Jebkāds dīzelis 124-tajā kupejā nav aršana! It īpaši, jo ražotājs šādi aprīkotas kupejas nebija paredzējis.
Ja grib dinamiski un pietiekoši lēti, tad 3.2 benzīns un gāze! Turklāt nav jānodarbojas ar konstruktoriem, jo šādas kupejas ir pieejamas plašā klāstā sākot ar galīgi nodzītām un beidzot ar vienkārši nodzītām!

Gāze jau pati pa sevi ir liels konstruktors! Nesaprotu jēgu meklēt, pirkt vismaz 20 gadus vecu automašīnu "sirdij" lai taupītu... Ja vajag lēti braukt, tad pērk daudz jaunāku un netaisa konstruktorus — vienmēr būs gan lētāk nopirkt, gan lētāk uzturēt, gan lētāk lietot!

Gāze tomēr ir pieņemamāks konstruktors nekā kladzinošs dīzelis kupejā!
Turklāt, kāpēc maksāt benzīna cenu, ja degvielā var tērēt divreiz lētāk.

Nevajag vilkt uz mūžīgo tematu par gāzi. Apkopju biežums un sekošana līdzi gāzei neatmaksājas. Es ar gāzi nevarētu braukt pie tēva. Rīgas taksometru parks atmeta gāzi un publiski paziņoja, ka tas viņiem bija neveiksmīgs mēģinājums optimizēt izmaksas. Gan jau citiem būs stāsti, cik viss labi un brīnišķīgi. Paldies, ģimenē bija divi auto ar gāzi un tieši tāpēc es izvēlos benzīnu un subjektīvi izvēlos liet lielos motoros ātrai braukšanai. Saprotu biodegvielas, vislabprātāk gribētu izmantot ūdeņradi, elektrība der tad, ja auto ir kā Tesla (un es neticu elektrības "zaļumam"). Šo citu alternatīvu tā reāli vēl nav, tāpēc labāk uzticēties pārbaudītiem risinājumiem un nemēģināt tajos ko būvēt.

Mizix ir liels pragmatikis. Taa ir laba iipasiiba, seviski tehnikas lietaas. Man kaa brivmalsliniekam no pieredzes gaazes sisteemas apkope ir simboliska.tur iznemot filtrus nav ko kopt. Vieniigais par ko var diskutet ir paterins pret benzinu, kas izteikts izmaksaas, bet tikai ne par apkopi. Tur viss ir vienkaarss kaa piecas kapeikas.

brauc mierīgi ieslēdz gāzi un gāzē uz nebēdu kamēr balons sauss, gribās asumu pārslēdzies uz benzīnu un spolē uz nebēdu...
biju mašīnu sev nopircis ar gāzes iekārtu, pa 2 gad nevienu santīmu neieliku iekšā un braukāju uz nebēdu + kas zin cik iepriekšējais saimnieks kopa to gāzes sistēmu... ar gāzes sistēmu jāslīd pa ielām nevis uz trases jābrauc, tad arī viss ies

Labi saregulētai iekārtai īpašu atšķirību jaudā nejutīsi braucot ar gāzi vai benzīnu. Jūtams jaudas kritums varētu būt tad, ja cilvēks dīc, lai saregulē tā, ka maz tērē. Un tur sanāk uzkāpt uz grābekļa, jo brauc ar liesiem maisījumiem, kā rezultātā deg ārā vārsti un notiekās citi brīnumi.
Arī ekonomiju dižu sasniegt nevar ar liesiem maisījumiem, jo maksimālo liederību var sasniegt pie pareiza gaisa/degvielas maisījuma. Samazinot degvielu, sākumā nedaudz var sistēmu apmānīt un dabūt mazāku patēriņu, tomēr liesinot vairāk patēriņš atkal aug, jo proceni nenotiek pareizi.
Protams, ka katram savs viedoklis par gāzi kā tādu un pie tā arī jāpaliek. Lielākoties šis viedoklis cilvēkiem ir radies lietojot šādus gazificētos auto un tur ir jāsaka, ka nevis gāze ir tāda, bet meistari un klientu prasības ir tādas!

Es tak teicu, ka panesīsies gāzes temats... Tie paši, kas tagad labākie uzstādītāji, skaļāk izreklamētie un par kuriem it kā visvairāk labo atsauksmju tiem auto nezinu, uzlikt neprata, saregulēt neprata, bet tās bija mocības, nevis braukšana. Un, kā jau teicu, pie savējiem uz Eiropu ar tādu braukt nevarētu, jo visur šādi plakāti:

Vari justies kā nēģeris 50-tos gados un meklēt kaut kādā geto vietiņu, kur drīksti ar savu auto palikt.

Vari pateikt, kur stāv sāda zīme - LPG braukt aizliegts?
Šāds virknējums ar maksimālā augstuma ierobežojumu 2.1m un 5km garumā varētu būt uzkāda ļoti specifiska tuneļa.
Vispār tunelis 5 km garumā ar augstumu 2,1m līdzinās alai.

Nedomāju, ka tādam nebūs apbraukšanas alternatīvu.