Как раз мастер который предлагал такой вариант такой комплекции что когда переодевается на него стараются не смотреть-боятся что сломается.

Interesanta lieta - Distronic.
Šeit tāds redzams jau W140 (jau pirms W220) spidometrā patēriņa rādītāja vietā un ar LIM signālu pie kontrollampiņām (un ne elektroniskajā displejā) - pēc visa spriežot, gads varētu būt 1996.:

Īsti neredzu tam jēgu,ja brauc ar atvērtām acīm tikai "piesārņo" paneli,kuram manuprāt jābūt tikai ar svarīgāko,lai uzmanība nav velti jādala.

Un ja tas vēl ir ar signālu,tad sastrēgumos varētu būt stipri kaitinoši.

Ir izrādās lietas ko es nezinu par W140. Kurš var kautko vairāk par šo pastāstīt?

Dabā neko tādu redzējis neesmu.
Bet no vācu tehniskajiem avotiem izriet, ka Distronic ap 1996. gadu patiešām ir ticis ne tikai W140. modelī izmēģināts, bet arī īsu laiku parādījies kā īpaši pasūtāma ekstra. Tas tika attīstīts vienlaicīgi ar daudziem citiem šī modeļa uzlabojumiem/bērnu slimību novēršanu - ar Parktronic, LIM funkciju, uzlaboto daudzfunkcionālo kruīzkontroli, ESP, BAS (Brake Assist), pilnīgi jaunu klimatkontroles bloku, automātisko SOS vai 112 izsaukumu avārijas gadījumā ar SAT pozicionēšanas sistēmu, utt. Šo sistēmu attīstīja kopā ar BAS, kas nākamajos S-Klases modeļos ieguva nosaukumu BAS Plus.
Tas tāds pionieru modelis tām sistēmām, kas pēc tam parādījās nākamajos S-Klases modeļos (W220 u.c.), kā arī Volvo automobīļos. Mercedes arī šajā jomā bija pionieris.
Nezinu, cik daudzi S-Klases pircēji šo tolaik tik dārgo un nepilnīgo ekstru pasūtīja - jāpiekrīt lietotājam "Ugis", ka šī ir visai bezjēdzīga lieta un pat stilistiski "piesārņo" citādi tik skaisto un lietišķo W140 paneli.
Tolaik tas nedarbojās kā jaunajām S-Klasēm, ka var bez bēdu mest pa joslām starp automašīnām un auto parasti pats sabremzē un atrod pareizo distanci (vācu autožurnālos bija pat diskusija, vai šo sistēmu neaizliegt vispār, ja visur un visi modeļi uz to nepāriet - arī, piem., vadītājs, kurš pie tādas pieradis, ar laiku kļūst par lielu bīstamību citiem, nemaz nerunājot par iespējamo pārsēšanos uz vienkāršāku spēkratu - vai arī - ir diezgan daudz apstākļu un faktoru, kas liek sistēmai kļūdīties).
Tolaik esot bijis tikai tas rādītājs spidometrā, kas rādīja drošu distanci, par skaņas vai gaismas signālu (skaņa būtu kaitinoši), neko prātīgu nevar izlasīt.
Zinu, ka šo sistēmu kā īpaši pasūtāmu ekstru uzstādīja 1996. gada W140 300TD un 600. modeļos, kā nākamais bija plānots S280, kas ir visizplatītākais W140 Vācijā (vairums lielo koncernu vadītāju pārvietojās tieši ar S280, nevis ar S500 vai S600...). Neskaidras ziņas ir par S320 modeli.
Mercedes plānoja šo sistēmu ieviest sērijveidā sākot ar 1997. gadu, bet, ņemot vērā daudzos fēlerus, nepilnības, kā arī speciālistu kritiku, no sistēmas atteicās līdz par 220. modeļu rindai. 1997. gada W140 darbojās tikai BAS kopā ar ESP, lai gan plānots bija Distronic + BAS Plus + ESP.
Praktiski W140. modelim ar šo sistēmu zem (aiz) motora restes starp tiem 2 kondicioniera ventilatoriem bija paliels ultraskaņas bundulis.
Teorētiski kādu eksemplāru ar šo sistēmu varētu atrast mobile.de vai autoscout24.de, lai gan iespējamība visai maza.
Interesanti tas varētu būt tikai kolekcionāriem un MB tehniskās attīstības vēsturniekiem.