Sveiki, cik saprotu, tad no 2001. gada ML atskjiras ritoshaa no vecaakiem par 2001.g. Biju dzirdejis, ka daudzi mocaas ar tiem ML, kas razhoti lidz 2001.g., bet no 2001.g. problemas noverstas, taa tas ir, vai kljuudos?

nu fac bil s 2002 g. tam netoka obves pomenjalsja no mnogojo drugoje

В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — экономичный ML270 CDI и мощный ML55 AMG. Первый комплектуется рядным 5-цилиндровым 2,7-литровым турбонаддувным дизелем с системой Common-Rail мощностью 163 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Он обладает более высокими динамическими качествами, чем бензиновый ML230, и примерно на четверть экономичнее. Замыкает модельный ряд ML55 AMG с 5,4-литровой «восьмеркой». Автомобиль развивает максимальную скорость 232 км/ч. Шасси этой машины обладает уникальными качествами спортивного универсала. Однако заложены в нем и возможности уверенного движения по плохим дорогам.

Первая модернизация вседорожников ML-класса была проведена летом 2001 года. В пострестайлинговой версии ML приблизился к своим германским родственникам по уровню люксового оборудования, ощущению комфорта и качества и продуманности конструкции. Признанный американцами одним из самых безопасных «офф-роудеров», ML получил 8 подушек безопасности, из которых только задние боковые не поставляются «в стандарте».

Обновился внешний вид машины за счет измененного переднего бампера, который стал состоять как бы из двух частей, новой светотехники в виде кристально-оптических фар, также появились зеркала заднего вида с дублирующими сигналами поворота, а у стандартных теперь для всех ML 17-дюймовых дисков новый 6-спицевой рисунок. Изменился интерьер салона: для всех модификаций — деревянная отделка центральной консоли, автоматический климат-контроль с датчиком, регистрирующим солнечное излучение, и автомат включения фар. Список заказного оборудования невелик: би-ксеноновые фары, парковочные радары, мультимедийная COMAND с возможностью обработки SMS-сообщений на экране и два складывающихся дополнительных пассажирских места в багажнике.

Главные изменения произошли под капотом, куда из моторного отсека S-класса перекочевали две «восьмерки». Прежний ML430 заменил более мощный ML500 с 5-литровым бензиновым V8 уменьшенной с 306 до 292 л.с. мощности, позволившим развивать до 222 км/ч, а также 250-сильный турбодизель объемом 4 л, самый мощный и самый тяговитый легковой дизель в этом классе. Этот ML400 CDI развивает 213 км/ч, а разгоняется с места до 10 км/ч за 8,1 с против 7,7 у ML500. 5-литровик легко расправляется с тяжелой машиной, уступая в разгоне лишь одну секунду 347-сильной топ-модели ML55 от AMG (ML55, кстати, пользуется огромной популярностью — он самый продаваемый из всех AMG-машин). Остальные силовые агрегаты не изменились.

paldies

:whistle: a bet kas tieshi notikas tiem ml ? kai ir pa iemeslu kas pa defektu??

cik esmu dzirdejis, tad ir neizturiga ritoshaa dalja, patstavigi pliist, bet nu tas taa, baumu liimenii

ar manu ML 320 2001.g. ir nobraukts gads un ir jamaina prieksha gultnis un suports sacis grabet, tas pagaidam ir vienigais, kas tagad jasataisa, pirms 2 nedeljam bija masina servisa uz parbaudi un pateica, ka apaksha viss esot ok

kaut kas ar stūres mehānismu.

cik litri ellja iet iekshaa ML320 un kaadu butu ieteicams liet?

manam 3,2 L rindiniekam bija kkas ap 8-9 litri

ar to ieteicams, labs jautājums.Man Domeniksā iegāza Mobil sintētiku pēdējoreizi- it kā viss labi.