farruhs, pirmkārt OEM slotiņas maksā apmēram to pašu, ko citu ražotāju, bet toties ir garantija, ka nenopērc viltojumu — benzīntanki pilni visādu brīnumu, arī tādi kā Statoili. Otrkārt — pārāk uzticies mūsu tirgotājiem, runājot par tām mucu eļļām... Ir bijusi saskare ar šo lietu ēnas pusēm, tieši mucu jautājumos.

Vajag automātisko augstuma regulatoru un citus lukturus, korpusi citi, stikli citi. Es pavasarī šim izgāju cauri — viss atduras pret galveno problēmu, ka nav vadu, jaunus nopirkt vairs nav iespējams, jo bija pārāk mazā skaitā, bet ej nu vēl atrodi šrotu ar tādiem. Un vadi nāk kopā ar sensoriem.
Otrs — mazgātāju ievilkšana W202 ir nenormāli sarežģīta, jo to ražotāji nav paredzējuši W202 uzstādīt vēlāk. Ja grib visu pareizi, gandrīz motors jāceļ ārā, jo daļa elementu atrodas aiz tā. Protams, var vilkt pa virsu, bet tad nu domā pats. Man bija atrasta diskusija, kur viens Anglijā visu bija iebūvējis, bet es atmetu tieši vadu dēļ. Mazgātāji ir, lukturi bija pieejami, bet tā sensoru sistēma izrādījās vājais punkts ksenona uzstādīšanai.

P.S. Vienai mazai daļai BMW paguva salikt oriģinālos ksenonus "pa vienkāršam", ir arī daži amerikāņu auto modeļi, kam tas pats. Bet pēc tam komplektācija standarta — citi lukturi + mazgāšana + automātiskais augstuma korektors, kas nosaka auto leņķi pret brauktuvi (vecākajām versijām tikai pakaļējā ass, jaunajiem jau arī priekšējā).

Nu un kāda tad problēma tādu pašu paļono eļļu sapildīt kanniņās? Rumbula - angārs un aiziet. Un kaut kā neticu, ka visādi aļa APEs un Favorīti riskētu un tirgotu kaut ko kreisu.

Tad jau drīzāk nevienam servisam nevar uzticēties, jo pārsvarā visi mauc no mucām.

Kanniņas vēl jādabū. Bet fakts — ja šmaucas, tad ir motivācija, ja nešmaucas, tad nav. Protams, piekrītu, ka no vienas puses ka tik eļļa, bet no otras — krāpnieki var saliet tur nez ko iekšā. Ne velti iepakojumiem līmē virsū hologrammas, tātad ir pamats bažām, ka tirgū ir viltojumi. Kaut vai lēto eļļu pārdot par dārgo.

Šaubu nav, ka apritē ir viltojumi, bet nu tad attiecīgās bodēs nevajag nemaz iegriezties.

Tara, etiķetes un hologrammas mūsdienās nav problēma.

Jā, vienreiz ielēju eļļu, ka spiediena rādtājs nepacēlās vairāk par 2.

Negodīgi pārdevēji vienmēr ir bijuši un būs Ja no tā baidīties, tad neko nevar pirkt, viss jāaudzē un jāražo pašam.

Un tomēr, negodīgam pārdevējam būs izdevīgi Tev ieliet ``kastroli``, vai ``mobilu``, uz ko var vairāk uzvārīties. Tas tā pārdomām

Katra eļļa atbilst kaut kādai klasifikācijai pēc API. Katrs auto ražotājs prasa lai izmanto eļļas kas nav zemākas klasifikācijas. Kur problēma? Vai tas ir uz kanniņas, vai uz muciņas, visur tas ir rakstīts. šis jautājums jau tioka cilāts ne vienu reizi vien. Bija te tāds cilvēčiņš ``karlo``, kas nodarbojas ar eļļām, un visu apmēram aprakstīja.( tas laikam gan ir zudis raksts)

Pamatā , un īsumā:
-pēc API eļļas iedalās , benzīna dzinējiem -apzīmējas ar S, un dīzeļdzinējiem, apzīmējas ar C. Tālak, ja uz taras rakstīts piemēram SF/CD, tad atšifrējums būtu tāds, ka dotā eļļa paredzēta bezīna dzinējiem, ar ražotāja prasību eļļai būt līdz F klasei. Šī eļļa var tāpat būt [ielietojhama dīzeļdzinējiem, ar rūpnīcas prasību neizmantot eļļas zemākas par D klasifikāciju. Savukārt, ja uz taras rakstīts CF/SE, tad dīzeļiem līdz F klasifikācijai, un benzīnam ar var izmantot, bet līdz E klasifikācijai.
Tas tā baigi īsi. Neesmu rakstnieks, un netīk man gari, sīki izplūst.

Kādam kurai viršanas , sasalšanas, vārīšanās temperatūra u.t.t., liekas nav Jums obligāti jāzin. Ja tomēr tik traki gribās zināt, tad tirgotājam jābūt attiecīgās partijas kvalitātes sertifikātam, kuru ir apstiprinājuši par labu esam a/m ražotāji. Tie kā pamats ir visi VW, MB, Volvo, u.t.t. tas arī varētu būt pa pamatu, lai pārbaudītu, vai dotā eļļa mučelē nav no ķekavas.Jābūt arī protams pavadzīmei no vairumtirgotāja.

Vienmēr būs veči kuriem patīk apaļas meitenes, un būs veči, kuriem patīk tievas meitenes. Tā ir gaumes lieta. Ar eļļām un desām, -līdzīgi.

Pērkot preci, nevajag aizmirst, ka Jūs (mēs) maksājam arī par izmantoto reklāmu. Ja kaut kāda manta nav baigi reklamēta, un ir lētāka, nevajag uztvert, ka līdz ar to ir sliktāk.

lai izietu skati ar hrenonu un neviens nepie4akarētos, vajag -

1.AUTO lukturu korekciju - nejaukt ar manuālo
2.lukturu apmazgātājus



un 7`er taču nāk jau no rūpnīcas hrenons

Par cik valstī kādu laiku jau ir iestajies "PVN" lūdzu visus W124 230CE īpasniekus padalīties ar reģistrācijas apliecībās minēto pilnas masas skaitli, razošanas gadu un sēdvietu skaitu.

"Mīļie" CSDD ir nolaiduši burku, jo manā 230CE apliecībā ir minētas 5 sēdvietas, tapēc arī aizdomas par pilnās masas neatbilstību.

pilna masa 1790 kg
sēdvietas 5
1 reģ. dat. 24.05.1989.