w124 sajūga disku + kurvi

plashs

Dies tēvs kāds divmasu spararats ??? 1987 gadā?
Čalim šlices ir 26 nevis 11 kā W123

To kreiso kārbu izmet vai atdod pŗdevējam, piezvani normāli dimkam no čiekurkalna un paņem pārbūves komplektu - sajūgs groza normāls izspiedēj gultnis kārba kardāns ar gumijām
latus 80 atstāsi un miers mājās būs...

Un skaties lai tā kārba būtu no līdzīgā benzīnnieka savādāk griezes momenti nesakritīs un būs tev nelaime!

Benzman

Citēt:

13 January 2011 20:47:33 Viks rakstīja:
divas kļūdas rakstītajā. Ārējais diametrs spararatam nemainās. Mainās tikai iekšējais, iedobe priekš sajūga. Otra lieta ir atšķirība. Tu laikam nēesi braucis ar un bez demfera. Ar ir daudz mazākas vibrācijas pie zemiem abarotiem un slodzes. Esmu uz sevi visu šo pārbaudījis.

Spararata diametrs nemainās, bet ir iespējams atšķirīgi novietoti spararata izcilņi pēc rādiusa. Pats saskāros ar tādu lietu!

Udritis

Citēt:

14 January 2011 10:59:31 plashs rakstīja:
Dies tēvs kāds divmasu spararats ??? 1987 gadā?
Čalim šlices ir 26 nevis 11 kā W123

To kreiso kārbu izmet vai atdod pŗdevējam, piezvani normāli dimkam no čiekurkalna un paņem pārbūves komplektu - sajūgs groza normāls izspiedēj gultnis kārba kardāns ar gumijām
latus 80 atstāsi un miers mājās būs...

Un skaties lai tā kārba būtu no līdzīgā benzīnnieka savādāk griezes momenti nesakritīs un būs tev nelaime!

Placi nemuldies

skaitļi kārbām ir vienādi, atšķirās 3.0 24v

plashs

Citēt:

14 January 2011 11:21:56 Udritis rakstīja:

Citēt:

14 January 2011 10:59:31 plashs rakstīja:
Dies tēvs kāds divmasu spararats ??? 1987 gadā?
Čalim šlices ir 26 nevis 11 kā W123

To kreiso kārbu izmet vai atdod pŗdevējam, piezvani normāli dimkam no čiekurkalna un paņem pārbūves komplektu - sajūgs groza normāls izspiedēj gultnis kārba kardāns ar gumijām
latus 80 atstāsi un miers mājās būs...

Un skaties lai tā kārba būtu no līdzīgā benzīnnieka savādāk griezes momenti nesakritīs un būs tev nelaime!

Placi nemuldies

skaitļi kārbām ir vienādi, atšķirās 3.0 24v

Cilvēks par māti a jūs par meitu ... aizskrējuši sportisti ibio ...cilvēkam ir 4 pak kārba !!! tur šlices vēl ir 11
Viss prikols tajā ka viņš nepareizo 5 pakāpnieci ir iepircis ...a jūs viņu ļečijat par 10 gadus vēlāku tehnoloģiju ...kuras viņam mašīnā nav un būt nevar!

uzliec no dīzeļa kārbu un apsties cik vienādi ...

Viks

Viņam nav un tapēc arī jaunā kārba neder, bet lai derētu, viņam tā tehnoloģija ir jāuzliek! Nekas cits jau te netiek stāstīts!

plashs

Citēt:

14 January 2011 11:35:19 Viks rakstīja:
Viņam nav un tapēc arī jaunā kārba neder, bet lai derētu, viņam tā tehnoloģija ir jāuzliek! Nekas cits jau te netiek stāstīts!

Aga un tad tas nabaga čalis pirks sajūgu nevis par 30ls bet par 150ls ārdīs ārā diferenciāli lai nomainītu hvostoviku ... tad vēl visdrīzāk kardāns nebūs paredzēts ... vēl kāds sotaciņš ..... ..tad vēl kautkas ne tā ne šitā ...

vošem nav viņam divmasu spararata un nebūs ... ja negrib pamatīgu kāpostu bez rezultāta tur iebāzt ... Silver Bumers var pastāstīt ko nozīmē mahenācijas ar to divmasnieku ... arī visi brēca kā viens ka viss čiki puki būs...

Roma

A ko tad tu Silver_Bimmeram izdarīji? Izņēmi ārā divmasu spararatu?

Bpa4

Citēt:

14 January 2011 10:49:15 1964 rakstīja:
....nebus nekada vaina ar ieskrejienu lidz 100, arii 4-pak.atrumkarbai ir 2 un 3-robs, 5-pak. karba isti vajadziga butu piemeram Bavarijas kalnos kur garos kapumos japiemekle optimals parnesums lai patiesam nenaktos "zaaget", pie mums lidzenumos pitiks izveleties atbilstosu reduktoru atrak paatrinaties 4-robaa, vai ari ekonomiskak ripinaties tajaa pasaa 4-taja, un protams atbilstosi konkretaa dzineja jaudai....manam e200 piemeram max. atrums uzradits pilnigi vienads gan ar 4 gan 5-parn., jo dzineja jaudas iznak pamaz,un ar 5-to tiesam var jauki ripinaties, bet lai paatrinatos 4-tais un 3-sais....

dzineeja jaudai te nav nekaads sakars, tikai un vienigi max apgriezieni un max grieze pie kautkaadiem (atkariibaa no iepluudes konstrukcijas) apgriezieniem!

piemeeram ar iestatiitiem max apgriezieniem 6900 - 7500 rpm ar piecu aatrumu (ne dog leg) kasti, kuraam paarnesumi gandriiz visaam ir pilniigi vienaadi un duktoru 3.27 var izgriezt visu 250 - 260 km/h - ir izmeeginaats!

Roliss

Citēt:

14 January 2011 10:49:15 1964 rakstīja:
....nebus nekada vaina ar ieskrejienu lidz 100, arii 4-pak.atrumkarbai ir 2 un 3-robs, 5-pak. karba isti vajadziga butu piemeram Bavarijas kalnos kur garos kapumos japiemekle optimals parnesums lai patiesam nenaktos "zaaget", pie mums lidzenumos pitiks izveleties atbilstosu reduktoru atrak paatrinaties 4-robaa, vai ari ekonomiskak ripinaties tajaa pasaa 4-taja, un protams atbilstosi konkretaa dzineja jaudai....manam e200 piemeram max. atrums uzradits pilnigi vienads gan ar 4 gan 5-parn., jo dzineja jaudas iznak pamaz,un ar 5-to tiesam var jauki ripinaties, bet lai paatrinatos 4-tais un 3-sais....

Lai paātrinātos optimāli labāk, ir jāizmanto 3-šais, 4-tais robs, bet kad esi ieskrējies, tad nepieciešams paātrinātais 5-tais, lai noturētu vienmērīgu atrumu. Konkrēti šobrīd man pie 100 km/h ir 30000 apgriezienu. Pa šoseju vēlos pārvietoties ap 120 km/h.

plashs

Citēt:

14 January 2011 12:05:12 Roma rakstīja:
A ko tad tu Silver_Bimmeram izdarīji? Izņēmi ārā divmasu spararatu?

kārba viņam nobira - izpētot tolaik cenas un piedāvājumu secinājums bija viens - jābrauc uz lietuvu un jāsapiķo 250ls ja pareizi atceros....

Man jau likās aizdomīgi visa tā draza...bet visi "eksperti" teica ka viss notiekās tikai kārbu ar sajūgu vajagot nomainīt.
Reālajā dzīvē ... veco kārbu ta uzlikt no problemo a kardāna garums/stiprinājumi vairs nesapass ar dotajiem... jo "hvostoviki" ir savādāki pēc izmēriem... u.t.t. beidzās ar total costum development... kuru neviens laikam negribētu atkārtot....
kardāna būvēšana no jauna :emo:

tā kā secinājums: pārbūve Divmasu >parasto = jāmaina viss komplektā tajā skaitā reduktors.
Pārbūve parastais .divmasu = nekāda ekonomiskā pamatojuma - izmaksas kosmoss ... sajūgs vien šrotā labs ar kurvi maksā ap 80ls

w124 sajūga disku + kurvi

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS