Te tāda lieta :
Braucot,un taisot strauju griezienu pa kreisi,lab.priekš. ritenī parādās paklusa,smalka,augsta toņa,svilpienam līdzīga skaņa.
Un riteņa piekare visa (labajam) ar biezu,spīdīgu eļļu pārklātāta.No motora tas nav,un citu eļļas avotu tuvumā arī itkā nebūtu.
Ja izgriež stūri līdz galam,ar kautkas bija(ja nemaldos,tāda kā čīkstoņa).
Vai varētu būt,ka amortiņš iztecējis?Vai tā vispār var notikt? Labā stūra lēkāšana,kad amortiņš beigts,un strādā tikai atspere,nav novērota.

Labdien Mercedes tautai!
Tāda dīvaina ķibele, grūts jautājums.
S500 (W140). Pirmie simptomi (kaut kam, nezinkam) parādījās pirms kādas nedēļas. Dažas reizes, uzdodot gāzi (un nostrādājot ESP), iedegās BAS/ESP un bremžu lampiņas. Restartējot motoru, viss atkal bija OK.
Aizbraucu uz servisu, pārbaudīju visu bremžu sistēmu, attaisīja pat spārnu un notīrīja ESP sūkni, viss TipTop. Pieslēdza pie kompja, tur neko neuzrādīja (novāca visādas citādas mazas kļūdiņas).
Vakar sākās vēl kaut kas:
No rīta (-20) iedarbinu auto, pēc brīža noslāpst. Piedarbinu atkal - viss normāli, bet deg BAS/ESP un nemitīgi strādā centrālās atslēgas sūknis.
Pārstartēju motoru vēlreiz, viss atkal OK, vienīgi CA sūknis turpina ar mazām pauzītēm gaudot.
Izskatīju visas durvis, bagāžnieku, viss it kā normāli.
Sāku braukt - kārba neslēdzas augstāk par II pārnesumu - tātad avārijas/servisa režīms!
Kaut kā tieku līdz darbam, pēcpusdienā sarunāju auto uz servisu. Pēcpusdienā braucu - bet viss 100% kārtībā.
Vairākas eizes slēdza pie kompja - NEKĀ!!! Viss it kā OK...
Servisā veči netic, saka, ka avārijas (servisa) režīms nemēdz tāpat pats no sevis pāriet.
Izčamdīja, izčekoja visu, viss strādā perfekti, kļūdu nav.
Šorīt iedarbinot atkal neslēdzas ārā CA sūknis. Un nobremzējot pie viena krustojuma, atkal iedegās BAS/ESP. Tūlīt pārstartējot motoru, atkal viss kārtībā.
Arī šodien biju pie kompja, NEKAS neuzrādās.
Nu jau paliek varāk kā dīvaini.
Vai kādam ir idejas?
Paldies jau iepriekš!

kontakt v provodke gdeto plohoj,ni odna diagnostika nepokažet,nepostojanaja owibka.+sirostj i perepadi temperatur.

Pamēģini pakustināt, izskatīt visus drošinātājus. Citreiz ir tā, ka drošinātājs labs, viss ir kārtībā, bet kontaktu vietās ir uzmetusies korozija vai kas tamlīdzīgs un pie lielākām strāvām, piemēram, kad nostrādā ABS vai kāda cita attiecīgā sistēma kontaksts pazūd.

Pie labā riteņa ir hidraulikas sistēma, relatīvi netālu. Kad tā bojāta, eļļa nāk ar pamatīgu spiedienu. Man tieši tur bija bojāta tā hidraulika, kaut kāda mikroplaisa, kas laida atkarībā no amortizatoru slodzes, t.i. jo ceļi sliktāki un vairāk pagriezienu (lielāks spiediens jāuztur), jo ātrāk suloja.

Aha-jāpaskatās-moš toč hidraulika.Bet eļļa bačokā nekrītas,un eļļa,kas ir uz riteņa stieņiem,ar tāda bieza,kā ar otu uzziesta,nevis šķidra un piloša.

Kā atrast mikroplaisu-laikam viss rūpīgi jānomazgā,un tad jāskatās,kur parādās eļļa.

Bet kā tur ar to amortizatoru(priekšējo),-tas var iztecēt?Vai varbūt vispār tie ir ar gāzi?:hvz: Auto w123T 1985.g.,un izskatās ka amortiņi dzimtie.Lai gan kas to zin...Kādi vispār nāk šiem modeļiem-eļļas vai gāzes?

Eļļa ir abos amortizatoru veidos. Amortizatoros ir salīdzinoši šķidra eļļa. Apskaties vai tā eļļa nāk no štoka vai tik aukstu nemaz viņas nav. Iztecēja vienreiz eļļa W124 aizmugurējam amortizatoram, to ka mašīna paliktu mīkstāka varēja just tikai pie salīdzinoši liela ātruma, kad no ceļa nelīdzenumiem, mašīna nomerinās nevis uzreiz, bet vēl kādas 2 -3 reizes līgani uzšūpojās. Arī skaņa bija no amortizatora diezgan paliela.

Klau, cik apmēram sanāk 95-96 gada 3.2 benzīnam kupejai patēriņš?

Vai tas ir spararats beikts, ja clk 200 ar manuālo kārbu uzsākot noraustas... kad ilgāk pabrauc, tad vairāk raustās, kad auksts, tad mazāk....

manam E 320 sanāk vasarā: štrāse-9 L, pilsēta no 11 lidz 15L, kā pats brauc

ziema- stabili pāris Litri klāt.

P.S. 5 pakāpju automāts un mierīga kāja