāt vēl stāv papildus patērētāji - pastiprinātājs), tad ģenerators strādā uz maksimālo jaudu, kas var novest pie tā pārātras izbeigšanās. Nezinu tikai vai tik ātras izbeigšanās.
Kad motors pastrādā pieliec roku pie ģeneratora, apskaties vai nekarst pastiprināti. Ja ģenerators ir tik karsts, ka roku nevar noturēt, tad tur var būt kādas problēmas.
Skaties vai akumulators nav slikts, ja tam kāda burka iet uz īso, tad pats akumulators var būt liels elektrības patērētājs. Tas nav rādītājs, ka saki, ka akumulators ir jauns. Pamēgini uzlikt citu, vecu.

Principā te vajag izdalīt trīs lietas,
1. pirmais ģenerators nojuka nojukšanas pēc un pārējie ģeneratori, kurus pērc ir uz izjukšanas robežas vai neatbilstoši pēc jaudas;
2. sistēmā ir kāds masīvs patērētājs, kurš dzen ģeneratoru uz pilnas jaudas, kā rezultātā tas pārdeg;
3. Neesi gadījumā ielicis neatbilstošu lampiņu instumentu panelī, kur ieslēdzot aizdedzi iedegas akumulatora lampiņa?


Pirmais punkts principā skaidrs - noskaidro, cik jaudīgam oriģināli jābūt ģeneratoram un liec tādu pašu vai jaudīgāku (jāskatās ampērus - A).
Otrais punkts - meklē nelegālo patērētāju. Tas var būt arī pats akumulators.
Trešais punkts - tā lampiņa panelī nav tikai lampiņa, bet caur to iet ierosme uz ģeneratoru. Līdz ar to lampiņai jābūt atbilstošai.

Lampa paneli noteikti nebūs pie vainas to noteikti nav mainīta no tālajiem 89 laikiem. Man stāv mazais āķis 74ah varbūt iepriekšējais ģenerators deva ārā pa daudz un uzvarija āķi. Subs noteikti nav vainīgs jo kad mainīju pēdējo ģeneratoru atslēdzu viņunost rrespektīvi noņēmu suba klemi no aķa. Bet braucot ''uz aķa '" diezgan ilgi var pabraukt līdz nosprāgst.

tur bus vainigs kads relejs man reiz bija gadijums ar bmw e30 ari genis neladeja un servissi nevareja atrast vainu un ka sanāca kā ne bet nobeidzas man viņam spidometrs un nomainiju visu paneli un lādēšana gāja cauri spidometra panelim

Caur spidometra paneli iet tā pati ierosme uz ģeneratoru.
Bet jā, no komentāriem biju sapratis, ka visi ģeneratori, kurus uzliec "nodeg".
Vai arī tie vienkārši nelādē? Ar testeri baudiji vai dod uzlādi?

Jā kādam intresē vainīgs bij akulumātors nomainiju pēdejo generātoru uzliku citu aķi un aidaa. Viss iet jau nedēļu bez problēmam.

kas īsti tam aķim bija par problēmu

Droši vien, ka kāda no burkām gāja uz īso, kā rezultātā lādēja akumulatoru ārā, bet ģenerators pūlējās to visu laiku uzlādēt.